2012年4月10日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布GB 24407—2012《專用校車安全技術條件》和GB 24406—2012《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準（以下簡稱“專用校車安全國家標準”）。這兩項標準將于2012年5月1日正式實施。

新修訂的兩項標準明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項技術指標和試驗方法，充分考慮了專用校車的設計、生產(chǎn)、使用等各階段的特點，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化、更加注重車輛安全管理的可操作性。一是車輛安全性能要求明顯提升，標準在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升；二是車輛配置更加人性化，標準提出了專用校車的踏步（臺階）不能太高，必須設置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內(nèi)空氣質(zhì)量必須達標等一系列要求；三是安全管理相關配置更加完善，標準對限速裝置、乘員數(shù)量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標志燈、停車指示牌、停車提醒標示、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等做出了一系列規(guī)定。如：

定員：幼兒校車的最大乘員數(shù)不超過45人；小學生校車和中小學生校車的最大乘員數(shù)應不超過56人。

內(nèi)飾：車內(nèi)外不得有容易卡住幼兒和小學生手指的孔洞，不應存在可能致人員受傷的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校車乘客門處應安裝高、低扶手，扶手上不應存在可能致傷的凸起、毛刺。乘客區(qū)側窗至少下部二分之一應封閉，所有車窗玻璃的可見光透射比應不小于50%，且不得張貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。幼兒專用校車乘客區(qū)應采用平地板結構，除輪罩、檢修口蓋等的局部結構凸起外，地板上不得有臺階。乘坐區(qū)、過道區(qū)和引道區(qū)域的地板覆蓋層應防滑、耐磨。

車外頂：校車應在車外頂部前后各安裝兩個黃色校車標志燈，前標志燈與車頂前部最邊緣的距離應不大于40cm；后標志燈與車頂后部最邊緣的距離應不大于40cm。燈具應有一個圓形透明燈罩且繞其垂直軸線360°發(fā)光。校車標志燈安裝后不應高出車頂蒙皮上表面20cm。

車后：校車應在車后圍板外表面、后方車輛接近時可以看到的區(qū)域，清晰標示“請停車等候”及“當停車指示牌伸出時”紅色字樣?！爱斖＼囍甘九粕斐鰰r”字樣應在“請停車等候”字樣的下方；“請停車等候”字樣高度至少應為20cm。“當停車指示牌伸出時”字樣高度至少為13cm。

空氣質(zhì)量：如果不能自然通風則應安裝強制通風裝置。車內(nèi)空氣中的成分應符合規(guī)定。

踏步：在車輛整備質(zhì)量狀態(tài)下，從地面至乘客門的第一級踏步高度應不大于35cm，其他各級踏步的高度應不大于25cm。輕型專用校車的一級踏步深度應不小于23cm，大中型專用校車應不小于30cm。

座椅：幼兒及學生座椅應前向布置。幼兒及學生座椅不應是折疊座椅，每個幼兒及學生座椅應帶有靠背，靠背寬不應小于座墊寬度。幼兒及學生座椅應軟化。單人幼兒及學生座椅的座墊寬度應不小于38cm。若為長條幼兒及學生座椅，應符合每人坐墊寬至少33cm，坐墊深至少30cm，坐墊高大于22cm，靠背厚度至少4cm。

座間距：幼兒校車座椅的座間距應不小于50cm，小學生校車座椅的座間距應不小于55cm，中小學生校車座椅的座間距應不小于65cm，照管人員的座間距應不小于65cm。

應急出口：專用校車應只有一個乘客門并位于右側前后輪之間。為方便撤離和車外救助，車輛的左側、右側應至少各有一個出口。乘客區(qū)的前半部和后半部應至少各設一個出口。后圍應至少有一個出口。出口包括應急門、應急窗和頂部撤離艙口。大中型校車還應裝有頂部撤離艙口。

行駛記錄儀：校車應安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀；行駛記錄儀的顯示部分應易于觀察，數(shù)據(jù)接口應便于移動存儲介質(zhì)的插拔。校車應安裝車內(nèi)和車外錄像監(jiān)控系統(tǒng)，應有倒車語音提示系統(tǒng)。

安保：乘員艙內(nèi)應配備滅火器，應保證至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有一只至少2kg重的干粉滅火器。校車內(nèi)應設計至少一個急救箱的安裝位置和安裝支架。急救箱安裝位置處應清晰標示“急救箱”或國際通用符號。

新國家標準的實施有一定的過渡期，已獲得許可或通過認證的產(chǎn)品自本標準實施之日起第13個月開始執(zhí)行。

國務院日前公布《校車安全管理條例》（以下簡稱《條例》），并于4月10日在中國政府網(wǎng)上發(fā)布。這個校車安全管理的專門行政法規(guī)，將校車安全問題納入法制軌道，依循以人為本的原則，確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。

根據(jù)《條例》，高中學生上下學不納入校車服務范圍，幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。

《條例》規(guī)定，載有學生的校車享有路上“優(yōu)先權”，可在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛；機動車駕駛人違反本條例規(guī)定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款；校車須符合國家標準；有酒駕記錄者禁開校車；報廢車接學生可罰10萬元；載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80km，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60km；校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超員；校車應當按照規(guī)定配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。

專用校車安全國家標準的發(fā)布和實施將有力地支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實，對于規(guī)范專用校車生產(chǎn)、加強校車安全管理具有十分重要的意義。

校車安全是一個龐大的社會系統(tǒng)工程。在有法可依的基礎上，還要狠抓落實，用最大的責任心排查、消除各種安全隱患。尤其要注重普法宣傳教育和執(zhí)法落實情況，利用對典型案例的嚴肅處理警醒、教育校車司機、校方負責人、基層分管領導等各方責任人，力爭讓校車安全條例在執(zhí)行力上不打任何折扣，形成禮讓校車的文明駕駛風氣和汽車文化。