李剛

摘要：鹽漬土施工是新疆的一大特點(diǎn)，由于土壤鹽堿化程度比較嚴(yán)重，所以在設(shè)計(jì)和施工中對(duì)鹽漬土有效防治顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：鹽漬土；施工

一、鹽漬土簡介

不同程度鹽堿化土總稱為鹽漬土，鹽漬土系指地表一下1m內(nèi)易溶鹽含量平均大于0.3%的土。

1、鹽漬土的主要危害：

鹽漲：含有硫酸鈉的鹽漬土，降溫時(shí)硫酸鈉吸水結(jié)晶，體積增大，促使土體膨脹；溫度升高時(shí)，硫酸鈉又脫水，體積變小，導(dǎo)致土體疏松，這種隨溫度變化而發(fā)生體積變化，引起地表膨脹或公路路基、路面變形的破壞，均稱為鹽漲。

溶蝕：地表或地下水可溶性物質(zhì)進(jìn)行溶解和搬移的作用。

腐蝕：物質(zhì)由于表面發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而受到破壞的現(xiàn)象。在鹽漬土地區(qū)的公路上，主要是鹽和土對(duì)水泥混凝土和金屬材料的腐蝕。

2、鹽漬土的分類：

按其形成過程分為以下類型：

現(xiàn)代積鹽鹽漬土（現(xiàn)代鹽漬土）、殘余積鹽過程鹽漬土（殘余鹽漬土）、堿化過程鹽漬土（堿化鹽漬土），現(xiàn)代鹽漬土最普遍對(duì)工程的影響最大。

按鹽的性質(zhì)分類

鹽漬土名稱 例子含量比例

Cl-/SO42- CO32-+HCO3-/Cl-+SO42-

氯鹽漬土 >2 -

亞氯鹽漬土 1～2 -

亞硫酸鹽漬土 0.3～<1.0 -

硫酸鹽漬土 <0.3 -

碳酸鹽漬土 >0.3

注：離子的含量以1kg土中離子的毫摩爾數(shù)計(jì)（mmol/kg）

工程分類：

鹽漬土類別 土層的平均含鹽量（以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)）

氯鹽漬土 亞氯鹽漬土 亞硫酸鹽漬土 硫酸鹽漬土

弱鹽漬土 0.3~1.5 0.3~1.0 0.3~0.8 0.3~0.5

中鹽漬土 1.5~5.0 1.0~4.0 0.8~2.0 0.5~1.5

強(qiáng)鹽漬土 5.0~8.0 4.0~7.0 2.0~5.0 1.5~4.0

過鹽漬土 >8.0 >7.0 >5.0 >4.0

注：含鹽性質(zhì)以Cl-/SO42-比值劃分，比值>2.0為氯鹽漬土，1.0~2.0為亞氯鹽漬土，0.3~1.0為亞硫酸鹽漬土，<0.3為硫酸鹽漬土。

二、鹽漬土路基處理

1、路基處理針對(duì)土基含鹽性質(zhì)、鹽漬化程度、當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)、水溫地質(zhì)、地形和筑路材料等條件，因地自宜的采取提高路基、路基換填、設(shè)隔斷層、改善排水條件等有效措施，保證路床0～80處于干燥或中濕類型的穩(wěn)定狀態(tài)，不受鹽分、水分的影響。

2、路基提高的高度與防治措施及排水應(yīng)綜合考慮，2級(jí)以上公路路基高出地面2m時(shí)，應(yīng)加設(shè)1～2m的護(hù)坡道，護(hù)坡道頂面高出長期積水位0.5m以上。

3、路基換填材料，選用礫類土或砂。換填料要不整路床土質(zhì)透水性良好，鹽漬化程度要求0～80不含鹽，粗粒土80-1.5m以下為弱鹽，如果為氯鹽80-1.5m以下中鹽亦可用。換填的厚度高速公路不得小于1.0m，二三級(jí)公路不小于80cm，并結(jié)合隔斷層綜合治理。

4、隔斷層設(shè)在路堤內(nèi)一定深度，以隔斷水分和鹽分進(jìn)入路基上層或路面基層。隔斷層材料可選用土工布、塑料薄膜、風(fēng)積沙或河沙、礫石、瀝青砂等，用砂作為路基填料或隔斷層時(shí)用礫類土或砂類土進(jìn)行包邊，其寬度不小于30cm，防止邊坡蝕坍。

5、舊路改建路段可以利用各項(xiàng)指標(biāo)良好的舊路面作為隔斷層，不需要對(duì)舊路面進(jìn)行破除處理，上鋪天然砂礫整平層或底基層。

三、本項(xiàng)目工程簡介

1、工程簡介

連霍國道主干線星星峽至吐魯番高速公路二期工程№3合同段（即分離式斷面高速公路的左幅）路線位于山前（天山南麓）沖洪積戈壁平原荒漠區(qū)，除局部地形起伏較大外，一般地形較為平坦、開闊，海拔高度在710--940m之間，由東北向西南緩傾。大部分施工段落地表為礫石、粗砂和低液限粘土層厚0.4--3.4m不等，不同程度的含有硫酸鹽、亞硫酸鹽、氯化物。僅在天然河道中易容鹽含量較低，滿足施工要求。

2、 本項(xiàng)目鹽漬土主要處理形式

利用老路路面作為隔斷層，挖除老路路面兩側(cè)路床范圍內(nèi)鹽漬土，換填為非鹽漬土（礫類土），老路路面兩側(cè)設(shè)置復(fù)合土工布隔斷。

挖除路床范圍內(nèi)鹽漬土換填為非鹽漬土（礫類土），路基全斷面設(shè)置復(fù)合土工布隔斷。

挖除路床頂面以下1m范圍內(nèi)粉土（鹽漬土）換填為礫類土（非鹽漬土），路基全斷面設(shè)置復(fù)合土工布。

四、施工過程控制

1）路基填筑

鹽漬土路堤進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，松鋪厚度不超過30cm,采用12t以上的震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，按最佳含水量±1%控制，當(dāng)填筑礫類土、砂類土?xí)r，不得超過含水量的3%或低于2%，雨天不宜進(jìn)行施工。

在新舊路銜接處采用挖臺(tái)階處理方式，臺(tái)階寬度不小于1m,設(shè)向內(nèi)3%的橫坡，并且要保證夠機(jī)械碾壓寬度，高度按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行相應(yīng)的開挖。

2）隔斷層鋪筑

進(jìn)行土工布鋪設(shè)時(shí)路基表面平整度與橫坡應(yīng)符合要求，復(fù)合土工布設(shè)置是為了保證路床填土質(zhì)量及穩(wěn)定性。當(dāng)設(shè)下保護(hù)層時(shí)應(yīng)對(duì)路基表面的雜物、石子等進(jìn)行清掃，下保護(hù)層的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)路基所要求的壓實(shí)度。當(dāng)不設(shè)下保護(hù)層時(shí)，路基的表面應(yīng)清撿平整，嚴(yán)禁有尖硬棱角的碎、礫石塊凸出路基表面。（注：本項(xiàng)目鹽漬土處理路段不設(shè)下保護(hù)層）。

復(fù)合土工布材料應(yīng)按路基斷面進(jìn)行全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)平展緊貼下承層，不允許褶皺。在沿路線縱向鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)先由外層向內(nèi)層鋪設(shè)，根據(jù)路基的縱坡與橫坡，低的一幅接頭在下，高的一端接頭在上。復(fù)合土工布材料鋪設(shè)應(yīng)保證其整體性，相鄰兩幅采用搭接時(shí)，搭接寬度不小于20cm,鋪筑完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有破損的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，防止該處漏水。

3）構(gòu)造物處防腐

所有在鹽漬土路段的構(gòu)造物應(yīng)采用抗硫酸鹽混凝土，并對(duì)地面以下的構(gòu)造物實(shí)體表面采用涂抹2cm~5cm厚的瀝青進(jìn)行保護(hù)，防止鹽漬土與混凝土之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，涂抹高度一般高出接觸面0.5~1m,瀝青防腐層宜分兩層進(jìn)行施工。

總之新疆地區(qū)幾乎就沒有不含鹽的材料，如何有效控制，防治路基因施工中易溶鹽控制不到位而產(chǎn)生病害才是重點(diǎn)，在我項(xiàng)目施工中，對(duì)已經(jīng)填筑到路基上的含鹽材料，采取撒大水讓鹽分泛到表面后，用平地機(jī)刮除，這樣反復(fù)處理路基填料的鹽分就會(huì)降低，再者在選料場是一般根據(jù)河道植物的生長情況來判斷，有植物生長的地方一般是弱鹽或非鹽，總之鹽漬土施工控制是一個(gè)不斷摸索和完善的過程，需要我們不斷努力。

參考文獻(xiàn)：新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范XJTT01-2001

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。