申榮衛(wèi) 臺曉虹 黃 瑋 閻文兵 溫立志 陳 越

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學汽車與交通學院 天津300222）

進入21世紀以來，在國家相關(guān)政策的大力支持下，我國的職業(yè)教育進入了快速發(fā)展階段。為適應社會對人才的需求，我國中職學校和高職院校都在進行新一輪的教學改革，其中課程改革是這次教學改革的重點。目前，在職業(yè)院校中普遍采用“基于工作過程”課程開發(fā)方法對原有課程進行重新設(shè)計，其特點是以典型工作任務為載體、在相對真實的工作情境中進行“理實一體化”教學，強調(diào)“教學做”一體化。天津職業(yè)技術(shù)師范大學作為職教師范類本科院校，肩負著為我國職業(yè)教育培養(yǎng)高水平職教師資的歷史重任。為適應新形勢下職教院校對職教師資培養(yǎng)的要求，天津職業(yè)技術(shù)師范大學采用基于工作過程的課程開發(fā)方法，對《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程進行了“教學做”一體化改革與實踐，并取得了良好的教學效果。

課程設(shè)計理念

《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》是汽車維修工程教育專業(yè)針對汽車機電維修工崗位能力進行培養(yǎng)的一門核心課程。該課程原先的教學方式是“理論課+技能訓練”，即理論課在理論教室進行，相關(guān)的實踐項目在專門的技能訓練中進行。該教學方式的特點是注重理論知識的系統(tǒng)學習，但理論與實踐相脫節(jié)。理論課程由于看不到實物，教學過程比較枯燥，學生理解起來比較困難。技能訓練時學生大部分理論知識已經(jīng)忘記，實訓教師還要重復進行理論知識的講解，大大降低了教學效率。另外，技能訓練的內(nèi)容基本上是對理論知識的驗證，與實際工作任務關(guān)聯(lián)度很低。

基于上述情況，采用基于工作過程的課程開發(fā)方法對《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程進行了重新開發(fā)。所謂工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”，工作過程是一個綜合的、時刻處于運動狀態(tài)但結(jié)構(gòu)相對固定的系統(tǒng)，一般包括六個要素：對象、內(nèi)容、手段、組織、產(chǎn)品、環(huán)境，這六個要素隨工作過程的不同而不同。不管什么樣的工作過程，都可以抽象出普適性的六個步驟：資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。

基于工作過程的課程開發(fā)的主要特點是打破了傳統(tǒng)學科體系的知識架構(gòu)，以典型工作任務為載體設(shè)計學習情境，課程的內(nèi)容不再是“章、節(jié)”結(jié)構(gòu)，而是學習情境結(jié)構(gòu)。學習情境的設(shè)計參照系是行動體系，知識按照典型工作任務的需求進行重新序化。教學方式采用“理實一體化教學”，在相對真實的工作情境中將學習過程與工作過程有機結(jié)合。教學特點是“以學生為主體、以教師為主導”。

課程定位及培養(yǎng)目標

《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程構(gòu)建于《汽車拆裝與調(diào)整》、《汽車零部件識圖》、《汽車維護》、《發(fā)動機機械系統(tǒng)維修》等課程的基礎(chǔ)上，主要培養(yǎng)學生利用現(xiàn)代診斷和檢測設(shè)備進行發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，同時注重培養(yǎng)學生的社會和方法能力。通過《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程的學習，使學生掌握專業(yè)能力、社會能力和方法能力。

專業(yè)能力 具備與客戶交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢車況，查詢車輛技術(shù)檔案，初步評定車輛技術(shù)狀況；能獨立制定維修計劃，并能選擇正確檢測設(shè)備和儀器對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測和維修；能對燃油供給不良故障、點火異常故障、進氣不良故障、排放超標故障、發(fā)動機控制系統(tǒng)的綜合故障進行故障診斷并對零部件進行檢測；能正確使用萬用表、故障診斷儀、示波器及發(fā)動機綜合分析儀等常用檢測和診斷設(shè)備；能遵守相關(guān)法律、技術(shù)規(guī)定，按照正確規(guī)范進行操作，保證維修質(zhì)量；能檢查修復后發(fā)動機系統(tǒng)工作情況，并在汽車移交過程中向客戶介紹已完成的工作；能根據(jù)環(huán)境保護要求處理使用過的輔料、廢氣、廢液及損壞零部件

社會能力 具有較強的口頭與書面表達能力、人際溝通能力；具有團隊精神和協(xié)作精神；具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。

方法能力 能自主學習新知識、新技術(shù)；能通過各種媒體資源查找所需信息；能獨立制定工作計劃并實施；能不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

課程學習情境設(shè)計

在對維修企業(yè)進行實際調(diào)研的基礎(chǔ)上，對發(fā)動機電控系統(tǒng)的典型工作任務進行了分析，結(jié)合學生的認知規(guī)律，共為 《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程設(shè)計了5個學習情境，如表1所示。5個學習情境按照從簡單到復雜、從單一到綜合的規(guī)律進行排序。前面4個學習情境以發(fā)動機“系統(tǒng)故障現(xiàn)象”為載體，主要解決各個系統(tǒng)存在故障時診斷、檢測與維修的問題。最后一個學習情境以“綜合故障現(xiàn)象”為載體，主要訓練學生如何根據(jù)綜合故障現(xiàn)象判斷故障所發(fā)生的系統(tǒng)，重點培養(yǎng)學生制定故障診斷計劃、形成嚴密的診斷思維能力。為便于實施教學，在每個學習情境中還設(shè)計了若干個學習單元。例如，學習情境5中設(shè)計了4個學習單元，如表2所示。

表1 《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》學習情境表

表2 學習情境5學習單元設(shè)計表

課程教學資源開發(fā)

基于工作過程的教學以學生為主體、以教師為主導，為了幫助學生完成學習情境的工作任務，需要為學生設(shè)計相關(guān)的教學資源。從某種意義上講，教學資源開發(fā)的質(zhì)量決定了基于工作過程“一體化”教學的成敗。教學資源一般包括教學設(shè)計、教學課件、教學錄像、學生手冊、任務工單、維修資料等。

教學設(shè)計是教師對每個學習單元教學組織過程的整體設(shè)計，主要內(nèi)容包括任務的名稱、任務的目的、學時、實訓場地、實訓設(shè)備、客戶任務描述以及教學過程的組織等；教學課件是教師在學生資訊階段針對任務的需要進行的必要的理論講授內(nèi)容，主要包括與任務相關(guān)的重點的陳述性知識和過程性知識的講解；教學錄像是教師采用教學課件進行理論講授或進行的任務實操演示錄像；學生手冊是學生自主學習的文字材料，學生手冊的內(nèi)容是與某個學習單元相關(guān)的陳述性知識和過程性知識的集合；維修資料是與任務相關(guān)車輛的真實維修資料，以便學生在資訊階段查閱；任務工單是引導學生完成具體工作任務的引導性文字材料，是基于工作過程的一體化教學的核心文件。通過任務工單可以培養(yǎng)學生查閱資料、制定計劃、書寫、記錄數(shù)據(jù)、繪制圖形、分析結(jié)果等多種崗位工作能力。

理實一體化教室設(shè)計

基于工作過程的“一體化”教學在一體化教室中進行。在一體化教室中要體現(xiàn)“工作情境”、“學習情境”、和“教學情境”。一體化教室的設(shè)計要注意以下幾個原則：

要具有多媒體教學設(shè)備，方便教師進行現(xiàn)場授課和講解；要具有學生用來討論和制定計劃的區(qū)域；要體現(xiàn)實際的工作過程，具有實際操作的儀器和設(shè)備；要具有教師工作的區(qū)域，方便對一體化教室進行日常管理；要有充足的學生活動場所；要具備消防設(shè)施和通風設(shè)備。根據(jù)上述原則，為《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》課程一體化教室設(shè)計了5個功能區(qū)域：多媒體教學區(qū)、討論區(qū)、操作區(qū)、儀器設(shè)備區(qū)和教師工作區(qū)，如圖1所示。

圖1 《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》一體化教室設(shè)計圖

課程實施流程

基于工作過程的“一體化”教學按照“行動導向教學六步法”組織教學，其實施步驟是：資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。學生以團隊的形式進行學習，整個班級分成4個小組，每個小組設(shè)有組長。

資訊階段：教師為每個小組分配工作任務并發(fā)放工單。學生在操作區(qū)實際體驗要完成的任務，比如啟動發(fā)動機、觀察故障現(xiàn)象等。之后，教師根據(jù)實際任務需要，在多媒體教學區(qū)對學生進行重點內(nèi)容講解，主要包括陳述性知識和過程性知識的講解。學生根據(jù)教師的講解，查閱各種資料，完成工單資訊部分的內(nèi)容。

計劃階段：學生以小組的方式進行充分討論，制定工作計劃。之后，4個小組分別選取代表向全班同學匯報小組計劃，教師對4個工作計劃進行點評，并提出修改意見。

決策階段：學生根據(jù)計劃匯報情況和教師點評情況，選擇比較合理的計劃，并進行儀器、設(shè)備選擇和小組成員分工。

實施階段：各小組到操作區(qū)以小組的方式完成預定工作任務，記錄維修過程中檢測的相關(guān)數(shù)據(jù)、波形，綜合分析后形成診斷結(jié)果，并根據(jù)診斷結(jié)果對故障部位進行修復。教師監(jiān)控學生的操作，必要時給予指導。

檢查階段：故障排除后，小組成員檢查修復質(zhì)量，確保故障完全排除。

評估階段：小組成員進行自我評估和反思，教師對各小組工作進行點評。

課程考核方式

基于工作過程的“一體化”教學以過程考核為主、期末考核為輔。具體考核的方式如表3所示。平時表現(xiàn)主要考核學生出勤情況及平時學習過程中的主動性和積極性；工單考核主要根據(jù)學生完成工單情況進行考核；實操考試是在期末單獨組織的實際操作考核，其特點是學生單獨操作，主要考核學生獨立完成任務的能力；基礎(chǔ)理論考核是在期末進行的針對課程基礎(chǔ)知識和理論的綜合筆試，主要考查學生對基礎(chǔ)知識和理論知識的掌握能力。通過課程考核方式的改革，可以正確引導學生的平時學習行為，注重能力的養(yǎng)成，避免以往“終結(jié)性”考試帶來的種種弊端。

表3 課程考核方式表

課程教學效果

《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與修復》在我校汽車維修工程教育專業(yè)三屆學生中進行了實施，并取得了良好的教學效果。主要表現(xiàn)在：學習積極性和主動性大大提高；查找信息的能力增強；獨立思考、制定計劃能力增強；團隊意識和克服困難的能力增強；實踐動手能力增強；對基礎(chǔ)理論的理解更加深刻。

[1]姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]陳永芳.職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)教學論[M].北京：清華大學出版社，2007.

[3]趙志群.職業(yè)教育工學結(jié)合一體化教程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

[4]趙志群.職業(yè)教育與培訓學習新概念[M].北京：科學出版社，2003.

[5]申榮衛(wèi)，臺曉虹，黃炳義.以行動為導向的“理實一體”課程開發(fā)方法研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2011（29）.

[6]姜大源.中國職業(yè)教育發(fā)展與改革：經(jīng)驗與規(guī)律[J].職業(yè)技術(shù)教育，2011（19）.

[7]姜大源.論高等職業(yè)教育課程的系統(tǒng)化設(shè)計——關(guān)于工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的解讀[J].中國高教研究，2009（4）.

[8]趙志群.對工學結(jié)合課程的認識（一）[J].職教論壇，2008（1）.