摘要：隨著人們對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的重視，環(huán)保節(jié)能理念也深入到公路的建設(shè)設(shè)計(jì)中，目前我國公路設(shè)計(jì)中對(duì)于環(huán)保、節(jié)能理念的應(yīng)用與發(fā)達(dá)國家之間還存在一定的差距，但是“尊重環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的設(shè)計(jì)意識(shí)已得到了加強(qiáng)，以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為內(nèi)涵的公路設(shè)計(jì)理念已經(jīng)逐漸應(yīng)用在許多公路的設(shè)計(jì)過程中。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念；公路設(shè)計(jì)；生態(tài)

中圖分類號(hào)：F407.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境重視程度的提高，對(duì)減輕公路交通造成的污染，維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的愿望也越來越迫切，經(jīng)過多年的公路建設(shè)實(shí)踐，公路建設(shè)與環(huán)保節(jié)能的辨證關(guān)系也越來越深刻。在環(huán)保、節(jié)能理念逐步成為公路工程實(shí)踐重要指導(dǎo)思想的情況下，我們完全有能力控制和減緩公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的有害影響，保護(hù)公路沿線的生態(tài)和社會(huì)環(huán)境，以較低的資源代價(jià)和環(huán)境代價(jià)達(dá)到較好的、良性的公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

我國在環(huán)境設(shè)計(jì)方面還不完善，與發(fā)達(dá)國家還存在著差距。在發(fā)達(dá)國家，環(huán)境設(shè)計(jì)是一項(xiàng)獨(dú)立的設(shè)計(jì)任務(wù)，而在我國，環(huán)境設(shè)計(jì)還是作為公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并沒有專業(yè)的環(huán)境設(shè)計(jì)人員去實(shí)施環(huán)境設(shè)計(jì)方面的工作，所以在我國勘測(cè)設(shè)計(jì)人員兼職著環(huán)境設(shè)計(jì)工作的內(nèi)容，這就需要勘測(cè)設(shè)計(jì)人員在工作中不僅要掌握本職的專業(yè)技能，還要全面掌握環(huán)保方面的相關(guān)知識(shí)，這樣才能把勘測(cè)設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)的工作做好。

1 公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容

公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則，并協(xié)調(diào)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對(duì)立與統(tǒng)一關(guān)系發(fā)生與發(fā)展的。所謂公路環(huán)境保護(hù)是由兩項(xiàng)基本工作所組成的：

1.1 掌握因公路建設(shè)而對(duì)周圍自然環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，并對(duì)其影響的程度和范圍進(jìn)行分析，對(duì)于需要采取專門環(huán)境保護(hù)措施的路段，積極的開展與環(huán)境保護(hù)的相關(guān)工作。

1.2 在公路設(shè)計(jì)、施工和管理過程中，注意對(duì)公路各組成部分的環(huán)保功能進(jìn)行強(qiáng)調(diào)和凸顯，使公路在發(fā)揮運(yùn)輸功能的同時(shí)，對(duì)其周邊的環(huán)境負(fù)影響減到最小。

2路線設(shè)計(jì)中的環(huán)保、節(jié)能理念

路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是路線方案選擇和路線平、縱指標(biāo)的掌握，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分重視公路自身線形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、公路線形與結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和公路線形與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，以達(dá)到安全、環(huán)保、舒適的行車要求。

從環(huán)保景觀協(xié)調(diào)方面考慮，公路沿線的山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風(fēng)景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美。公路作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。路線的走向要順勢(shì)而為，線形連貫，平順，自然流暢，給人良好視覺效果。在路線方案的選擇中，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線。其基本原則就是：應(yīng)選擇有利于環(huán)境保護(hù)或?qū)Νh(huán)境影響小的方案；應(yīng)選擇縱坡平緩、線形均衡、行車安全的方案；應(yīng)選擇少占耕地，有利于節(jié)約資源和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的方案。

3路基路面設(shè)計(jì)中的環(huán)保、節(jié)能理念

3.1基本理念

路基工程應(yīng)堅(jiān)持“不破壞就是最大的保護(hù)”的原則，因地制宜、就地取材、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

3.2設(shè)計(jì)實(shí)踐

以某公路為例，邊坡設(shè)計(jì)在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀盡可能的與周圍的景觀協(xié)調(diào)，全線以綠色防護(hù)為主，美化環(huán)境。沿線綠化追求主體化合四季常綠，邊坡防護(hù)采用了TBS、生態(tài)擋墻、喬灌木相結(jié)合的客土栽培等生態(tài)綠化技術(shù)，使公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降到最小并及時(shí)進(jìn)行邊坡復(fù)綠，使公路與沿線自然環(huán)境有機(jī)地融合為一體，體現(xiàn)了生態(tài)景觀道路的風(fēng)貌，使公路本身就成為大自然中的一道靚麗的風(fēng)景線。

4橋隧交叉設(shè)計(jì)中的環(huán)保、節(jié)能理念

橋隧交叉的總體布置應(yīng)貼近自然，充分與環(huán)境協(xié)調(diào)，與周圍山川、溝谷等自然景觀成比例。設(shè)計(jì)要充分考慮美學(xué)效果，結(jié)構(gòu)外觀應(yīng)與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格一致，與周圍的自然景觀相融合。對(duì)橋涵構(gòu)造物進(jìn)出水口的設(shè)置、隧道進(jìn)出口的處理作為與自然景觀是否融合的關(guān)鍵部位，應(yīng)進(jìn)行專門的特殊設(shè)計(jì)，使其與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

橋隧交叉照明的設(shè)計(jì)中，在照明燈具的選擇上應(yīng)選取符合當(dāng)?shù)氐胤饺宋奶厣臉邮?，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，通過安裝時(shí)間控制器，省電器、高壓鈉燈節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器等節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)運(yùn)營節(jié)能的最大化。

5公路環(huán)境總體設(shè)計(jì)及要求

公路環(huán)境總體的設(shè)計(jì)和要求是根據(jù)所需要施工公路的實(shí)際情況而定的，在一般情況下，在公路的建設(shè)過程中對(duì)于環(huán)境設(shè)計(jì)的總體要求如下：

5.1讓公路的工程和自然環(huán)境融為一體。

5.2在公路的建設(shè)中所制造出來的各種構(gòu)造物要與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，最好是能成為一個(gè)新的人文景觀或者獨(dú)具特色。

5.3為人們提供一個(gè)良好的視覺效果。

5.4對(duì)于施工過程中產(chǎn)生的污染要在工程結(jié)束后及時(shí)采取措施進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)工作，嚴(yán)重地帶可進(jìn)行綜合治理。

5.5公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)宜結(jié)合不同的區(qū)域環(huán)境分段作出相應(yīng)的建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)總體方案應(yīng)該綜合的去考慮路網(wǎng)的規(guī)劃、交通量、工程建設(shè)等條件問題，對(duì)于所推薦的路線最好是可以成為環(huán)境保護(hù)所接受的方案，并且加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作和綠化投入，既給人們創(chuàng)造良好的視覺景觀，又可防止噪音和灰塵。

5.6開挖和填筑路基對(duì)自然植物所造成的影響。

5.7對(duì)于生態(tài)環(huán)境分割所造成的影響。

5.8其設(shè)計(jì)對(duì)于遺址、古跡和風(fēng)景區(qū)等的影響。

5.9注意施工地點(diǎn)與環(huán)境敏感點(diǎn)的距離和其對(duì)公路設(shè)計(jì)造成的影響。

5.10施工過程中和城鎮(zhèn)規(guī)劃以及行政區(qū)劃的配合問題。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，公路的建設(shè)也在不斷的迅速發(fā)展，在要求環(huán)保節(jié)能的時(shí)代里，環(huán)保節(jié)能的理念也應(yīng)用到了現(xiàn)代的公路建設(shè)中，為了生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展，在公路的設(shè)計(jì)、施工過程中要充分考慮到周邊環(huán)境的影響，盡量采取措施避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，如果短期內(nèi)對(duì)環(huán)境造成了破壞，施工結(jié)束要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)造成破壞的環(huán)境進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)工作。真正做到公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。

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