本報駐西班牙特約記者 王 方

一般而言，一個國家制定本國的交通規(guī)則都是以安全或暢通為第一考量。很少有國家把制定交通規(guī)則和駕駛員的健康因素聯(lián)系在一起，而巴塞羅那的一項新交通法規(guī)則把駕駛員的健康因素放在了第一位。

巴塞羅那以前的交規(guī)和其他地方一樣，在紅綠燈前面有一條白實線，所有的機動車輛在紅燈時一律停在白線的后面，先到的車輛停在最前面。

為此許多后到的摩托車只能停在先到的汽車后面。摩托車不像汽車那樣有個全封閉的環(huán)境，可以將所有的窗戶關緊來隔絕窗外的汽車尾氣。停在汽車后面的摩托車駕駛員在等紅燈的幾分鐘內(nèi)就會吸進大量汽車尾氣。一項調(diào)查稱，一個騎摩托車的人每天在汽車后面的停車時間有一個半小時。在這一個半小時內(nèi)該駕駛員要吸進大量汽車尾氣，其中有不少致癌氣體。

巴塞羅那的交通問題專家經(jīng)過考察和多次的論證想出一個辦法，就是在等紅燈區(qū)域的最前端劃出停摩托車的專用區(qū)域，用黃線來區(qū)分。這個黃色區(qū)域只能停摩托車，不能停汽車。這樣一來，后到的摩托車也可以直接進入黃線區(qū)域停在汽車的前面，這一措施使摩托車駕駛員少吸了很多尾氣。

在巴塞羅那，每天有30萬輛摩托車在大街上行駛，也就是說每天至少有30萬人要吸進大量汽車尾氣，健康受影響。巴塞羅那新的交通規(guī)則給摩托車駕駛者提供了一個健康保障?！?/p>