一路坎坷有趣的自行車發(fā)展史
自行車是世界上最受歡迎也是最常用的交通工具,但它誕生后,并非一帆風(fēng)順,尤其是在早期,經(jīng)歷了許多坎坷。下面讓我們回顧一下,看一看兩個(gè)輪的自行車究竟是如何成為我們?nèi)粘I畹囊徊糠值摹?/p>
1、自行車的雛形是用木頭制成的,被稱為“木馬輪”,于1791年誕生。
2、1815年德國的馮德賴斯男爵設(shè)計(jì)了一個(gè)“會(huì)跑的機(jī)器”,這就是現(xiàn)代自行車的鼻祖。
3、美國現(xiàn)代自行車的第一個(gè)專利是由皮埃爾?拉雷蒙德申請(qǐng)的,但是這種車的車座很硬,而且沒有橡膠輪胎,還特別不容易駕馭。
4、制造商發(fā)明出輪子更大、速度更快和行駛距離更長的前輪大后輪小的自行車。
5、1886年,英國機(jī)械工程師約翰?k?斯塔利,設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式,這個(gè)自行車車型與今天自行車的樣子基本一致。
6、擁有依靠思維控制的換擋系統(tǒng)的未來自行車
雖然從20世紀(jì)初至今,自行車一直沒有太大變化,但是發(fā)明者并未停止想象并制造未來自行車的腳步。那么下一代自行車會(huì)是什么樣子呢?它將擁有依靠思維控制的換擋系統(tǒng),這項(xiàng)裝置可在普通腳踏車和混合電動(dòng)車之間轉(zhuǎn)換。
科學(xué)家最近研究出了世界首輛用意志控制速度的自行車,它會(huì)對(duì)大腦的指令作出響應(yīng)。通過一些練習(xí),每個(gè)人都可熟練掌握控制這種自行車的方法。這款自行車的車體大部分都由碳化纖維制成,這是為了適應(yīng)空氣動(dòng)力要求,并把所有元素完美結(jié)合在一起。這兩車的所有制動(dòng)導(dǎo)線都安裝在車體內(nèi)部,剎車安裝在前叉里,車手的背部佩戴一個(gè)小上網(wǎng)本,負(fù)責(zé)操控腦波讀取器。
或許不少人頭腦中都蹦過這些問題:整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)加起來有多重?
美國加利福尼亞大學(xué)伯克利分校計(jì)算機(jī)科學(xué)教授約翰?庫比亞特維茲說,電子閱讀器使用特殊晶體管構(gòu)成的閃存捕獲電子方式區(qū)分0和1,完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。閱讀器內(nèi)存中,電子存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后重量高于不存數(shù)據(jù)狀態(tài)。
視頻共享網(wǎng)站YouTube的Vsauce頻道借鑒這一算法計(jì)算互聯(lián)網(wǎng)的重量,結(jié)論是大約50克,相當(dāng)于一顆較大的草莓。
建立強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)的一個(gè)主要目的就是為了尋找傳說中的“上帝粒子”——希格斯粒子??茖W(xué)家們預(yù)言,如果強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)成果產(chǎn)生希格斯玻色子,那時(shí)將會(huì)制造出另外一種粒子,即單線態(tài)希格斯粒子。韋勒教授與胡趙曼的理論認(rèn)為,這種單線態(tài)粒子能夠躍遷到第五維中,即它們能夠跨越我們所說的第四維——時(shí)間。
如果美國范德比爾特大學(xué)湯姆?韋勒教授的假說成立,那么去年啟動(dòng)的世界最大型核粒子加速器將可能成為世界上第一臺(tái)能夠穿越時(shí)間的機(jī)器,這將允許時(shí)光倒流,讓物體回到過去。
美國科學(xué)家研發(fā)出世界上重量最輕的固態(tài)材料,可以放在蒲公英上面,同時(shí)不會(huì)壓壞它的籽。這種新材料由微小的中空金屬管構(gòu)成,金屬管的直徑只有人類頭發(fā)的千分之一,它們組成十字形對(duì)角線圖案,中間留出一個(gè)小空間。
研究人員表示這種材料的空氣比重達(dá)到99.99%,重量只有聚苯乙烯泡沫塑料的百分之一,擁有極高的能量吸收能力。未來,這種新材料可用于制造隔熱裝置、電池電極以及一系列吸收聲音、振動(dòng)或者沖擊波的產(chǎn)品。
隨著地球自轉(zhuǎn)速度減緩的趨勢(shì),今年年中,國家授時(shí)中心將在北京時(shí)間2012年7月1日7:59:59和全球同步進(jìn)行閏秒調(diào)整,會(huì)出現(xiàn)7:59:60的特殊現(xiàn)象,意味著全年時(shí)間多了一秒。專家表示,如果不設(shè)法校準(zhǔn),那么所有的當(dāng)日都有可能變成昨日。
這多出來的一秒,對(duì)普通老百姓的生活沒有多大影響,但是對(duì)于一些特殊行業(yè)來說,卻足以讓世界亂套!比如在航天領(lǐng)域,飛船1秒鐘就要飛將近8公里的路程,要是差了這1秒,誤差可就大了:飛船軌道可能偏移,飛船著陸地點(diǎn)可能差上十萬八千里,更糟糕的是飛船的安全會(huì)受到巨大的威脅。