編讀往來

編者之語：

3月，即是農(nóng)歷的早春二月。此時，天氣已透出濃濃的春意，而此刻也正是全國“兩會”召開之時。今年的“兩會”經(jīng)濟熱點問題仍為物流業(yè)內(nèi)人們特別關注。作為生產(chǎn)性服務業(yè)，物流業(yè)更關注工業(yè)領域和供應鏈情況，今年如果中國仍將保持良好的增長態(tài)勢，那么對物流業(yè)來說無疑是利好因素。對此，很多讀者表示極為關注這方面的消息，天津讀者郭世明來信說，他“希望即使增速回落，但要確?！€(wěn)增長’，這樣才不會影響工業(yè)物流環(huán)節(jié)。”另外，對于物流業(yè)的減稅政策，雖然政策連續(xù)出臺，但很多讀者希望在2012年確實受到實惠。所以，盼望有關部門在推動落實物流業(yè)減稅工作中，不斷完善政策的細則，把物流企業(yè)的稅負切切實實減下來。早春二月春意已濃，借助“兩會”的東風，期盼物流業(yè)綻放出光彩。

天津讀者郭世明

對于GDP增長速度我很關心，因為它對物流業(yè)很重要，尤其是工業(yè)制造業(yè)，物流與它息息相關——在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占到90%左右；工業(yè)品制造過程中，又有約90%以上的時間花費在倉儲和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。去年下半年以來，受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，我國經(jīng)濟增速有所回落，這個趨勢必然延續(xù)到今年。我希望今年回落即使增速回落，但要確?！胺€(wěn)增長”，這樣才不會影響工業(yè)物流環(huán)節(jié)。

對于我的這種擔憂，我想業(yè)內(nèi)可能還有人有此同樣的想法吧。所以，懇請貴刊對這方面給予關注并刊登有關文章。

鄭州讀者樊博

編輯部：

去年可以說是物流業(yè)政策之年，尤其是“國八條”、“國九條”，涉及到農(nóng)產(chǎn)品物流、減稅等多方面。不久前，國家有出臺了物流企業(yè)倉儲業(yè)土地稅減半的政策，看來物流業(yè)的春天真的來了。

對于土地稅我想說兩句，劃歸地方后稅率往上翻了好幾番，企業(yè)那點利潤根本交不起。于是“企業(yè)”想辦法都成為了困難企業(yè)，申請減免土地稅，這個稅也就虛掛在那里了。現(xiàn)在要減半征繳，可那么高的稅基，企業(yè)照樣交不起。希望有關部門能體察下情，把土地稅的減稅工作切實做好。

天津讀者李琪

編輯你好：

春節(jié)前想寄快遞件，可是大部分快遞公司都放假了，只有個別快遞公司還辦理業(yè)務，但價錢是平時的幾倍。快遞一直是電商的瓶頸，呼喊了幾年要解決，可一直沒能得到解決，請問編輯，你看癥結在哪里？萬望給予答復。謝謝。

讀者朋友李琪你好：

看到你如此迫切地希望回復，我們來答復你。

我覺得物流業(yè)很多問題都是體制性問題，包括快遞業(yè)也是如此。隨著電子商務的快速增長，物流業(yè)相形見絀，快遞成為電子商務的發(fā)展瓶頸，尤其在節(jié)假日問題更為突出，包括你所說的快遞春節(jié)時期價格上揚。這些都說明中國物流管理體制不完善。解決體制上問題只能用改革來進行，頂層設計改革路徑，走出一條符合中國國情的市場經(jīng)濟道路。在這方面，眾多官員、學者、企業(yè)家闡述很多，提出的辦法也很多，在此我們不一一贅述了。從當前的情況看，各方面對此都很重視，企業(yè)投資在加大，都想盡快解決快遞瓶頸問題。當然，這些都是“解表”的辦法，體制上的改革正在探尋中。

本刊編輯部