(南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，江蘇 南通 226005)

在船舶的建造過程中，無疑會伴隨著各種各樣的風(fēng)險，給員工的生命健康及企業(yè)財產(chǎn)帶來損失。同時，風(fēng)險控制不良導(dǎo)致事故多發(fā)的船舶企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量也會受到船東的懷疑，這將直接影響到船舶企業(yè)的效益和今后的發(fā)展。所以，有效控制船舶建造過程中的風(fēng)險已成為各船舶企業(yè)首要關(guān)注與研討的事宜。

1 主要危險有害因素分析

1.1 火災(zāi)、爆炸

1)生產(chǎn)過程中大量使用易燃易爆物質(zhì)乙炔、LPG、天然氣等為切割能源，而且要用工業(yè)氧氣助燃，絕大多數(shù)可燃?xì)忾W點都比較低，屬于易燃易爆氣體。在生產(chǎn)、輸送及儲存過程中，因設(shè)備故障、腐蝕、違章操作而導(dǎo)致危險物質(zhì)泄漏會引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

2)因違反氣體使用操作規(guī)程造成割炬回火或安全附件失靈等引起火災(zāi)爆炸事故發(fā)生。

3)LPG等比空氣重的氣體，能在較低處擴散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會引燃。

4)氣體在管線輸送時超速、管道儲罐靜電接地失效等也可引起靜電積聚，引起火災(zāi)爆炸。

5)貯罐因供排系統(tǒng)失靈或壓力表損壞，空氣進(jìn)入槽內(nèi)引起爆炸；貯罐因超溫引起壓縮氣體體積迅速膨脹而爆炸。

6)儲氣鋼瓶是壓力容器，如違反規(guī)定裝卸、儲存就可能造成爆炸。

7)車間重要電氣設(shè)備及線路未按防爆規(guī)范要求設(shè)置、安裝引起火災(zāi)。

8)車輛所使用的油類燃點較低，遇明火或高溫易燃燒或爆炸。

9)鋼板外層防腐漆屬于易燃品，且噴漆過程中產(chǎn)生的粉塵容易爆炸。

10)木質(zhì)腳手板、通風(fēng)管、回絲布等燃點較低，容易燃燒。

11)切割和焊接產(chǎn)生的火星溫度比較高，容易產(chǎn)生火災(zāi)事故。

12)因違章吸煙、搶修檢修時違章動火、外來人員帶入火種、電纜因質(zhì)量差或敷設(shè)不當(dāng)?shù)仍斐呻娎|火災(zāi)、雷擊、擊打產(chǎn)生撞擊火花等引起火災(zāi)事故發(fā)生。

1.2 高處墜落事故

1)在分段上作業(yè)時與地面高度差較大，容易發(fā)生墜落事故。

2)高空作業(yè)車輛的工作籃離地面較高，一旦傾覆將發(fā)生高處墜落事故。

3)部分分段合攏時需拆除護欄，存在墜落的風(fēng)險。

4)大型起重機駕駛室較高，通向駕駛室的臺階防護籃有些比較低，容易發(fā)生事故。

5)有些腳手架搭設(shè)不合理，受重時可能倒塌使人墜落；在搭設(shè)、拆除腳手架時，操作人員墜落風(fēng)險較大。

1.3 觸電事故

1)生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)備、儀表較多，電纜電線密布，環(huán)境相對較差，電氣線路或電氣設(shè)備安裝不規(guī)范、如操作不當(dāng)、保養(yǎng)不善或接地、接零損壞，將會引起電氣設(shè)備、線路的絕緣性能降低或保護失效，有可能造成漏電，引起觸電事故。

2)生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，如果防雷電設(shè)施或接地?fù)p壞、失效可能遭受雷擊，引起火災(zāi)爆炸、設(shè)備損壞、人員觸電等事故。

3)電線斷落、接線脫落、保護接地接零失效等可能造成觸電事故。

4)車間部分電氣設(shè)備及線路未按防爆要求配置，安裝不規(guī)范，可能造成人員觸電、火災(zāi)等事故。

5)電氣設(shè)備、照明燈具等在潮濕環(huán)境中可引起電化學(xué)腐蝕、漏電等，可能引起觸電事故[1]。

1.4 物體打擊事故

1)因起重作業(yè)中掛鉤不牢或掛鉤點選擇錯誤，吊物落下發(fā)生事故。

2)高處作業(yè)人員向下拋擲物體或器具掉落容易產(chǎn)生物體打擊事故。

3)電磁起重機在調(diào)運鋼板過程中突然斷電使調(diào)運的鋼板落下。

4)一些液壓設(shè)備在彎曲鋼板過程中要加入一些小的墊片、鐵砧等以調(diào)整角度，這些小部件容易受力飛出。

1.5 擠壓、碰撞事故

1)機械設(shè)備運行中，人員沒有充分的避讓而發(fā)生擠壓、碰撞事故。

2)誤操作使相距比較近的設(shè)備發(fā)生碰撞事故。

3)惡劣天氣、臺風(fēng)期間，吊機或碼頭船舶未及時錨定而發(fā)生碰撞事故。

1.6 車輛傷害

1)生產(chǎn)過程中的材料搬運等，需要經(jīng)常使用車輛，且工作環(huán)境比較復(fù)雜，容易發(fā)生事故。

2)廠內(nèi)車輛管理混亂、車輛狀況不良、駕駛?cè)藛T素質(zhì)低等方面存在缺陷，可引發(fā)車輛傷害事故。

1.7 高溫燙傷

1)切割鋼板時產(chǎn)生的溫度比較高，易發(fā)生燙傷事故。

2)焊接鋼板余熱比較大，容易燙傷操作者。

3)鍋爐尾氣、蒸汽及筒體溫度較高，容易發(fā)生燙傷。

1.8 淹溺事故

1)船舶下水后要進(jìn)行船體舾裝，工作人員一旦跌落水中容易發(fā)生淹溺事故。

2)碼頭作業(yè)人員離江面比較近，且沿江沒有護欄，容易發(fā)生溺水事故。

1.9 粉塵傷害

1)切割鋼板產(chǎn)生的有害煙塵危害人體健康。

2)焊接鋼板時焊絲產(chǎn)生的有害粉塵危害人體健康。

3)車間比較封閉，加工過程中產(chǎn)生粉塵不容易散去。

4)噴砂作業(yè)產(chǎn)生的粉塵影響空氣質(zhì)量。

5)燃煤鍋爐的煤塵會引發(fā)粉塵危害。

1.10 噪聲傷害

1)各種機械運轉(zhuǎn)發(fā)出的噪聲有可能造成職業(yè)性耳聾及其它多種疾病。

2)加工鋼板時的敲擊、烊平噪聲。

3)鋼板調(diào)運落地時產(chǎn)生巨大碰撞噪聲。

2 危險因素的控制措施

2.1 火災(zāi)、爆炸事故的預(yù)防對策

2.1.1 火災(zāi)、爆炸直接原因防范對策

此類事故原因及對策見表1。

表1 火災(zāi)、爆炸原因?qū)︻A(yù)防措施

2.1.2 一般火災(zāi)、爆炸性防范措施

1)易引起燃燒、爆炸危險處所，應(yīng)有適當(dāng)嚴(yán)禁煙火及閑人莫入等標(biāo)示。

2)在存放易燃、易爆炸危險物的地方禁止從事明火或發(fā)生火花之作業(yè)。

3)吸煙室、焚化設(shè)施或其它使用煙火場所，應(yīng)設(shè)于安全地點。

4)在有可燃性氣體存放場所從事作業(yè)時，須測進(jìn)行通風(fēng)換氣并檢測氣體濃度，對不符合生產(chǎn)要求的場所，應(yīng)立即停工閃避及禁絕火種，并應(yīng)采取通風(fēng)，換氣等措施。

5)注意儲運安全及設(shè)備的使用與保養(yǎng)檢查，以防止可燃?xì)怏w泄露。

6)改善通風(fēng)。

2.2 高處墜落事故的預(yù)防對策

1)安全管理人員要堅持不懈地進(jìn)行對高處墜落事故的防范、檢查、督促，制定詳細(xì)的高處作業(yè)規(guī)章制度，并及時落實到實處，特別是對高處墜落事故易發(fā)生的地段、環(huán)境、人員、時間及作業(yè)高度等，采取積極有效的預(yù)防措施，包括設(shè)置防墜措施，使用安全裝置和加強安全教育。

2)項目生產(chǎn)現(xiàn)場要制定積極有效的安全管理措施，包括制定有關(guān)高處作業(yè)的安全技術(shù)和檢查，強化各級、各部門、各管理人員、各操作工人的安全管理，不斷開展安全生產(chǎn)教育活動，提高安全防范意識。

3)在生產(chǎn)安全技術(shù)方面，針對高墜事故發(fā)生的規(guī)律，加強洞口、臨邊、機械、腳手架、防護用品、保險裝置等相關(guān)設(shè)施的驗收、檢查，做到一絲不茍，確保安全。

4)2 m以上(含2 m)的各種高處作業(yè)，周圍又無安全依托的，必須系掛安全帶，安全帶要高掛低用。

5)對于比較高的作業(yè)地點，必須支搭3 m寬的綿綸安全網(wǎng)，安全網(wǎng)外高內(nèi)低，網(wǎng)底距地面不小于3 m，網(wǎng)底下不能堆放材料、設(shè)備和其它雜物。

2.3 觸電事故的預(yù)防對策

1)電氣作業(yè)人員對安全必須高度負(fù)責(zé)，應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)各項安全工作規(guī)程，安全技術(shù)措施必須落實。安裝電氣必須符合絕緣和隔離要求，拆除電氣設(shè)備要徹底干凈。對電氣設(shè)備金屬外殼一定要有效接地。電氣作業(yè)人員要正確使用絕緣手套、鞋、墊、夾鉗、桿和驗電筆。

2)加強全員防觸電事故教育，提高防觸電意識；健全安全用電制度；嚴(yán)禁無證人員從事電工作業(yè)；操作設(shè)備及使用電氣設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程。

3)針對發(fā)生觸電事故高峰值的季節(jié)性特點做好防范工作。6～9月份發(fā)生的觸電事故占全年發(fā)生數(shù)的70%左右，而7月份發(fā)生數(shù)又占事故高峰期的40%以上。在高溫多雨季節(jié)到來以前，要全面組織好電氣安全檢查，對流動式電動工具要列入重點檢查。也要做好日常對電氣的保養(yǎng)、檢查工作。

2.4 物體打擊事故的預(yù)防對策

1)認(rèn)真貫徹有關(guān)安全規(guī)程，克服麻痹思想。

2)高空作業(yè)時禁止投擲物料。

3)進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場必須正確戴好安全帽。

4)吊運時要保證物料捆綁牢固，不能超載。

5)嚴(yán)禁在吊物下穿行或停留。

6)定期檢查操作設(shè)備，發(fā)現(xiàn)故障及時解決。

7)設(shè)備要專人專用，禁止非操作人員使用。

8)從事特種作業(yè)的人員必須持證上崗。

9)認(rèn)真做好檢查與維修。

2.5 擠壓、碰撞事故的預(yù)防對策

1)建立設(shè)備、崗位操作技術(shù)規(guī)范，作業(yè)人員嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范操作設(shè)備。

2)對設(shè)備加裝有效防護措施(如：沖壓設(shè)備周圍加裝防護柵欄、光電感應(yīng)連鎖急停裝置、設(shè)急停銨鈕等)，實現(xiàn)設(shè)備本質(zhì)安全化。

3)特種設(shè)備操作人員(如行車運行人員、叉車駕駛員)接受專門培訓(xùn)，持證上崗。

4)特種設(shè)備操作人員作業(yè)時應(yīng)佩戴相應(yīng)的勞保用品。

5)橋式、門式起重機械負(fù)載運行時吊物禁止從人或設(shè)備上方通過；吊臂式起重機運行時應(yīng)將危險區(qū)域圈圍禁止無關(guān)人員通行。

6)遇災(zāi)害性天氣或臺風(fēng)到來前應(yīng)高度關(guān)注天氣變化情況，及早停止作業(yè)并錨定船舶、起重機等，進(jìn)入應(yīng)急處理程序[3]。

2.6 車輛傷害的預(yù)防對策

1)加強車輛的管理，嚴(yán)禁無證駕駛和酒后開車。

2)加強車輛的維修，杜絕車輛帶故障行駛。

3)通過道路交叉點時，要提高警惕，降低車速，做到“一慢、二看、三通過”。

4)要加強綜合治理，車輛所屬部門及企業(yè)要加強管理，建立健全各項規(guī)章制度，廣大職工要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則。

2.7 高溫燙傷的預(yù)防對策

1)佩戴相應(yīng)勞動保護用品，如焊工手套等。

2)設(shè)備的高溫部件貼醒目標(biāo)識，防止?fàn)C傷。

3)切割時注意避讓，避免火花濺到身上。

4)對員工加強教育，按操作規(guī)程作業(yè)。

5)在機器設(shè)備的高溫區(qū)域設(shè)置防護網(wǎng)。

6)若衣物被引燃，應(yīng)立即就地打滾或脫掉衣物以防燙傷[4]。

2.8 淹溺事故的預(yù)防對策

1)在作業(yè)場所臨江側(cè)設(shè)置圍欄，防止人員意外滑落。

2)增強安全意識，認(rèn)識溺水的危險性。

3)船上作業(yè)人員要切實使用安全帶，防止墜落江中。

4)碼頭周圍設(shè)置救生圈等應(yīng)急設(shè)施，一旦發(fā)生意外便于立即采取救助。

2.9 粉塵傷害的預(yù)防對策

1)淘汰產(chǎn)生煙塵量較大的老舊設(shè)備，選用激光切割機等煙塵量較少的設(shè)備。

2)車間內(nèi)安置相應(yīng)的除塵器，及時排除煙塵。

3)規(guī)范個人防護用品的使用。

2.10 噪聲傷害的預(yù)防對策

對噪聲傷害的預(yù)防對策分為一級預(yù)防和二級預(yù)防。

一級預(yù)防主要是改進(jìn)工藝，改造機械結(jié)構(gòu)，提高精密度。對室內(nèi)噪聲，可采用多孔吸聲材料(玻璃纖維、礦渣棉、毛氈等)，使用得當(dāng)可降低噪聲5～10 dB。裝置中心控制室采用雙層玻璃隔聲，加大壓縮機機座重量，對機泵、電機等設(shè)備設(shè)計消聲罩。另外，用橡膠等軟質(zhì)材料制成墊片或利用彈簧部件墊在設(shè)備下面以減振，也能收到降低噪聲效果。同時，研制、推廣實用舒適的新型個人防護用品，如：耳塞、耳罩、防噪聲頭盔，實行噪聲作業(yè)與非噪聲作業(yè)輪崗制度。

二級預(yù)防就是對接觸噪聲的作業(yè)工人定期進(jìn)行聽力檢查。接觸90～100 dB噪聲的工人每兩年進(jìn)行一次聽力檢查，接觸大于100 dB噪聲的工人每年檢查一次，對有聽力損失的員工及早治療。

職工還應(yīng)加強自我保護意識自覺采取必要的防護措施，如：佩戴耳塞等。

3 結(jié)論

船舶建造是一項長期而又專業(yè)性很強的生產(chǎn)過程，人員密集也是造船企業(yè)的一大特點，一旦造船企業(yè)發(fā)生事故將會造成較大的人員傷亡和大量企業(yè)財產(chǎn)損失，同時也會造成比較惡劣的社會影響。預(yù)防造船企業(yè)的事故，控制造船企業(yè)的風(fēng)險十分重要。希望通過本文的介紹，能夠引起業(yè)內(nèi)對船舶建造過程中的風(fēng)險及控制措施的重視。

[1] 胡錦明.船舶修造現(xiàn)場用電安全[J].勞動保護,2009(1):96-98.

[2] 趙斯建.加油站與石油液化氣站防雷防靜電技術(shù)[J].江蘇安全生產(chǎn),2011(9):9-11.

[3] 趙國強，薛祖軍.寧波船舶交通管理中心在臺風(fēng)期間的安全監(jiān)管[J].船海工程,2011,40(3):102-104.

[4] 高 峰.工業(yè)燒傷燙傷的預(yù)防和治療[J].江蘇安全生產(chǎn),2011(10):48-50.