運力方面，國際干散貨市場現(xiàn)有運力增幅有所提速，運力過剩仍是壓抑市場上行勢頭的關(guān)鍵。需求方面，國際大宗商品需求仍未有大的改觀，國際干散貨運輸市場走勢溫和，傳統(tǒng)旺季里并未出現(xiàn)往年第四季度大幅反彈的情況。國際干散貨綜合運價指數(shù)先抑后揚。30日BDI報收于1086點，比上月末上漲5.8%；月平均值為1025點，環(huán)比上漲7.7%。

好望角型船運價受市場需求不穩(wěn)影響，整體呈震蕩下行走勢。BCI指數(shù)平均2280點，較上期上漲8.4%。上旬，澳洲、巴西和印度三國鐵礦石出口量大幅減少，尤其是巴西長距離礦減少令相關(guān)航線市場運價短期內(nèi)連連下跌；中下旬，中國北方惡劣天氣導(dǎo)致部分船舶延誤，澳洲和巴西礦商出口活躍提振市場，帶動運價緩慢回升；臨近月末，受感恩節(jié)假期及交易者聚會影響，市場活躍度再次降溫，運價向下。巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石平均運價分別為21.82美元／噸和9.2美元/噸，均較上期下跌3.7%。巴拿馬型船運價先抑后揚。上旬，颶風(fēng)“桑迪”橫掃美東，船運活動被迫停止；南美地區(qū)交易疲軟，船多貨少局面未有改觀，市場租金跌勢嚴(yán)重。中下旬，颶風(fēng)影響減弱的同時，來自美灣以及南美的訂單提振市場；另外，北大西洋市場運力出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性緊張，大西洋航線運價強勁反彈。BPI指數(shù)平均864點，比上月上漲14%；大小靈便型船運價指數(shù)緩慢回升；BSI和BHSI指數(shù)平均分別為690點和419點，下跌8.4%和5.4%。