IACS要求概要針對(duì)SOLASII-1第28條“后退措施”和第29條“操舵裝置”有關(guān)非傳統(tǒng)操舵裝置（如Z推和噴水）的安全、部件設(shè)置、強(qiáng)度、操作性、動(dòng)力、資料保存等方面，制定了統(tǒng)一解釋。適用于2012年1月1日及以后申請(qǐng)發(fā)證的非傳統(tǒng)操舵系統(tǒng)：或2012年1月1日及以后簽訂造船合同的新船。為與UR Z1（經(jīng)A.1020（26）修正的A.997（25）中識(shí)別出來(lái)的最低中間檢驗(yàn)船級(jí)要求部分）協(xié)調(diào)，對(duì)10年以上船齡僅裝載干貨之外的、或非Z10.1、Z10.3、Z10.4或Z7.2要求船舶的貨艙區(qū)域的中間檢驗(yàn)，提出了船級(jí)要求。適用于2012年1月1日及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。本次修訂對(duì)水下檢驗(yàn)的能見(jiàn)度要求進(jìn)行了具體規(guī)定，同時(shí)進(jìn)行了編輯性修改，以便與經(jīng)修訂的A744（18）相協(xié)調(diào)。對(duì)SOLAS Ch.II-2 Reg.20.3.1.4.1條有關(guān)“從外部關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)的裝置”條款制定了統(tǒng)一解釋。規(guī)定下述通道可被視為“可以快速關(guān)閉”且“考慮天氣情況和海況”的，到達(dá)關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)控制裝置的通道：凈寬度應(yīng)不小于600mm；當(dāng)該通道橫穿甲板并暴露于風(fēng)雨中時(shí)，應(yīng)設(shè)有單個(gè)扶手或鋼絲繩救生索，鋼絲繩的直徑不小于10mm，由相隔不超過(guò)10m的立柱支撐；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)的關(guān)閉裝置位于較高位置時(shí)，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)妮o助裝置（如梯子或踏板）。作為替代，可以接受從駕駛室或消防控制站進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)的遙控關(guān)閉和位置指示器布置。協(xié)調(diào)FSS規(guī)則第12章第2.2.1.3條的實(shí)施要求，使其與IMO制定的對(duì)MSC.1/Circ.1388中有關(guān)應(yīng)急消防泵的要求的統(tǒng)一解釋相協(xié)調(diào)。主要修訂內(nèi)容：對(duì)可能在勞動(dòng)中遇到的所有橫傾、縱傾、橫搖和縱搖條件下吸入口能夠完全浸沒(méi)給出了解釋，并對(duì)應(yīng)急泵吸入口和性能試驗(yàn)、凈正吸入壓頭（NPSH）、遮蔽水域航行船舶等方面做出了統(tǒng)一規(guī)定。對(duì)IBC規(guī)則第15.11.2條中的“襯里”作出如下統(tǒng)一解釋：“襯里”系指一種以固體狀態(tài)粘附于艙室或管系的，具有一定彈性的耐酸材料。UR Z11增加了如下注解：油船或礦砂/散貨/油船可能不滿足MARPOL I/19要求（對(duì)1996年7月6日或以后交船的油船的雙殼體和雙層底的要求），但滿足國(guó)際或國(guó)家要求有關(guān)淘汰單殼的要求。對(duì)風(fēng)雨甲板以下的錨鏈管和錨鏈艙上的檢修孔要求進(jìn)行了澄清，明確要求這些檢修孔的人孔蓋及其固定裝置（不允許采用蝶形螺母和/或鉸接螺栓）應(yīng)能水密，或與各成員所在國(guó)家認(rèn)可的水密人孔蓋標(biāo)準(zhǔn)等效。根據(jù)各成員的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新的工作溫度低于-55℃的LNG和LPG泵浦增加了相關(guān)試驗(yàn)要求（主要針對(duì)貨油泵的原型試驗(yàn)和產(chǎn)品試驗(yàn)）。

決議名稱 版 本 通過(guò)日期 生效日期UR M53： Calculation of Crankshafts for I.C.Engines 2011-2-6 2012-1-1 UR M45：Ventilation of Machinery Spaces 2011-2-11 2012-1-1 UR I2： Structural Requirements for Polar Class Ships （Rev.2，Nov 2010） 2011-2-26 2012-1-1 UI SC179： Dewatering of forward spaces of bulk carriers （Rev.2 Mar 2011） 2011-3-1 2012-1-1 UI SC70： Cargo tank vent systems and selection of electrical equipment UR F44： Fore peak ballast system on oil tankers UR I2： Structural Requirements for Polar Class Ships 2010-10-28 2012-1-1 2010-10-28 2012-1-1 2010-10-10 2012-1-1 UR Z24： Survey Requirements for Shell and Inner Doors of Ro-Ro Ships （Corr.1 July 2011） 2011-7-15 2012-1-1 UR L4： Closure of Chain Lockers （Corr.1, Aug 2011） 2011-8-23 2012-1-1 UR S8： Bow Doors and Inner Doors （Rev.4 Dec 2010） 2011-6-6 2012-1-1

IACS要求概要對(duì)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)力集中系數(shù)，CIMAC提出質(zhì)疑，認(rèn)為并沒(méi)有涵蓋某些現(xiàn)有的曲軸設(shè)計(jì)，因此修訂了M53，對(duì)曲柄臂圓角半徑，同意采用有限元作為等效替代方法2012-1-1開(kāi)始的申請(qǐng)對(duì)曲軸的設(shè)計(jì)認(rèn)可修訂主要內(nèi)容：對(duì)哪一類的機(jī)器處所需要連續(xù)通風(fēng)給予了澄清，以及為與SOLASII-1/35相協(xié)調(diào)，對(duì)標(biāo)題進(jìn)行了修訂（用machinery space替代了engine room）.2012-1-1開(kāi)始的建造合同日期。對(duì)原有錯(cuò)誤和不清晰的地方做了更正和明確，同時(shí)修改了個(gè)別公式。適用于2012-01-01簽訂造船合同船舶。上一版的第2.4要求從干弦甲板以上能用手動(dòng)閥（根據(jù)SOLAS Reg.II-1/12.5.1的要求該閥一般應(yīng)裝在首尖艙中）處理前尖艙的液體，此外SOLAS Reg.XII/13.1又要求散貨船上該閥還可用來(lái)吸/排首尖艙內(nèi)的壓載水或艙底水。但就SOLAS Reg.XII/13.1中有關(guān)“作為SOLA Reg.II-1/12規(guī)定的閥的替代措施”方面的要求比較含糊，因此作了修改和澄清（可接受滿足SOLAS Reg.XII/13.1要求的遙控操作）。適用于2012-01-01簽訂造船合同船舶。簽訂造船合同日期。協(xié)調(diào)油船貨油艙通風(fēng)口附近危險(xiǎn)區(qū)域的劃分標(biāo)準(zhǔn)在SOLAS公約和IEC 60092-502標(biāo)準(zhǔn)的要求的不一致性，最后采用了危險(xiǎn)區(qū)域2是超出危險(xiǎn)區(qū)域1以外2m距離的要求。同時(shí)Rev.3也對(duì)以前的修訂中人為造成的文本無(wú)意中的疏漏進(jìn)行了糾正。簽訂造船合同日期。為了協(xié)調(diào)IEC60092-502與SOLAS標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)域劃分的術(shù)語(yǔ)及要求的一致性，具體要求涉及油輪前尖壓載藏艙通風(fēng)口與點(diǎn)火危險(xiǎn)源的距離等要求。簽訂造船合同日期。編輯性修改。由于某些滾裝船沒(méi)有配置裝車輛跳板（使用岸基設(shè)備），因此對(duì)2.1條的定義作了修改。重新恢復(fù)了上一版本中誤刪除的錨鏈管關(guān)閉裝置的例子。1.明確舷門(mén)和尾門(mén)操作保養(yǎng)手冊(cè)中不需再包括船級(jí)、法定證書(shū)的副本。2.對(duì)8.1.2b條的編輯性修改，使之與經(jīng)MSC.194（80）修正的SOLA 2005修正案相協(xié)調(diào)。

決議名稱 版 本 通過(guò)日期 生效日期UI SC242： Arrangements for steering capability and function on ships fitted with propulsion and steering systems other than traditional arrangements for a ship’s directional control（Corr.1 Aug 2011） 2012-1-1 UR S9： Side shell doors and stern doors 2011-6-6 2012-1-1 UR Z1： Annual and intermediate classification survey coverage of IMO Resolution A.997（25） as amended by IMO Resolution A.1020（26）（Rev.4 Corr.1 Jan2011） 2011-1-5 2012-1-4 UR Z7： Hull Classification Survey （Rev.19 Jul 2011） 2012-7-1 UR Z7.1： Hull Surveys for General Dry Cargo Ships （Rev.7 July 2011） 2012-7-1 UR Z7.2： Hull Surveys for Liquefied Gas Carriers（Rev.3 July 2011） 2012-7-1 UR Z10.1： Hull Surveys of Oil Tankers （Rev.19 July 2011） 2012-7-1 UR Z10.2： Hull Surveys of Bulk Carriers （Rev.29 July 2011） 2012-7-1 UR Z10.3： Hull Surveys of Chemical Tankers UR Z10.4： Hull Surveys of Double Hull Oil Tankers（Rev.13 July 2011） 2012-7-1（Rev.10 July 2011） 2012-7-1

根據(jù)IMO的討論結(jié)果，對(duì)SOLASII-1/29.1的解釋進(jìn)行了更正，如船舶配備了多套操舵系統(tǒng)（如Z向推進(jìn)或噴水等推進(jìn)系統(tǒng)），當(dāng)每套操舵系統(tǒng)有自己專用的操舵裝置，則認(rèn)為滿足SLOAS要求。適用于2012-1-1及以后簽訂造船合同的船舶。明確舷門(mén)和尾門(mén)操作保養(yǎng)手冊(cè)中不需再包括船級(jí)、法定證書(shū)的副本。由于以下內(nèi)容實(shí)為法定內(nèi)容，因此從船級(jí)要求中作了刪除：有關(guān)禁用石棉；船舶識(shí)別號(hào)；有關(guān)非CSR船的專用海水壓載艙涂層維護(hù)修復(fù)記錄等要求。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。適用于2012年7月1日及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。適用于2012年7月1日及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。簽根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。適用于2012年7月1日及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。適用于2012年7月1日及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。

決議名稱 版 本 通過(guò)日期 生效日期UR Z10.5： HULL SURVEYS OF DOUBLE SKIN BULK CARRIERS （Rev.11 July 2011） 2012-7-1 UI C244： Load testing of hooks for primary release of Lifeboats（IMO Res.MSC.81（70），Part 2, Ch.5.3.4）（New, May 2011） 2011-5-13 2012-7-1 PR6： Procedure for Activity Monitoring of Surveyors, Plan Approval Staff and Auditors （Rev.2 Sept 2011） 2012-7-1 UI SC191： IACS Unified Interpretations（UI）SC 191 for the application of amended SOLAS regulation II-1/3-6（resolution MSC.151（78）） and revised Technical provisions for means of access for inspections（resolution MSC.158（78））（Rev.4 Sept 2011） 2012-7-1 UI SC248： Greatest Launching Height for a Free-Fall Lifeboat（LSA Code1.1.4） （New, Sept 2011） 2012-7-1 UR S21A： Evaluation of Scantlings of Hatch Covers and Hatch Coamings and Closing Arrangements of Cargo Holds of Ships（Corr.1 Oct 2011） 2012-7-1 UR M42： Steering gear （Rev.4 June 2011） 2011-6-28 2012-7-1 UI SC246： Steering gear test with the vessel not at the deepest seagoing draught （New June 2011） 2011-6-28 2012-7-1 UI SC213： Arrangements for remotely located survival craft （Corr.2 June 2011） 2011-6-27 2012-7-1 UI SC223： For Application of SOLAS Regulation II-1/3-2 Performance Standard for Protective Coatings（PSPC）for Dedicated Seawater Ballast Tanks in All Type of Ships and Double-side Skin Spaces of Bulk Carriers, adopted by Resolution MC.215（82）（Rev.2 Aug 2011） 2011-7-26 2012-7-1

IACS要求概要根據(jù)外審時(shí)對(duì)臨時(shí)性修理并簽發(fā)短期備忘/條件證書(shū)的討論，為靈活處理該問(wèn)題，IACS 決定修改URZ中有關(guān)要求，當(dāng)臨時(shí)性修理能確保損壞部分能得到妥善處置且船舶的結(jié)構(gòu)完整性不受損害，允許采取如下措施：進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以確保水密或風(fēng)雨密，并根據(jù)PR35要求簽發(fā)有特定期限要求的短期備忘/條件證書(shū)。1.對(duì)IMO Res.MSC.81（70）,Part 2， Ch.5.3.4的適用范圍作了明確，僅適用于將艇鉤作為主要釋放裝置的自由降落式救生艇（FFLB）。本次主要修訂內(nèi)容：制定了測(cè)試活動(dòng)監(jiān)控有效性和評(píng)估適任能力的標(biāo)準(zhǔn)；考慮如何將活動(dòng)監(jiān)控作為一個(gè)過(guò)程從而使其更為有效，并對(duì)公司和被監(jiān)控的人員增值，使得活動(dòng)監(jiān)控對(duì)所有有關(guān)方更有意義。同時(shí)給出了可作為最佳實(shí)踐的流程示例。適用于2012-7-1及以后簽訂造船合同的船舶。對(duì)SOLAS Ch.II-1 Reg.3-6（有關(guān)進(jìn)入油船和散貨船貨物區(qū)域處所的通道和該區(qū)域處所內(nèi)/前部的通道）做出了統(tǒng)一解釋，對(duì)貨物區(qū)域前部的處所如燃油艙和空艙，如果無(wú)近觀檢查要求，可提供一條供全面檢查的通道即可。適用于2012-7-1及以后簽訂造船合同的船舶。明確自由降落式救生艇存放高度的計(jì)算不必考慮縱橫傾的影響。適用于2012-7-1及以后簽訂造船合同的船舶。修正了原版本中干舷小于B型船的船舶干舷甲板設(shè)計(jì)載荷的公式錯(cuò)誤。適用于2012年7月1日及以后簽訂建造合同的船舶。修訂了對(duì)舵機(jī)在船舶最深航海吃水的情況下的航行試驗(yàn)規(guī)定，要求舵機(jī)應(yīng)盡可能在接近ISO 19019：2005第6.1.2節(jié)要求的滿負(fù)載排水量狀況下進(jìn)行航行試驗(yàn)，要求舵全部浸在水下且船舶處于可接受的縱傾狀態(tài)，或者要求在特定的航行負(fù)載情況下舵機(jī)的負(fù)荷和扭矩已經(jīng)過(guò)測(cè)算并能換算成全負(fù)載狀況下的負(fù)荷和扭矩。對(duì)于主舵機(jī)試驗(yàn)，船速在任何情況下均應(yīng)對(duì)應(yīng)于船舶最大設(shè)計(jì)螺距和主機(jī)的最大轉(zhuǎn)速。對(duì)SOLAS Regulations II-1/29.3.2和29.4.2有關(guān)船舶在最深航海吃水以最大營(yíng)運(yùn)航速進(jìn)行轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)的要求，當(dāng)某些船型不能按此要求進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，作為UR M42。15（i）的替代，制定了新的UI SC246。補(bǔ)充說(shuō)明了需要滿足的SOLAS公約章節(jié)號(hào)。主要對(duì)如下內(nèi)容和要求作了修訂：“涂層檢查員助理”、“最大的DFT試驗(yàn)樣板”、無(wú)溶劑環(huán)氧涂層系統(tǒng)、可接受的其他的二次表面處理方法。

決議名稱 版 本 通過(guò)日期 生效日期UI SC245： Suction piping of emergency fire pumps, which are run through the machinery space（SOLAS II-2/10.2.1.4.1）UR S21A： Evaluation of Scantlings of Hatch Covers and Hatch Coamings and Closing Arrangements of Cargo Holds of Ships（New, June 2011） 2011-6-4 2012-7-1（New, May 2011） 2011-5-23 2012-7-1 UI SC247： Emergency exit hatches to open deck（SOLAS Reg.II-2/13.1） （New, Sept 2011） 2012-7-1 UR Z10.1： Hull Surveys of Oil Tankers （Rev.18 Mar 2011） 2011-5-30 2012-7-1 UR Z10.2： Hull Surveys of Bulk Carrier （Rev.28 Mar 2011） 2011-5-30 2012-7-1 UR Z10.3： Hull Surveys of Chemical Tankers UR Z10.4： Hull Surveys of Double Hull Oil Tankers UR Z10.5： Hull Surveys of double skin bulk carriers（Rev.12 Mar 2011） 2011-5-30 2012-7-1（Rev.9 Mar 2011） 2011-5-30 2012-7-1（Rev.10 Mar 2011） 2011-5-30 2012-7-1 UR Z7.1： Hull Survey for General Dry Cargo Ships （Rev.8 Oct 2011） 2013-1-1 UI SC140： Secondary Means of Venting Cargo Tanks 2011-1-28 2013-7-1

IACS要求概要對(duì)SOLASII-2/10.2.1.4.1應(yīng)急消防泵條款中的閥，A60分隔標(biāo)準(zhǔn)和適用范圍等給予了澄清和解釋。制定了UR Z11所定義的散貨船、礦砂船和混裝船以外其他船型露天甲板上的貨艙艙口蓋、艙口轉(zhuǎn)板和關(guān)閉裝置的尺寸評(píng)估衡準(zhǔn)。就SOLAS Reg.II-2/13.1條“脫險(xiǎn)通道”、對(duì)配備脫險(xiǎn)通道的垂直艙口蓋，對(duì)鎖緊裝置的型式、打開(kāi)所需要的最大力量、為減少打開(kāi)所需要的力在鉸鏈一側(cè)的布置方面，IACS提出了相關(guān)解釋。適用于2012-7-1及以后簽訂造船合同的船舶。由于URZ7和URZ10s有關(guān)橫剖面的定義不一致，進(jìn)行了協(xié)調(diào)，同時(shí)對(duì)表IX“船體狀況評(píng)估”中的引用作了更新。由于URZ7和URZ10s有關(guān)橫剖面的定義不一致，進(jìn)行了協(xié)調(diào)；對(duì)表VII“船體狀況評(píng)估”中的引用作了更新；附件II中“最小允許減少量”更正為“最大允許減少量”；修正檢驗(yàn)要求與CSR中的要求相協(xié)調(diào)。由于URZ7和URZ10s有關(guān)橫剖面的定義不一致，進(jìn)行了協(xié)調(diào)；對(duì)表IX“船體狀況評(píng)估”中的引用作了更新；由于有關(guān)近觀檢驗(yàn)區(qū)域的表在UR Z10.3第10版已被刪除，而UR Z10.3的表I僅指向UR Z10.1表I中標(biāo)識(shí)為A-D的區(qū)域（在UR Z10.4表V中標(biāo)識(shí)為1-7區(qū)），因此對(duì)UR Z10.3的表I作了補(bǔ)充。由于URZ7和URZ10s有關(guān)橫剖面的定義不一致，進(jìn)行了協(xié)調(diào)；對(duì)表IX“船體狀況評(píng)估”中的引用作了更新；修正檢驗(yàn)要求與CSR中的要求相協(xié)調(diào)。由于URZ7和URZ10s有關(guān)橫剖面的定義不一致，進(jìn)行了協(xié)調(diào)；對(duì)表VII“船體狀況評(píng)估”中的引用作了更新；修正檢驗(yàn)要求與CSR中的要求相協(xié)調(diào)。由于近年來(lái)新設(shè)計(jì)的普通干貨船（雙殼）與傳統(tǒng)普通干貨船結(jié)構(gòu)不同，能給予貨艙更好的保護(hù)且與集裝箱船構(gòu)造類似，而在MSC.277（85）第1.6.1段中也對(duì)雙殼普通干貨船給予了區(qū)分對(duì)待，因此對(duì)UR Z7.1作了換版，對(duì)雙殼普通干貨船（裝貨區(qū)域整個(gè)長(zhǎng)度和至上甲板高度范圍內(nèi)設(shè)置雙殼）免除了相關(guān)要求。適用于2013-1-1及以后開(kāi)始的檢驗(yàn)。由于上一版的IACS UI SC140與OCIMF的SIRE VIQ Inspector Guidance notes在對(duì)SOLAS Reg.II-211.6.3.2（輔助透氣要求）的適用性和解釋上存在不一致，IACS對(duì)UI SC140進(jìn)行了修訂。2013-7-1開(kāi)始的建造合同日期