黃柳軍

（南寧市川水發(fā)電設(shè)備技術(shù)有限公司，廣西 南寧 530031）

蓮湖壩水電站裝機(jī)3臺(tái)貫流定漿臥軸軸伸式水輪發(fā)電機(jī)組，電站最高水頭3.7 m，額定水頭3.4 m，水輪機(jī)機(jī)型為GD008-WZ-200，轉(zhuǎn)輪名義直徑為2 m，電站于2002年投產(chǎn)發(fā)電。

1 存在問題

一直以來，機(jī)組未能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，原因如下：

（1）機(jī)組安裝投入運(yùn)行之初，電站就進(jìn)行改制易主，電站在投運(yùn)初期管理較為混亂，機(jī)組未能得到正常的維護(hù)與保養(yǎng)，為后期的運(yùn)行及管理留下了隱患；

（2）水輪機(jī)組本身存在著如下問題與結(jié)構(gòu)缺陷：水輪機(jī)主軸密封漏水嚴(yán)重；水導(dǎo)軸承油潤滑系統(tǒng)存在著設(shè)計(jì)缺陷：水導(dǎo)軸承右側(cè)冷卻潤滑用油沒有設(shè)置有油盆，潤滑油直接置于水輪機(jī)組內(nèi)配水環(huán)腔內(nèi)（見圖1）。

圖1 機(jī)組改造前的狀態(tài)

這樣一來，由高速旋轉(zhuǎn)的水輪機(jī)主軸與封水箱間隙間滲漏出來的水，直接滲入內(nèi)配水環(huán)油腔內(nèi)，水導(dǎo)軸承潤滑油滲水，而滲有水份的潤滑油，在運(yùn)行過程中容易形成乳化液，加劇油品的劣化，乳化液會(huì)使軸承中的油膜遭到破壞，使其摩擦力增大，導(dǎo)致水導(dǎo)瓦溫升高。加上由于機(jī)組容量較小，沒有設(shè)置潤滑油冷卻裝置，也導(dǎo)致瓦溫升高，機(jī)組無法正常運(yùn)行，電站損失很大。

2 改造方法

水輪機(jī)水導(dǎo)軸承，承受著機(jī)組的徑向荷載，潤滑油在軸承間形成油膜，以軸承間油膜的內(nèi)部摩擦代替軸承的固體干摩擦，從而減輕設(shè)備的發(fā)熱與磨損，使油和軸承的溫度不致超過規(guī)定值，保證設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

而混合有水份的潤滑油，在運(yùn)行過程中容易形成乳化液，使軸承中的油膜遭到破壞，摩擦力增大，導(dǎo)致瓦溫升高，影響機(jī)組正常運(yùn)行。

通過對電站進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對主軸密封漏水引起潤滑油滲水及瓦溫升高等問題，我們作了如下結(jié)構(gòu)改進(jìn)，最終解決了漏水問題。

2.1 增設(shè)右側(cè)油盆，形成獨(dú)立油槽

水輪機(jī)防止稀油軸承滲水的主軸密封，結(jié)構(gòu)形式多樣，有盤根密封、橡膠平板密封、端面密封等。但就目前的技術(shù)水平而言，高速旋轉(zhuǎn)的水輪機(jī)主軸與密封件，屬于間隙配合，有間隙就必然存在著滲漏，要做到滴水不漏，那是不可能的；且隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的推移，主軸與密封材料長期摩擦，必然造成密封副的配合間隙加大，漏水增加。

因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，把導(dǎo)軸承潤滑油直接置于內(nèi)配水環(huán)下腔，而僅僅依靠主軸密封、封水箱的盤根密封與甩水環(huán)組合，來完全阻水是不現(xiàn)實(shí)的。

為此，我們在內(nèi)配水環(huán)內(nèi)腔作了如下結(jié)構(gòu)改進(jìn)：在水導(dǎo)軸承右側(cè)增設(shè)一套油盆，同時(shí)在內(nèi)配水環(huán)法蘭上割開一個(gè)直徑為Φ 60 mm的通油孔，用于連通左右油槽的油路；另外在油盆右側(cè)主軸上增設(shè)一副甩水環(huán)（見圖2）。

圖2 機(jī)組改造后的狀態(tài)

這樣，導(dǎo)軸承潤滑油全部置于左（原機(jī)組設(shè)置有）右油盆內(nèi)，形成一個(gè)與內(nèi)配水環(huán)完全隔離的油槽，在配水環(huán)下腔左側(cè)增設(shè)一條排水管，用于及時(shí)排出腔內(nèi)積水，防止腔內(nèi)水位過高，水從油盆與主軸間隙滲入油槽內(nèi)。經(jīng)過改造后，由封水箱間隙處滲漏出來的水在新甩水環(huán)的作用下，通過離心力甩向配水環(huán)空腔內(nèi)，最后在重力作用下落下，通過新設(shè)的排水管排到集水井。

2.2 增設(shè)油箱及油冷卻系統(tǒng)，有效降低軸瓦溫升

水導(dǎo)軸承油槽經(jīng)過以上的結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，導(dǎo)瓦潤滑油全部置于左右兩個(gè)油盆內(nèi)，由于受機(jī)組空間布置的限制，新設(shè)的右油盆的容量有限。這樣，與改造前潤滑油直接置于配水環(huán)內(nèi)腔相比，油槽容積大為減少，加上原機(jī)組沒設(shè)置有油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，這樣改造后，雖然潤滑油系統(tǒng)滲水的問題解決了，但卻又出現(xiàn)了由于油槽容積受限，潤滑油油量不足導(dǎo)致軸承溫度升高的問題，也還會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行。

為此，經(jīng)計(jì)算按3臺(tái)機(jī)組同時(shí)工作時(shí)的用油量，我們增設(shè)了一套外置油箱及一套油循環(huán)冷卻系統(tǒng)（見圖2），油冷卻器直接安裝在油箱內(nèi)，冷卻器進(jìn)出水邊都設(shè)有閘閥，以便檢修時(shí)使用，油箱的潤滑油由1臺(tái)齒輪泵供油，經(jīng)過液壓操作閥分別經(jīng)流量調(diào)節(jié)器后向3臺(tái)水輪機(jī)導(dǎo)瓦供油，軸承實(shí)際供油通過流量調(diào)節(jié)器調(diào)整。

整套外置油箱裝置放置于水輪機(jī)主軸中心-2.4 m的機(jī)坑地面，由輸油管沿著密封漏水排出的線路反向引至水輪機(jī)導(dǎo)軸承油槽內(nèi)，而熱油則以自流的形式，由回油輸油管送回外置油箱。

這種做法的特點(diǎn)是：

（1）外置增設(shè)一臺(tái)油箱，解決了由于改設(shè)右側(cè)油盆導(dǎo)致潤滑油油量不足的問題；

（2）把油箱置于水輪機(jī)主軸中心-2.4 m的機(jī)坑地面，一方面可以盡量避免改動(dòng)配水環(huán)內(nèi)的其他零部件，減小改造難度及改造費(fèi)用，實(shí)施起來簡單易行。

更重要的是，方便了機(jī)組日常檢修及維護(hù)，這是這個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)最顯著的特點(diǎn)，對于資金不是很充裕的電站來說，具有一定的參考及實(shí)用價(jià)值。

2.3 改造工藝

按照上述思路，我們對蓮湖壩的3臺(tái)水輪機(jī)導(dǎo)軸承潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改造。根據(jù)電站實(shí)地測量的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出增設(shè)的零部件的圖紙，首先在生產(chǎn)廠家制作加工了油盆、甩水環(huán)、油箱及油冷卻器、油水管路及附件，配備齒輪泵。冷卻器在廠家進(jìn)行水壓試驗(yàn)合格。然后在電站安裝：用手提砂輪機(jī)現(xiàn)場修整配水環(huán)法蘭面光潔平整，配鉆，安裝右油盆，油盆法蘭面用橡膠平板、密封膠水與配水環(huán)法蘭面緊密貼合，螺栓把緊。同時(shí)現(xiàn)場制作配水環(huán)排水管道。最后安裝油箱及油冷卻器，連接輸油、水管路，水壓試驗(yàn)無滲漏后即可試運(yùn)行。

3 結(jié)束語

按上面的思路與方法，機(jī)組改造后運(yùn)行良好，水導(dǎo)軸承潤滑油系統(tǒng)滲水現(xiàn)象得到徹底解決，軸承溫升正常，電站對改造效果滿意。

這個(gè)處理方案的特點(diǎn)，是針對貫流軸伸式機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)組拆裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、檢修困難等狀況，在方案設(shè)計(jì)上，著重考慮采用結(jié)構(gòu)簡單，無須改動(dòng)水輪機(jī)的關(guān)鍵零部件，直接在工地配裝的簡單易行的改造方案，避免了把原有的零部件拉回廠家配套改造，節(jié)省了改造成本和時(shí)間。再者，采用外設(shè)的油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，極大地方便了機(jī)組的日常維護(hù)、檢修，對小水電站來說是一種比較簡單易行而又行之有效的處理方法。

[1]全玲琴.水輪機(jī)及其輔助設(shè)備[M].北京：中國水利水電出版社，1999.

[2]哈爾濱大電機(jī)研究所.大電機(jī)·水輪機(jī)標(biāo)準(zhǔn)匯編[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996.