丁文彬，劉永清，李汝佳

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

論我國(guó)中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

丁文彬，劉永清，李汝佳

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)的數(shù)量巨大，但在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈。我國(guó)大部分中小物流企業(yè)面對(duì)國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)和國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的生存發(fā)展已逐步顯現(xiàn)出與其核心競(jìng)爭(zhēng)力高度的關(guān)聯(lián)性。盡快培育提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是中小物流企業(yè)當(dāng)前最為關(guān)鍵的任務(wù)。

中小物流企業(yè);核心競(jìng)爭(zhēng)力;培育提升

一 中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成

根據(jù)國(guó)家計(jì)委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和財(cái)政部共同確定的劃分方法，依據(jù)銷售收入和資產(chǎn)總額規(guī)模將企業(yè)劃分為特大型、大型、中型和小型四類。中小型企業(yè)的劃分標(biāo)準(zhǔn)為::年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5 000萬(wàn)以上至5億元以下的為中型企業(yè)，5 000萬(wàn)以下的為小型企業(yè)［1］。

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指物流企業(yè)在進(jìn)入物流市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化企業(yè)自身知識(shí)技能和協(xié)調(diào)外部各方面資源使企業(yè)能夠在有限的市場(chǎng)配置中占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，從而開(kāi)拓市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展賺取利潤(rùn)的能力。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是企業(yè)在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步形成的，是企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)積累，是企業(yè)總結(jié)過(guò)去、發(fā)展現(xiàn)在和指導(dǎo)未來(lái)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力［2］。按照“三分法”的思想，中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力可由以下三類要素構(gòu)成:

1．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中小物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具體表現(xiàn)為在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)作的適應(yīng)性和靈活性。包括卓越的服務(wù)能力、合理的價(jià)格、良好的企業(yè)形象和信譽(yù)、廣泛的宣傳渠道、良好的客戶溝通和關(guān)系保持等。

2．技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息化上應(yīng)用程度高，服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力、運(yùn)輸配送能力等等。

3．流程競(jìng)爭(zhēng)力。中小物流的流程競(jìng)爭(zhēng)力包括物流過(guò)程中的較低的物流成本、快速反應(yīng)能力、組織管理能力、客戶信息反饋和補(bǔ)償?shù)取?/p>

二 核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于中小物流企業(yè)的重要性

2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，對(duì)外貿(mào)易的加強(qiáng)和電子商務(wù)的普及使我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)的時(shí)代，企業(yè)數(shù)量不斷增加，服務(wù)水平不斷提高，市場(chǎng)環(huán)境和法律法規(guī)也不斷得到完善。但是相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)物流業(yè)的總體水平依舊偏低，存在以下四大問(wèn)題。第一，物流行業(yè)運(yùn)行效率偏低。首先表現(xiàn)在社會(huì)化物流需求不足，資源分配不均;其次在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，物流裝備和技術(shù)水平不高;最后在物流方式、運(yùn)力上缺少有效的銜接和配置，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)行效率偏低。第二，物流企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題嚴(yán)重。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷史較短，專業(yè)化物流程度不高，企業(yè)之間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。第三，缺乏戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和政策保護(hù)措施。2008年金融危機(jī)后在我國(guó)振興十大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中就包括物流，這足以說(shuō)明我國(guó)對(duì)物流的重視程度，但要形成一個(gè)整體的戰(zhàn)略還需假以時(shí)日。第四，未形成社會(huì)化物流平臺(tái)和體系。社會(huì)化物流平臺(tái)和體系是指信息化生產(chǎn)下各種運(yùn)力有效結(jié)合的一種全新體系，使企業(yè)向零庫(kù)存靠攏從而降低企業(yè)的流通費(fèi)用。我國(guó)大多數(shù)中小物流企業(yè)在這些問(wèn)題面前生存艱難，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的欠缺正是造成這種局面的根源之一。

(一)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足使中小物流企業(yè)更依賴于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)中小物流企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有物流企業(yè)，國(guó)有物流企業(yè)相對(duì)都有較為完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力雄厚［3］。然而在硬實(shí)力不足的情況下，中小物流企業(yè)的各種軟實(shí)力并沒(méi)有得到加強(qiáng)，如服務(wù)人員素質(zhì)、信息傳遞速度等。在整個(gè)行業(yè)的服務(wù)能力和水平都相對(duì)低下的情況下，價(jià)格成為中小物流企業(yè)唯一的被動(dòng)選擇。盡管現(xiàn)在的物流行業(yè)看起來(lái)欣欣向榮，貨運(yùn)量逐漸加大，但企業(yè)的利潤(rùn)卻沒(méi)有相應(yīng)提高。

(二)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)使中小物流企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)

中小物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面，主要仍還處于一個(gè)集中于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)、人事、辦公、銷售的應(yīng)用，在物流領(lǐng)域特別是在如何來(lái)完成對(duì)供貨商，零售商等其它供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的信息處理、信息交流信息反饋上的應(yīng)用仍然十分地有限，功能的不完備，技術(shù)的落后，甚至是連條形碼這種基本技術(shù)的應(yīng)用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業(yè)之間的信息和資源共享，這必然會(huì)制約企業(yè)提供服務(wù)的能力。由于缺乏先進(jìn)的自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，加之沒(méi)有性能良好的客戶信息平臺(tái)和結(jié)算系統(tǒng)，在電子商務(wù)的高效、安全、便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無(wú)法保障中小物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的。

(三)流程競(jìng)爭(zhēng)力欠缺使中小物流企業(yè)信譽(yù)受損

受區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的影響，中小物流企業(yè)只能采取低價(jià)策略，但較低服務(wù)價(jià)格又無(wú)法保證良好的服務(wù)質(zhì)量。在低成本低效率下運(yùn)行，流通速度變慢，這樣導(dǎo)致客戶對(duì)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不滿，同時(shí)也造成了客戶對(duì)中小物流企業(yè)的忠誠(chéng)度不高。當(dāng)眾多中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時(shí)，過(guò)低的利潤(rùn)空間使補(bǔ)償問(wèn)題成為企業(yè)與客戶斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)，這極大地?fù)p害了中小物流企業(yè)的信譽(yù)，傷害了原本脆弱的客戶關(guān)系。

三 中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和提升

(一)通過(guò)戰(zhàn)略合作和拓寬融資渠道來(lái)鑄造企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前中小物流企業(yè)的一大發(fā)展瓶頸就是規(guī)模偏小、資金缺乏，這始于物流市場(chǎng)的不規(guī)范所形成的過(guò)低的進(jìn)入壁壘和電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)。中小物流企業(yè)想要在日益激勵(lì)的市場(chǎng)中生存下來(lái)，就必需克服這一瓶頸?？梢园逊稚⒃谖锪鞲鱾€(gè)環(huán)節(jié)上具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，使資源最大化組合豐富化，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相當(dāng)于組建一個(gè)大型企業(yè)，各個(gè)中小企業(yè)各司其職，分工協(xié)作，利用統(tǒng)一資源最大化地滿足客戶需求，更能擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)會(huì)增加價(jià)值。在組建戰(zhàn)略聯(lián)盟上就需要聯(lián)盟中各個(gè)中小企業(yè)成員以聯(lián)盟利益為核心，承認(rèn)聯(lián)盟的合法地位組建行業(yè)協(xié)會(huì)，對(duì)破壞聯(lián)盟的企業(yè)行為作出適當(dāng)?shù)膽土P。

在提升中小企業(yè)發(fā)展規(guī)模上，融資渠道的拓寬將是當(dāng)前可行的選擇。最直接的方式是在爭(zhēng)取銀行針對(duì)中小企業(yè)的各種扶持性貸款的基礎(chǔ)上，其他非銀行金融機(jī)構(gòu)的貸款包括民間信貸都可以是中小企業(yè)融資選擇的有益補(bǔ)充，吸引風(fēng)險(xiǎn)投資、出讓部分股權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)資金的融通也是當(dāng)前可選擇的變通渠道。

(二)推行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌塑造來(lái)構(gòu)建企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

目前我國(guó)的物流行業(yè)基本處于一個(gè)散、亂、差的局面，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)一盤散沙，亂象叢生。物流行業(yè)的霸王條款、法律漏洞和誠(chéng)信問(wèn)題等使得物流企業(yè)經(jīng)常成為3·15投訴的對(duì)象，而投訴對(duì)象中90%是中小物流企業(yè)。中小物流企業(yè)想改現(xiàn)狀不僅要從自身服務(wù)上下功夫，更要積極推行和完善行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度，才能保障中小物流企業(yè)的利益不受損害。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定同樣需要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，健全物流業(yè)社會(huì)服務(wù)體系，發(fā)揮好物流協(xié)會(huì)的管理職能，按照物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求制定并實(shí)施好發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提高行業(yè)服務(wù)水平。

進(jìn)入21世紀(jì)后，人們對(duì)于品牌的追求度越來(lái)越高，大品牌的產(chǎn)品值得信賴，在物流行業(yè)上同樣如此，大家耳熟能詳?shù)摹鞍畹隆薄凹鸭钡任锪鞴径际切抛u(yù)保證的象征。品牌是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種體現(xiàn)，只有建立品牌，市場(chǎng)才會(huì)做大做強(qiáng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才有一席之地。不僅大型企業(yè)需要品牌，中小企業(yè)更需要品牌，品牌服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值是物流企業(yè)獲得利潤(rùn)的有效方式，是物流企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。物流企業(yè)只有經(jīng)營(yíng)好品牌服務(wù)，才能為生存和發(fā)展拓展廣闊的空間。

(三)實(shí)行流程再造和人才培養(yǎng)來(lái)提升企業(yè)流程競(jìng)爭(zhēng)力

中小物流企業(yè)的流程管理在服務(wù)中的地位相當(dāng)重要，一個(gè)好的服務(wù)流程應(yīng)該是科學(xué)合理的、高效節(jié)約的、被客戶充分理解和接受的規(guī)范化服務(wù)程序。實(shí)行流程再造的原因在于當(dāng)前中小物流企業(yè)的服務(wù)流程還停留在傳統(tǒng)的、習(xí)慣性的、以自我為中心的工作模式。這需要企業(yè)對(duì)自身的業(yè)務(wù)狀況做更深入的思考，從成本、質(zhì)量、速度等方面對(duì)原來(lái)的流程進(jìn)行重新的考量，以設(shè)計(jì)出符合自身實(shí)際需要的有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)程序。

對(duì)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)是整個(gè)物流行業(yè)都要重視的問(wèn)題，它對(duì)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和制定，對(duì)運(yùn)行策略的調(diào)整和實(shí)施，對(duì)業(yè)務(wù)流程的重組和修正，以及客戶關(guān)系的改善和建設(shè)，都將起到關(guān)鍵的引導(dǎo)作用。企業(yè)要有完整的人才培養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)職業(yè)教育、學(xué)校教育、專家講學(xué)和參觀學(xué)習(xí)等各種渠道加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，讓員工把握物流發(fā)展的新情況、新變化和新趨勢(shì)優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)［4］。只有這樣，中小物流企業(yè)才能脫離低水平的粗放管理方式，向現(xiàn)代物流企業(yè)的方向邁進(jìn)。

［1］肖靳芳．試論中小企業(yè)所面臨的融資困難及解決對(duì)策［D］．北京:北京交通大學(xué)，2004．

［2］李歡．運(yùn)用電子商務(wù)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力［D］．北京:北京郵電大學(xué)，2006．

［3］鄧傳紅．我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析［J］．物流技術(shù)，2006(8):28－29．

［4］龔志文．淺談我國(guó)陶瓷企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題及對(duì)策［J］．市場(chǎng)論壇，2006(4):56－58．

F276．3

A

1674－5884(2012)05－0147－02

2012－03－10

湖南省社科基金項(xiàng)目“基于回收再制造的閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究”(2010YBA093);湖南省軟科學(xué)項(xiàng)目“兩型社會(huì)目標(biāo)下再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)定價(jià)與激勵(lì)機(jī)制研究”(2011ZK3126)

丁文彬(1986－)，男，湖南懷化人，碩士生，主要從事技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理研究。

(責(zé)任編校 晏小敏)