嚴(yán)文強(qiáng) （江蘇省科技情報(bào)研究所 江蘇南京 210042)

1 項(xiàng)目開展的目的與意義

造船業(yè)被譽(yù)為綜合工業(yè)，它涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、化工、建材、儀表等諸多行業(yè)，具有勞動(dòng)密集、行業(yè)密集、裝備密集、信息密集、資金密集和技術(shù)密集的多重特征，造船業(yè)和其他行業(yè)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)度很大，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)和對(duì)制造業(yè)的發(fā)展都具有重要的影響。

新世紀(jì)以來，中國(guó)造船業(yè)迅猛崛起，初步形成了與日韓“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)，中國(guó)船舶工業(yè)占世界市場(chǎng)份額從6%提高到近20%，成為了名副其實(shí)的世界造船大國(guó)，船舶工業(yè)的造船能力、科技實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，與日韓之間的差距大幅縮小。整個(gè)行業(yè)已經(jīng)從規(guī)?？焖贁U(kuò)張期進(jìn)入到素質(zhì)全面提升期這樣一個(gè)新的階段。

過去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是集中在造船能力上，但是隨著世界范圍的大規(guī)模能力擴(kuò)張和船市調(diào)整壓力的逐步加大，供需矛盾日益突出，船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也由單純的產(chǎn)能和規(guī)模轉(zhuǎn)向高新技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)階段里，船舶設(shè)施能力和造船規(guī)模對(duì)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)度將明顯降低，包括技術(shù)水平、管理水平和生產(chǎn)效率等內(nèi)在素質(zhì)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升作用將更為顯著。從造船規(guī)模和產(chǎn)量上看，我國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界造船業(yè)第一方陣，但是在設(shè)計(jì)水平、造船效率和配套能力方面與日韓等先進(jìn)造船國(guó)家還存在著較大的差距?？傮w看來，我們船舶行業(yè)的科技自主創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)。

加快船舶工業(yè)發(fā)展亟待提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是決定因素。經(jīng)過數(shù)十年的努力，我國(guó)在數(shù)字化船舶設(shè)計(jì)、船舶先進(jìn)制造技術(shù)、船舶工程規(guī)范化管理、船舶企業(yè)信息化技術(shù)研究、船舶配套本土化等方面取得了突破性的成果，但主要技術(shù)集中在幾家大的船廠和大的設(shè)計(jì)院所手中，而目前我國(guó)有3000多家造船企業(yè)，更多的成果鎖在深閨無人識(shí)。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科技成果是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先決條件，但這里說的科技有個(gè)前提條件，那就是必須已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)化，如果沒有實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，那就無法推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此，搜集、匯編、交流、發(fā)布國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)創(chuàng)新信息資源，建立權(quán)威的科技信息和科技成果的發(fā)布平臺(tái)，對(duì)促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，促進(jìn)船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步有十分重要意義。

2 造船業(yè)存在的問題分析

從本世紀(jì)開始，中國(guó)改變了以造中、小型船舶為主的局面，但高新技術(shù)船舶主要依賴國(guó)外設(shè)計(jì)的局面沒有得到根本改變。與此同時(shí)，隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展，配套業(yè)發(fā)展滯后的問題更加突出。主要表現(xiàn)在：

2.1 工藝布局落后、不合理，模式落后，必備的技術(shù)準(zhǔn)備不足，難以滿足現(xiàn)代造船業(yè)的要求

江蘇省許多船舶企業(yè)雖占用了大量土地，但基礎(chǔ)設(shè)施落后，生產(chǎn)效率低下，造船能力未能得到充分發(fā)揮，造船質(zhì)量得不到保證，同時(shí)存在安全隱患，不能適應(yīng)現(xiàn)代造船工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。部分船廠尤其是新建民營(yíng)船廠延期交船的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，這種生產(chǎn)方式的企業(yè)，不進(jìn)行技術(shù)改造，不僅將沖擊正常的船舶生產(chǎn)秩序，而且若干年后很容易被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。

2.2 人力資源緊缺，勞動(dòng)力成本上升較快

隨著我國(guó)造船能力的提高和新興造船企業(yè)的增加，對(duì)人力資源的需求越來越大，在船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)上的關(guān)鍵人才均出現(xiàn)短缺情況，各船舶企業(yè)爭(zhēng)奪激烈。關(guān)鍵崗位及工種的技術(shù)工人緊缺、外包勞務(wù)隊(duì)伍不能長(zhǎng)久穩(wěn)定，已在一定程度影響了船廠的生產(chǎn)進(jìn)度和按期交船。據(jù)測(cè)算，全行業(yè)近3年來年均工資增幅超過15%，勞動(dòng)力成本快速上升。

2.3 鋼材價(jià)格持續(xù)攀升，造船企業(yè)成本增加，采用新技術(shù)新工藝比例降低

受鐵礦石漲價(jià)及運(yùn)輸成本上升的影響，從2007年下半年開始，船用鋼材價(jià)格重回升勢(shì)，大量新船訂單需要交付，船用鋼材市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛。受供求關(guān)系、成本增加等因素影響，船用鋼材價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。鋼材作為造船的主要原材料，其價(jià)格走勢(shì)對(duì)造船成本影響很大。

據(jù)國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室統(tǒng)計(jì)，近年來江蘇、浙江、山東等地方船舶工業(yè)發(fā)展迅猛。除船舶兩大集團(tuán)外，地方船舶工業(yè)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的44%、60%和52%。尤其是江蘇省船舶工業(yè)異軍突起，三大指標(biāo)分別占全國(guó)總量的23%、41%和37%，其中新接訂單和手持訂單位列全國(guó)第一，完工量居全國(guó)第二，江蘇有4家船舶企業(yè)的造船產(chǎn)量排列全國(guó)前十名。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇省是名副其實(shí)的造船大省，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，江蘇造船企業(yè)依靠政策支持、自力更生已有很大的發(fā)展，江蘇船舶工業(yè)已初步形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)、機(jī)制優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)積聚效應(yīng)。但由于造船企業(yè)技術(shù)資源嚴(yán)重不足，企業(yè)科技創(chuàng)新能力弱，造船總體技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)造船企業(yè)差距較大，內(nèi)河船舶建造企業(yè)基本采用整體建造工藝，技術(shù)水平較低、制造工藝落后。遠(yuǎn)洋船舶建造企業(yè)盡管已初步建立現(xiàn)代造船模式，但數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)的運(yùn)用上仍有很大差距，造成地方船舶企業(yè)生產(chǎn)效率較低，工時(shí)消耗大，勞動(dòng)力成本等優(yōu)勢(shì)不能在競(jìng)爭(zhēng)中得到充分體現(xiàn)。此外，江蘇省船舶設(shè)計(jì)能力相對(duì)更弱，船舶企業(yè)本身基本上沒有設(shè)計(jì)能力，省內(nèi)沒有在國(guó)內(nèi)有影響的船舶設(shè)計(jì)單位。

3 項(xiàng)目建設(shè)的目的及作用

江蘇省委、省政府高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，已將船舶工業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，力圖集中力量大力發(fā)展船舶工業(yè)，有力帶動(dòng)機(jī)械裝備制造業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級(jí)，促進(jìn)江蘇省制造業(yè)整體水平的振興與提高。中國(guó)船舶工業(yè)百年難遇的大好形勢(shì)給江蘇省船舶企業(yè)提出了新的要求，特別是地方船舶企業(yè)要在未來競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，在技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程中，僅僅依靠單個(gè)企業(yè)自身的力量難以解決企業(yè)的技術(shù)資源嚴(yán)重不足的問題，地方造船企業(yè)試圖靠自己解決所有問題的發(fā)展模式，是不符合社會(huì)和科技發(fā)展趨勢(shì)的。所以，現(xiàn)代制造業(yè)攜手現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，開展社會(huì)協(xié)作和專業(yè)分工，充分利用社會(huì)資源是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要策略。而現(xiàn)代造船企業(yè)向著總裝廠的方向發(fā)展，更必須依賴廣泛社會(huì)分工基礎(chǔ)上的大協(xié)作，充分整合社會(huì)資源。

因此，在地區(qū)性船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，迫切需要依托社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)和技術(shù)機(jī)構(gòu)來提供技術(shù)轉(zhuǎn)移、技術(shù)交流、技術(shù)支撐、技術(shù)輻射及專業(yè)人才培養(yǎng)。建設(shè)江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)是江蘇船舶工業(yè)發(fā)展的必然要求和迫切需要?？萍汲晒D(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)于推動(dòng)和加快造船企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，提高江蘇省造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。

江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)的研究和建設(shè)將充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)單位多年的信息服務(wù)、信息資源收藏、信息平臺(tái)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，匯集國(guó)內(nèi)外船舶業(yè)專利、論文、標(biāo)準(zhǔn)等最新文獻(xiàn)信息資料，搜集國(guó)內(nèi)外船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)、船舶企業(yè)管理等方面的科研成果，與國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)船舶企業(yè)、科研院所、大學(xué)、社會(huì)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系，建立現(xiàn)代船舶業(yè)專家服務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)包含成果轉(zhuǎn)化、信息檢索、專家咨詢?yōu)橐惑w的網(wǎng)絡(luò)化綜合科技信息服務(wù)平臺(tái)，對(duì)江蘇乃至全國(guó)的船舶企業(yè)提供深層次科技信息咨詢服務(wù)，推動(dòng)和加快造船企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，從而提高船舶企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)容分析

平臺(tái)的技術(shù)服務(wù)對(duì)象是國(guó)內(nèi)造船企業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)中小型造船企業(yè)和船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，重點(diǎn)是江蘇省造船企業(yè)和船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。建成的平臺(tái)將成為連接國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)與國(guó)內(nèi)造船企業(yè)和船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)橋梁，促進(jìn)船舶行業(yè)的高新技術(shù)成果迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，推動(dòng)造船企業(yè)和船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)整體技術(shù)水平的提升。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有一些專業(yè)性服務(wù)于船舶企業(yè)的網(wǎng)站如中國(guó)造船網(wǎng)、中國(guó)船舶網(wǎng)、中國(guó)船舶設(shè)備網(wǎng)、中國(guó)船舶制造網(wǎng)、中國(guó)國(guó)際船舶交易網(wǎng)等，但這些網(wǎng)站主要以提供產(chǎn)品供求信息、制造信息、經(jīng)貿(mào)信息、政策法規(guī)信息為主，即便部分網(wǎng)站如中國(guó)船舶網(wǎng)發(fā)布部分新技術(shù)、新產(chǎn)品信息，但數(shù)據(jù)量少（僅120多條），無直接的聯(lián)系方式，不能直接通過網(wǎng)絡(luò)開展網(wǎng)上交易，而網(wǎng)站的人才信息以招聘信息為主，無專家?guī)臁?/p>

本項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)尚沒有同類的船舶高新技術(shù)服務(wù)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。同時(shí)，又有高技術(shù)和情報(bào)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的支持。我們已經(jīng)與國(guó)內(nèi)船舶知名高校江蘇科技大學(xué)達(dá)成高新技術(shù)全面合作推廣意向。江蘇科技大學(xué)前身是華東船舶工業(yè)學(xué)院，是國(guó)內(nèi)船舶知名高校，在全國(guó)造船行業(yè)中具有較高知名度和權(quán)威性，擁有一流的技術(shù)人才與資源優(yōu)勢(shì)，其船舶與海洋工程學(xué)院更是中國(guó)船舶工業(yè)教育體系里最重要的人才培養(yǎng)基地之一，也是國(guó)內(nèi)高校船舶工業(yè)師資實(shí)力最雄厚的院系之一。

隨著國(guó)家科技創(chuàng)新工程的深入開展，各地紛紛建立起科技成果交易網(wǎng)站，如：浙江省科技成果網(wǎng)、上?？萍汲晒D(zhuǎn)化網(wǎng)等，但目前國(guó)內(nèi)尚未有專業(yè)性船舶科技成果推廣服務(wù)網(wǎng)，而且船舶科技成果交易有其自身的特點(diǎn)，除一部分是產(chǎn)品制造技術(shù)外，更多的是專業(yè)性船舶設(shè)計(jì)技術(shù)、設(shè)計(jì)制造先導(dǎo)技術(shù)的推廣、現(xiàn)代船舶制造管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用等，轉(zhuǎn)移技術(shù)偏軟，供需雙方必須有較為詳細(xì)的溝通過程，方能達(dá)成共識(shí)。

為此，“江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)”在設(shè)計(jì)上提供成果展示的同時(shí)，還提供網(wǎng)絡(luò)洽商與交易功能，結(jié)合專家?guī)旌途W(wǎng)上高新技術(shù)查詢系統(tǒng)，為促進(jìn)供需雙方彼此更深層次的溝通與交流提供直接的幫助。該平臺(tái)在船舶技術(shù)成果交易方面比一般的成果網(wǎng)適用性、針對(duì)性、專業(yè)性將更強(qiáng)。

5 項(xiàng)目實(shí)施的內(nèi)容和方案

5.1 總體目標(biāo)

集成整合國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)創(chuàng)新信息資源和科技成果，將“江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)”建設(shè)成技術(shù)先進(jìn)、交易便捷、服務(wù)周全的國(guó)內(nèi)一流的專業(yè)性成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，成為面向江蘇省造船企業(yè)，面向社會(huì)，開展國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)及成果研究開發(fā)的中介服務(wù)平臺(tái)；成為整合社會(huì)技術(shù)資源，并使造船企業(yè)有效利用社會(huì)技術(shù)資源的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)；成為造船企業(yè)開展成果培育、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)推廣、成果轉(zhuǎn)化的孵化促進(jìn)機(jī)構(gòu)；成為培養(yǎng)造船企業(yè)專門技術(shù)人才和培訓(xùn)船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)專門技能的培訓(xùn)中心。

平臺(tái)建成后將包含各類成果轉(zhuǎn)化信息2000條，國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新文獻(xiàn)信息20000萬條，平臺(tái)可同時(shí)容納100人在線訪問及交流，年完成成果交易量50項(xiàng)以上，平臺(tái)年訪問量5萬人次以上，完成年咨詢服務(wù)量1000項(xiàng)以上。

5.2 實(shí)施方案

“江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)”的建設(shè)內(nèi)容主要由網(wǎng)上部分建設(shè)，“江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)”系統(tǒng)由網(wǎng)下部分建設(shè)、江蘇省船舶技術(shù)交流活動(dòng)中心兩大塊內(nèi)容組成。其中網(wǎng)上部分“江蘇省船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)”系統(tǒng)由成果發(fā)布交易系統(tǒng)、文獻(xiàn)查詢系統(tǒng)、專家咨詢系統(tǒng)、專題信息服務(wù)系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)5個(gè)子系統(tǒng)組成。網(wǎng)上部分和網(wǎng)下部分協(xié)同作用信息服務(wù)支撐服務(wù)體系，對(duì)江蘇省乃至全國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)開展各種形式的創(chuàng)新信息服務(wù)，促進(jìn)船舶企業(yè)建造水平、設(shè)計(jì)水平、管理水平、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率提高，全面增強(qiáng)船舶企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

5.3 創(chuàng)新內(nèi)容

本項(xiàng)目在專業(yè)性船舶高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和交易的同時(shí)，建立網(wǎng)上互動(dòng)式成果交易洽談，建設(shè)國(guó)內(nèi)外最新船舶文獻(xiàn)信息查詢系統(tǒng)，輔以專家咨詢系統(tǒng)和個(gè)性化專題信息服務(wù)，網(wǎng)上服務(wù)和網(wǎng)下服務(wù)兩種服務(wù)模式協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建綜合性船舶高新技術(shù)成果交易平臺(tái)，提供一站式高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化服務(wù)。經(jīng)文獻(xiàn)檢索國(guó)內(nèi)尚無同樣的同時(shí)具備多種服務(wù)功能的船舶專業(yè)化成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)，本項(xiàng)目具有集成創(chuàng)新功能?！?/p>