田建軍

河北科技學(xué)院，河北 保定 071000

淺析汽車發(fā)動機(jī)的積碳形成與防護(hù)

田建軍

河北科技學(xué)院，河北 保定 071000

有著汽車“心臟”美譽(yù)的汽車發(fā)動機(jī)，在汽車的養(yǎng)護(hù)中占據(jù)非常重要的地位。發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)問題一直是汽車養(yǎng)護(hù)中的重中之重，對于發(fā)動機(jī)而言，其中最容易造成其危害的就是積碳問題。發(fā)動機(jī)長期處于高溫高壓等高負(fù)荷的工作條件中，積碳所帶來的影響是非常嚴(yán)重的。因此，本文針對汽車發(fā)動機(jī)的積碳形成以及積碳的防護(hù)進(jìn)行詳細(xì)分析，從而保養(yǎng)好愛車的發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)；積碳；防護(hù)

引言

發(fā)動機(jī)是汽車的核心組成之一，其重要地位毋庸置疑。發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)直接影響著汽車的使用壽命，而常見的發(fā)動機(jī)問題中，積碳問題是最為麻煩而困擾的。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的積碳產(chǎn)生，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗增大，造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的損耗。因此，有效解決發(fā)動機(jī)的積碳問題，是保證汽車正常運行的必要條件。

1 汽車發(fā)動機(jī)的積碳形成

解決積碳問題的前提條件是需要了解積碳的形成原因，通過追根溯源的方式來進(jìn)行發(fā)動機(jī)積碳問題的解決。

1.1 積碳的概念解析

分析發(fā)動機(jī)積碳的形成，首先要明確積碳的概念。了解積碳的概念要從發(fā)動機(jī)的點火原理入手，發(fā)動機(jī)點火需要火花塞進(jìn)行電子點火?；鸹ㄈ麃碓从诨鸹C(jī)系統(tǒng)，如果一旦火花機(jī)出現(xiàn)放電非正常現(xiàn)象，就會出現(xiàn)熱量的瞬間積累。高壓與高溫的情況下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部工件就會出現(xiàn)表面融化現(xiàn)象，而經(jīng)過氣化后通過爆炸式的方式進(jìn)入工作液中，并形成電渣。電渣因為工作液的原因而隨之流動，在沒有完全進(jìn)行電離的情況下，遇到下一次的放電工作環(huán)境，從而短路，在高溫區(qū)域表面形成了一個凸點。這個凸點就是車主們常常提到的積碳。

1.2 發(fā)動機(jī)積碳的形成分析

與積碳的概念分析類似，同樣需要先進(jìn)行發(fā)動機(jī)工作原理的分析。發(fā)動力的動力源來自發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞運動，汽車發(fā)動機(jī)的燃料一般為汽油。發(fā)動機(jī)通過活塞運動將汽油氣化然后與空氣進(jìn)行混合，從而將這些混合氣體輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，然后對混合氣體進(jìn)行壓縮，混合氣體在高壓的環(huán)境下，就會形成可燃度極高的氣體。這時，通過火花機(jī)系統(tǒng)的火花塞進(jìn)行放電點火，這些可燃性的高壓混合氣就會被瞬間引爆而發(fā)生類似爆炸式的燃燒。燃燒爆炸產(chǎn)生強(qiáng)大的推動力，推動活塞進(jìn)行做功，這就是發(fā)動機(jī)工作的基本原理。從其工作原理以及工作環(huán)境可以分析，發(fā)動機(jī)燃料的混合氣中是含有液態(tài)汽油的，而當(dāng)混合氣在進(jìn)入燃燒室的時候，

部分少量的汽油會附著在節(jié)氣門上，而發(fā)動機(jī)的機(jī)艙內(nèi)由于處于一種高溫環(huán)境，汽油中的一些其他物質(zhì)，如石蠟、膠質(zhì)等這些礦物質(zhì)無法充分燃燒。當(dāng)噴油嘴處出現(xiàn)積累的污物的時候，就會造成汽油霧化不充分，造成節(jié)氣門處汽油的堆積。而膠質(zhì)的附著性非常強(qiáng)，會造成長期性的吸附惡性循環(huán)，從而導(dǎo)致膠碳——吸附汽油——繼續(xù)形成膠碳，從而造成積碳的形成。此外，積碳還有一種情況被稱為缸內(nèi)積碳。缸內(nèi)積碳一般的形成原因也是由于汽油內(nèi)的膠質(zhì)，膠質(zhì)具有高度的吸附性，氣缸內(nèi)沒有充分燃燒的碳?xì)湮镔|(zhì)會與之結(jié)合形成微小的顆粒，這些微小的顆粒會由于排出不及時，或者是排出困難而堆積在燃燒室內(nèi)，形成積碳。

2 汽車發(fā)動機(jī)積碳的防護(hù)解析

經(jīng)過分析，積碳的形成由于發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的氣體燃燒不充分，以及和發(fā)動機(jī)的燃料汽油有關(guān)，那么在進(jìn)行發(fā)動機(jī)積碳的防護(hù)過程中，就要根據(jù)其形成原因以及形成原材料進(jìn)行分析，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)積碳的有效防護(hù)。

首先，從發(fā)動機(jī)的燃料進(jìn)行防護(hù)。目前，大部分汽車的燃料為汽油。汽油有其得天獨厚的優(yōu)點，但是其缺點也是有的。最為常見的就是積碳的形成，汽油中含有石蠟和一些膠質(zhì)。這些都是雜質(zhì)，而無法徹底清除。那么，為了降低積碳形成的概率，汽油的選擇方面就要采取清潔度較高的汽油。但是，目前我國境內(nèi)的汽油質(zhì)量均不是很高，市場上常見的有97號汽油和93號汽油。兩者的區(qū)別是標(biāo)號，而不是清潔度。所以廣大車主在選擇汽油的時候，不要形成誤區(qū)。97號和93號代表的是汽油內(nèi)的辛烷值，而不是其清潔度，97號的汽油未必就比93號的汽油清潔度高。那么，在選擇汽油的時候，可以選擇一些比較好的汽油?，F(xiàn)在市場上還有一些汽油添加劑或者是一些汽油清潔劑，清潔劑或者是汽油添加劑的確具有防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部工件表面出現(xiàn)積碳層的效果，并且能夠在使用的過程中，逐漸清除內(nèi)部的積碳顆粒。不過，在選擇清潔劑的過程中也要加以注意，一定要選擇質(zhì)量好的清潔劑，以免造成相反的效果。

其次，怠速行駛的時間控制問題。怠速行駛時，發(fā)動機(jī)的工作溫度無法達(dá)到正常溫度，或者是其達(dá)到正常溫度的時間較長。這樣就會造成汽油的蒸發(fā)速度變慢，從而形成積碳。此外，怠速行駛過程中，空氣的進(jìn)入量較少，積碳的形成條件就更佳，而造成積碳的沉積。因此，盡量避免長時間的怠速行駛，從而減少積碳的形成數(shù)量，避免積碳因為長時間的怠速行駛而造成積碳的堆積。

再次，掌握熟練的駕駛技巧。手動擋的車主們應(yīng)該能夠體會到，經(jīng)常換擋是非常有技巧的。提高換擋轉(zhuǎn)速可以實現(xiàn)與拉高速一樣的效果。拉高速可以實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的沖刷，從而避免了積碳的沉積。拉高速是非常好的減少積碳的方法，車主們可以定期去拉高速，這樣可以對發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的積碳進(jìn)行有效的沖刷作用，從而避免積碳的堆積。

最后，發(fā)動機(jī)在滅火的時候，需要注意掌握滅火的時機(jī)。尤其是采用渦輪增壓器的汽車，在進(jìn)行高速行駛或者是在上坡的時候，不要立即滅車。最好的時機(jī)是在汽車怠速行車10分鐘左右，再進(jìn)行滅火。因為，裝備渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，其產(chǎn)生積碳的幾率和數(shù)量都是非常大的，如果直接滅火，會造成發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的汽油停滯，而產(chǎn)生積碳。積碳的形成往往是在車主們不經(jīng)意間的操作而造成的，因此，車主們應(yīng)該能夠掌握良好的駕駛習(xí)慣。此外，預(yù)防積碳還可以經(jīng)常清洗汽車發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，以及進(jìn)氣管道等等，從而將產(chǎn)生的積碳及時清理。

總之，積碳的防護(hù)是需要車主在日常用車中加以注意的。積碳的形成是不可避免的，而只能通過車主們細(xì)心的呵護(hù)以及預(yù)防才能夠最大限度地減少積碳的產(chǎn)生，對已經(jīng)產(chǎn)生的積碳進(jìn)行合理化的處理與清潔，從而保證汽車發(fā)動機(jī)的良好運行狀態(tài)。

3 結(jié)語

積碳問題一直是困擾車主們的大問題，應(yīng)該明確的是，目前的科技技術(shù)，只要還是燃油發(fā)動機(jī)，就無法避免積碳的形成。車主在進(jìn)行汽車保養(yǎng)的時候，一定要對發(fā)動機(jī)積碳的形成原因進(jìn)行了解，明白其形成的原理，才能更好地進(jìn)行預(yù)防。從文中分析，車主們應(yīng)該能夠掌握良好的用車習(xí)慣，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行汽油添加劑的使用。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，經(jīng)常進(jìn)行節(jié)氣門的清洗。總之，通過各個方面的養(yǎng)護(hù)，在最大限度上減少積碳的產(chǎn)生，并對產(chǎn)生的積碳進(jìn)行合理科學(xué)適當(dāng)?shù)靥幚?，從而讓發(fā)動機(jī)處于正常的工作環(huán)境，達(dá)到保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)壽命的目的。

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田建軍（1960-）。男，河北保定人，高級工程師，河北科技學(xué)院。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.22.048