據(jù)《國際船舶網(wǎng)》統(tǒng)計，2012年11月全球共接獲新船訂單179+47艘，海工平臺訂單11+1座，另外還有1+2艘LNG船改裝訂單，總體比前幾月有所增加。其中中國接獲了71+38艘船舶訂單以及3座平臺訂單，就數(shù)量而言遠遠超過其他國家，排名第一。日本的訂單數(shù)較前幾個月有所回升，共接獲11+1艘船舶訂單。韓國11月接到的訂單有限，僅接獲5+3艘船舶訂單，2+4座/艘海工平臺和鉆井船訂單。新加坡接獲5座平臺訂單，以及1+2艘改裝船訂單。歐洲國家上月也接獲了可觀的訂單，主要是意大利接獲2艘豪華旅游船訂單，芬蘭（STX）接獲1艘豪華旅游船訂單。另外值得一提的是菲律賓表現(xiàn)不俗，接獲了6艘集裝箱船訂單，其中4艘為9000TEU以上的，還接獲了1座平臺訂單。

從船型來看，中國此次接獲的訂單質(zhì)量很高，如7+2艘VLCC、6艘VLGC、2+6艘汽車運輸船、11+9艘不銹鋼化學(xué)品船，還有3座自升式平臺，散貨船訂單僅10+4艘，另外中國涌現(xiàn)出大量公務(wù)船訂單，這也是中國在訂單數(shù)量上遙遙領(lǐng)先的原因之一。日本的訂單在船型比較單一，除1艘大型LPG船和1艘FPSO外，其余均為散貨船。韓國表現(xiàn)差強人意，訂單數(shù)量不多，船型有1座半潛式鉆井平臺、1+4艘超深水鉆井船、另外還有穿梭油船、LPG船、汽車運輸船和潛水支援船。新加坡繼續(xù)專注于海工市場，11月的訂單中包括自升式平臺2艘、半潛式平臺3艘和1+2艘LNG船改裝成FLNG船訂單。

就船廠而言，中船集團下的廣船國際和江南船廠十分引人矚目，分別接獲了7+2艘VLCC船和6艘VLGC船，這樣的訂單在弱市中令人欣喜。菲律賓的韓進重工蘇比克船廠也脫穎而出，接獲了6艘大型集裝箱船訂單。