施 斌

(中航工業(yè)洪都，江西 南昌 330024)

0 引言

在過去的30年，無人機在技術(shù)和作戰(zhàn)應(yīng)用上都發(fā)展得很快，已成為美國空軍進(jìn)行戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視不可或缺的作戰(zhàn)裝備，無人機在未來作戰(zhàn)系統(tǒng)中也占據(jù)著重要的地位。如何大規(guī)模培養(yǎng)高素質(zhì)的無人機操作手，已成為各國空軍的重要課題。本文通過對美國空軍培養(yǎng)無人機操作手方法的研究與分析，為我國無人機隊伍的建設(shè)提出一些方法與意見。

1 無人機操作手介紹

第一架無人機的誕生使無人機操作手這個名詞第一次出現(xiàn)在世界的面前。顧名思義，無人機操作手是通過一些設(shè)備對無人機進(jìn)行操作的人員。隨著近年各國無人機水平的高速發(fā)展，戰(zhàn)場的不確定性、半自主操控技術(shù)的成熟以及全自主操控技術(shù)的高難度確立了無人機操作手這一職業(yè)的重要性以及不可替代性。在未來的幾十年內(nèi)或者更久，無人機操作手都有它存在的價值和意義。最初無人機操作手通過無線電對無人機進(jìn)行操作和控制從而完成一些初級的飛行動作和簡單的飛行任務(wù)，而如今，在半自主操控模式下，無人機操作手擔(dān)負(fù)著更重要的任務(wù)和責(zé)任。一是要保證無人機的飛行安全，特別是在非常規(guī)環(huán)境條件下通過人工干預(yù)設(shè)定的自主飛行程序來確保無人機安全，由于大型長航時無人機通常價格不菲，如“死神”單機造價高達(dá)1300萬美元，所以其操作手責(zé)任重大。二是能夠充分發(fā)揮無人機的作戰(zhàn)效能，無人機操作手可根據(jù)瞬息萬變的戰(zhàn)場情況，執(zhí)行相應(yīng)的操作，確保作戰(zhàn)目標(biāo)的達(dá)成。三是減少誤傷，無人機攜帶的火力日益強大，無人機操作手的存在可以使無人機打擊更加合理，大幅度降低誤傷的概率。數(shù)據(jù)表明，三分之二的無人機事故都是由無人機操作手的失誤引起的。因此，無論從裝備使用安全和經(jīng)濟角度看，還是從發(fā)揮裝備戰(zhàn)技水平的作戰(zhàn)使用角度看，或者從降低無人機開火誤傷率看，都必須重視無人機操作手的培養(yǎng)問題。

2 無人機操作手培養(yǎng)中遇到的問題

在無人機隊伍建設(shè)的初期，一部分美國空軍有人機飛行員輪流到“無人機操作手”培訓(xùn)教室進(jìn)行短期的培訓(xùn)，培訓(xùn)后的飛行員完成一段時間的無人機操作任務(wù)后，再回到原先的有人機崗位。這一辦法雖然這在一定程度上解決了缺乏無人機操作手的燃眉之急，但隨著美國空軍的無人機裝備數(shù)量和使用時間持續(xù)增多，這種培養(yǎng)模式暴露出了諸多問題，其中最突出問題是操作手?jǐn)?shù)量嚴(yán)重不足。

“捕食者”系列無人機從1995年到2007十余年的飛行時間才25萬小時，但是到了2009年2月，僅兩年時間其飛行小時數(shù)就突破了50萬小時。在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭期間，美國空軍在戰(zhàn)場上空保持29架“捕食者”和“死神”無人機24小時就達(dá)到2萬小時左右。由于作戰(zhàn)任務(wù)重、人員少，432聯(lián)隊的所有人員必須全天24小時運轉(zhuǎn)，機組成員實行三班倒，每三周換一次班，工作壓力非常大。而到了2011年，432聯(lián)隊已裝備有160架“捕食者”和60架“死神”無人機，要保持432聯(lián)隊大部分無人機同時飛行24小時就至少需要600個無人機班組（每個班組包括1名駕駛員和1名傳感器操作員）。美國空軍預(yù)計，未來10年內(nèi)無人機操作手的缺口將達(dá)2 000人。如果這些人員都從現(xiàn)役飛行員中臨時調(diào)遣，培養(yǎng)負(fù)擔(dān)將非常沉重。

3 無人機操作手培養(yǎng)方式的轉(zhuǎn)變

為了解決無人機操作手人員緊缺的問題，美國空軍決定改變無人機操作手培養(yǎng)方法，開始建立專門的無人機培養(yǎng)機構(gòu)批量培養(yǎng)專職無人機操作手。

2008年9月，美國空軍開始了首批周期為一年的專職無人機操作手培養(yǎng)，其培養(yǎng)流程是：學(xué)員首先學(xué)習(xí)兩個星期的理論課程，隨后進(jìn)行25次模擬飛行訓(xùn)練和5次傳感器操作訓(xùn)練，然后轉(zhuǎn)到內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地，通過“比奇”T—6初級教練機專用的飛行模擬器上的“飛行檢查”考試后，最后使用PMATS系統(tǒng)學(xué)習(xí)“捕食者”無人機駕駛及相關(guān)基礎(chǔ)知識，如通信技術(shù)和氣象環(huán)境對無人機的影響等。

為了保證教學(xué)質(zhì)量，美軍無人機培養(yǎng)機構(gòu)設(shè)有很多教練員，其中大多數(shù)是在美國長期從事無人機操作、有著豐富履歷和實戰(zhàn)經(jīng)驗的軍職人員。除了要完成教學(xué)工作，教職人員還要每年花費數(shù)百小時對無人機課件進(jìn)行修改，為了能夠跟得上無人機技術(shù)水平的發(fā)展。以“影子”無人機為例，教職人員平均每年要對2 200頁的技術(shù)和操作手冊進(jìn)行18次以上的修改。此外，教職人員還必須確保各種教學(xué)系統(tǒng)的正常運行，參與改進(jìn)各種教學(xué)系統(tǒng)。

在教學(xué)過程中，70%的內(nèi)容都是學(xué)員在模擬器上進(jìn)行實際操作，因此模擬器的數(shù)量及質(zhì)量顯得尤為重要。美國在硬件方面的大力投資使得模擬器技術(shù)日臻成熟，學(xué)員的學(xué)習(xí)環(huán)境也不斷得朝好的方面發(fā)展。模擬器幾乎一直處于工作狀態(tài)，這樣就保證了每個學(xué)員都能獲得充分的模擬飛行訓(xùn)練時間。

4 無人機操作手培養(yǎng)存在的爭議

大量無人機操作手培養(yǎng)機構(gòu)的建立保障了美國空軍無人機操作手隊伍建設(shè)的高速發(fā)展。2012年美國建成由“死神”和“捕食者”無人機組成的無人機群，為了滿足50條24小時空中戰(zhàn)斗巡邏航線的任務(wù)需求，美國空軍配備了1 100個無人機班組(每個班組包括1名駕駛員和1名傳感器操作員)，比三年前多了500多個。在無人機操作手方面取得了巨大的成果的同時，美國空軍內(nèi)部關(guān)于參加培養(yǎng)的人選和培訓(xùn)課程的內(nèi)容產(chǎn)生了激烈的爭論。

在參加培養(yǎng)的人選問題上，美國空軍內(nèi)部有很大的分歧，大部分空軍軍官還是更傾向于培養(yǎng)有飛行經(jīng)驗的飛行員，他們想保持空軍的傳統(tǒng)：只有具有飛行經(jīng)驗的飛行員才能駕駛無人機。其實和具有飛行經(jīng)驗的飛行員相比，無飛行經(jīng)驗的人在培養(yǎng)方面具有更多的優(yōu)勢：

1）節(jié)約成本

培養(yǎng)一名有人機飛行員的成本要比培養(yǎng)一名無人機操作手的成本高得多。據(jù)統(tǒng)計一名飛行員從航校畢業(yè)，再到第三代戰(zhàn)斗機上飛行1 000小時，成為一名熟練戰(zhàn)斗員，大約經(jīng)歷10年左右的時間，而且要為其付出7 000萬美元。而培養(yǎng)一名無飛行經(jīng)驗的人成為無人機操作手僅需要1年的時間和十幾萬美元。由此可見，培養(yǎng)一位有人機飛行員成為無人機操作手，過于浪費。

2）學(xué)員數(shù)量充足

近年來美國空軍每年畢業(yè)的飛行員只有300多名，而未來10年無人機操作手的缺口巨大，顯然如果僅僅培養(yǎng)飛行員成為無人機操作手是行不通的。培養(yǎng)無飛行經(jīng)驗的人降低了成為無人機操作手的門檻，學(xué)員數(shù)量充足。

3）特殊人才引進(jìn)

降低無人機操作手入門門檻同樣有利于特殊人才的引進(jìn)，比如引進(jìn)一些模擬飛行軟件的愛好者。因為電腦配備的模擬飛行軟件以及電腦屏幕上顯示的座艙、場景于真正的飛行模擬器相比，差別不是很大，其基礎(chǔ)知識，基本原理，操作過程，工作特點等基本是互通的。實踐證明，這些模擬飛行軟件的愛好者轉(zhuǎn)到無人機培養(yǎng)機構(gòu)去學(xué)習(xí)，其掌握駕駛要領(lǐng)的速度往往要比沒有接觸過此類軟件的人快得多。此外，培養(yǎng)機構(gòu)可以引進(jìn)一些身體良好但是身體不符合空軍高要求的飛行志愿者，這些人自愿接受空軍的錄取，對于培訓(xùn)課程具有很高的積極性。

4）培養(yǎng)效果好

無飛行經(jīng)驗的人經(jīng)過培養(yǎng)后，是完全能夠勝任軍用無人機操縱任務(wù)的。美國陸軍、海軍這方面的例子很多。相反，選擇飛行員進(jìn)行培養(yǎng)存在“慣性干擾”問題。即在一個訓(xùn)練環(huán)境下學(xué)會的技巧會干預(yù)在其他環(huán)境的工作，早已熟悉了戰(zhàn)斗機操作模式的飛行員在進(jìn)行操作無人機工作時容易被以前養(yǎng)成的習(xí)慣影響。此外，絕大多數(shù)飛行員更愿意呆在駕駛艙里，而不愿意被派到地面控制站去。原因之一是他們不想離開藍(lán)天，離開充滿刺激的駕駛艙，與之相比整天坐在地面控制站里盯著監(jiān)視器顯得太無聊了；原因之二是他們不愿意失去飛行時間，因為飛行時間和加薪、晉級是直接掛鉤的。大部分飛行員轉(zhuǎn)行為無人機操作手后，心里的巨大落差使他們的工作積極性不高。

在培訓(xùn)課程內(nèi)容的問題上，美國空軍內(nèi)部有激烈的爭議，因為培訓(xùn)課程的內(nèi)容決定了日后無人機操作手所具備的技能，所以爭議的實質(zhì)就是確定無人機操作手所需的基本技能組合。

最初美國空軍部分人認(rèn)為無人機操作手具備的基本技能越多越好，因為在執(zhí)行任務(wù)過程中可能遇到各種突發(fā)狀況，一名具備多種技能的操作手可以很好的處理這些狀況。但是學(xué)習(xí)的技能越多也就意味著培養(yǎng)周期越長。以起飛和降落技能為例，2003年隨著“遠(yuǎn)程分工作戰(zhàn)”方法的出現(xiàn)，無人機操作手需要完成的程序發(fā)生了重大改變。所謂 “遠(yuǎn)程分工作戰(zhàn)”是指允許飛行中隊的大部分人在一個中心地點通過指揮與控制網(wǎng)絡(luò)來直接支持戰(zhàn)區(qū)行動。在推行“遠(yuǎn)程分工作戰(zhàn)”方法后，無人機操作手并不需要執(zhí)行起飛或降落，只需由部署在前方的人員做一種視距內(nèi)操作即可。起飛和降落技能占了整套訓(xùn)練計劃的三分之一，刪除這個技能后可大幅度縮短培養(yǎng)周期。但是部分空軍軍官提到了這樣一個問題：一名不具備無人機降落技能的操作手可能在任務(wù)中遭遇發(fā)動機故障，而他無法把無人機緊急降落。意識到這一危險，432作戰(zhàn)大隊的領(lǐng)導(dǎo)人討論了這個問題，他們建議：如果發(fā)動機出現(xiàn)故障，操作手可以向大廳中的在場人員緊急求助，請有資格的人員盡快接管對飛機的控制。發(fā)動機故障只是緊急狀況中的一個，可能某些狀況大廳里沒有人有能力去處理。美國空軍應(yīng)當(dāng)優(yōu)化訓(xùn)練內(nèi)容，在縮減培訓(xùn)課程的同時，培養(yǎng)每個操作手額外學(xué)習(xí)幾種不同的技能，這樣大廳里總有操作手有能力處理遇到的突發(fā)狀況。

5 關(guān)于我國培養(yǎng)無人機操作手的建議

美國空軍培養(yǎng)無人機操作手的方法和方式，對我軍的無人機操作手培養(yǎng)具有重要的借鑒意義，在培養(yǎng)思路上，要盡量不走美國空軍“臨時培養(yǎng)”現(xiàn)役飛行員來操控?zé)o人機的彎路，盡早規(guī)劃無人機操作手培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展途徑。

1）培養(yǎng)專職無人機操作手。無人機的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流，無人機在戰(zhàn)場上的使用次數(shù)以及時間必然不斷增加，無人機操作手將作為一種重要角色長期存在。無論從培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量需求上看，還是從培養(yǎng)的成本上看，培養(yǎng)無飛行經(jīng)驗的人成為專職無人機操作手是必然的選擇。

2）加快師資隊伍的建設(shè)，提高硬件水平。教練員水平的高低和硬件質(zhì)量的好壞對培養(yǎng)出無人機操作手水平的高低有著很大的影響。在無人機設(shè)備上大力投資的同時不能忽視培養(yǎng)機構(gòu)的投入，只有兩手同時抓兩手都要硬，才能打造出出色的無人機隊伍。

3）選擇航空理論專業(yè)基礎(chǔ)較好的學(xué)員進(jìn)行培養(yǎng)。無人機操作手對航空理論知識基礎(chǔ)的要求優(yōu)于對身體條件的要求，因此，培養(yǎng)人選的范圍較大?？纱罅刻暨x高考成績好的學(xué)生按照“4+1”的模式培養(yǎng)，首先讓其進(jìn)行4年的航空工程專業(yè)學(xué)習(xí)，然后再進(jìn)行1年的無人機操作培訓(xùn)。

4）從民間選拔人才，在民間貯存人才。選擇人才應(yīng)深諳寓軍于民的道理。只要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，反復(fù)的聯(lián)系，模擬飛行軟件的愛好者不難成為合格的無人機操作手。因身體原因不能成為飛行員的志愿者也很適合參加無人機操作手的培養(yǎng)。因此在引進(jìn)特殊人才方面，要給予足夠的重視。

5）嘗試多樣的培訓(xùn)課程和創(chuàng)新培養(yǎng)方法。盡管美國空軍在無人機操作手培養(yǎng)方面的探索工作給了我國空軍以參考和借鑒，但是整個世界對于無人機操作手培養(yǎng)的研究都只是處于起步階段。我國空軍在參考和借鑒他國的同時，應(yīng)注重嘗試豐富多樣的培訓(xùn)課程以及創(chuàng)新屬于我國空軍自己的培養(yǎng)方法，只有不斷地創(chuàng)新和總結(jié)，才能找到一條屬于我國空軍自己的培養(yǎng)無人機操作手的道路。

6 結(jié)語

無人機的發(fā)展與無人機操作手是密不可分的，在無人機裝備建設(shè)的同時，要借鑒國外培養(yǎng)人才的經(jīng)驗，未雨綢繆地從各方面考慮操作手的培養(yǎng)問題，防止出現(xiàn)裝備“等”人才的現(xiàn)象，以免影響無人機隊伍的建設(shè)。

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