付俊超， 王 闖

1河南春基路橋工程有限公司（450000） 2河南省公路工程局集團(tuán)有限公司（450000）

1 普通路基填筑

1.1 開(kāi)工前在監(jiān)理工程師指示下設(shè)置試驗(yàn)路段

對(duì)于路基填筑施工的質(zhì)量控制中常采用試驗(yàn)路段檢測(cè)法進(jìn)行,一般應(yīng)在距離開(kāi)工之前的28 d左右完成，該路段規(guī)定應(yīng)為設(shè)計(jì)施工路段的全幅路基且長(zhǎng)度不得小于100 m，檢測(cè)過(guò)程中要以合理的壓實(shí)方法、相關(guān)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)及其對(duì)設(shè)備類(lèi)型與組合的要求以及壓實(shí)的層數(shù)與層厚等。對(duì)于此試驗(yàn)路段的位置選擇應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師做具體決定，且整個(gè)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程所得的數(shù)據(jù)均要向監(jiān)理工程師處匯報(bào)綜合，得到審批的工程方能進(jìn)入實(shí)時(shí)的施工與下一階段的進(jìn)行。

1.2 填筑前的場(chǎng)地清理工作

場(chǎng)地清理過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些樹(shù)根、泥草或一些腐殖土,類(lèi)似這些是不可以作為基礎(chǔ)用土的，且需要得到及時(shí)的清理，填筑施工過(guò)程中為了保證最終的強(qiáng)度能達(dá)到規(guī)定要求，要進(jìn)行分層攤鋪碾壓，且每層厚度應(yīng)保證在30 cm以?xún)?nèi)，每層填料的層厚應(yīng)控制在50～100 cm之間為宜。清理后的地面處理，開(kāi)挖處橫坡坡度不大于1:5,當(dāng)坡面過(guò)陡時(shí)，應(yīng)采用挖臺(tái)階的施工方式以保證其應(yīng)有的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,且用小型的夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行簡(jiǎn)單的夯實(shí)，使其強(qiáng)度徹底得到保證。

1.3 填筑過(guò)程中施工要點(diǎn)

填土路堤分層施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。

路基填筑時(shí),試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行,壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土每1000m2取樣4處,不足200m2時(shí)，至少取樣2處進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師隨機(jī)取樣檢查。

如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。

用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。

2 填石路基的施工

2.1 填石路基的試驗(yàn)段設(shè)置

在填石路堤開(kāi)工前，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，填筑長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程施工。

2.2 石方的爆破施工

在石方爆破時(shí)，用小爆破和壓渣爆破的方法將開(kāi)挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時(shí)，對(duì)于石塊間的空隙用人工填塞，密實(shí)后進(jìn)行碾壓。

2.3 石方的碾壓與壓實(shí)

在填筑和壓實(shí)過(guò)程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動(dòng)，及時(shí)糾正。每填筑完一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。壓實(shí)時(shí)，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩(wěn)定。然后用40 t以上的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），則可判斷為密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行上一層的填筑。

2.4 路床與邊坡的碾壓施工

路床頂面以下80 cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10 cm，并按圖紙要求鋪設(shè)土工布。填石路堤邊坡用粒徑大于30 cm的大塊石碼砌,石料強(qiáng)度不小于20 MPa，在碼砌時(shí)，不大面平鋪，石塊彼此交錯(cuò)搭接、碼砌，空隙用小石塊填塞密實(shí)。在雨季施工時(shí)，注意做排水工作，路基頂面做成2%～4%的雙向恒坡，防止雨水對(duì)整個(gè)坡面的沖刷。對(duì)于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時(shí)填土夯實(shí)。

3 土石混合路堤

土石混填路基的施工可以說(shuō)是較為常見(jiàn)的施工方式，所以在該類(lèi)路基的施工過(guò)程中也常采用分層施工的方法,且應(yīng)保證其松鋪厚度不超過(guò)40 cm為宜。實(shí)際施工中，應(yīng)注意將石塊大頭朝下，及保證了石塊自身的穩(wěn)定，也可以保證周?chē)翆拥淖罱K強(qiáng)度，每層厚度均不能超過(guò)40 cm，初步整平后，還要性相應(yīng)的振壓保證其密實(shí)度與穩(wěn)定性。

土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20 MPa時(shí),石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3,超過(guò)的應(yīng)清除或打碎。當(dāng)所含石料強(qiáng)度小于15 MPa時(shí),石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度超過(guò)的應(yīng)打碎。

必須采用18 T（凈重）以上凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度，振動(dòng)壓路機(jī)為3～6 km/h）。由弱振到強(qiáng)振，碾壓遍數(shù)直至其達(dá)到要求的密實(shí)度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于道路的出現(xiàn)可以說(shuō)是為人們實(shí)現(xiàn)了舒適便捷的“門(mén)對(duì)門(mén)”交流，而常見(jiàn)的道路病害則影響了其最基本服務(wù)功能的順利體現(xiàn)。若要從根本上保證改變此類(lèi)不良現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，則應(yīng)從施工的每一步中嚴(yán)格落實(shí)對(duì)相應(yīng)規(guī)范的執(zhí)行，而有關(guān)路基的填筑則是工程的重要開(kāi)端與基礎(chǔ)，所以保證對(duì)路基填筑施工的質(zhì)量與強(qiáng)度，有利于后期其他工程建設(shè)的順利進(jìn)行，有效避免了施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題引起返工等，在加強(qiáng)施工質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)省了不必要的費(fèi)用支出，變向創(chuàng)造了十分客觀的經(jīng)濟(jì)收益。

[1]張林洪,吳華金.路基填筑施工技術(shù)[M].人民交通出版社,2008,07.

[2]柴賀軍.土石混鎮(zhèn)路基修筑技術(shù)[M].人民交通出版社,2009,05.