摘要：從1989年第一家汽車(chē)租賃公司成立以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)租賃業(yè)經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展已具備一定的規(guī)模，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。但與國(guó)外情況相比，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展較緩慢。通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，分析我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)目前存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題借鑒國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可以采用增加宣傳、發(fā)展信用體制、加強(qiáng)配套法律法規(guī)的制定完善、發(fā)展長(zhǎng)租客戶(hù)、增加規(guī)?；潭?、提高管理水平和科技水平、聯(lián)系相關(guān)企業(yè)等方式推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)租賃業(yè)；問(wèn)題；發(fā)展建議

中圖分類(lèi)號(hào)：F246.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：１６７３－２９１Ｘ（２０11）17－０052－04

汽車(chē)租賃，是指在約定時(shí)間內(nèi)租賃經(jīng)營(yíng)人將租賃汽車(chē)交付承租人使用，以取得租賃費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)方式。良好的汽車(chē)租賃業(yè)能帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中車(chē)輛的開(kāi)發(fā)，提高生產(chǎn)車(chē)輛的品質(zhì)，拉動(dòng)汽車(chē)超前消費(fèi)需求，同時(shí)也能夠豐富二手汽車(chē)市場(chǎng)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善起到重要的作用。在汽車(chē)租賃業(yè)的社會(huì)接受度、國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的完善程度、對(duì)應(yīng)信用體制的完善程度、普遍公司規(guī)模以及運(yùn)營(yíng)能力等方面，我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距。就目前情況看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展不夠成熟，同時(shí)也具有巨大的發(fā)展?jié)摿1]。

筆者以汽車(chē)租賃業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家為例，對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展中存在的一些突出問(wèn)題，通過(guò)借鑒國(guó)外在該行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地提出了解決這些問(wèn)題的建議。

一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

汽車(chē)租賃業(yè)起源于20世紀(jì)的美國(guó)，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，形成了許多規(guī)模龐大、體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜并跨國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)，目前已躋身世界重要行業(yè)。美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)的汽車(chē)租賃業(yè)較為發(fā)達(dá)。

發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)主要有三種：

第一，客運(yùn)汽車(chē)租賃服務(wù)。包括休閑旅游用車(chē)、商務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)用車(chē)和保險(xiǎn)替換用車(chē)服務(wù)。其中保險(xiǎn)替換是指保險(xiǎn)公司租車(chē)用于在客戶(hù)發(fā)生交通事故時(shí)為其提供替代用車(chē)的業(yè)務(wù)，占較大比例。

第二，貨運(yùn)汽車(chē)租賃服務(wù)。大部分以貨運(yùn)汽車(chē)租賃公司形式存在，用于為物流和貨運(yùn)企業(yè)解決運(yùn)輸交通工具的問(wèn)題。

第三，新型的汽車(chē)租賃服務(wù)形式，包括以網(wǎng)站為租賃公司與客戶(hù)充當(dāng)中介的汽車(chē)租賃電子商務(wù)和“汽車(chē)共享”業(yè)務(wù)。其中，汽車(chē)共享業(yè)務(wù)是指車(chē)主將車(chē)輛交給汽車(chē)共享公司管理，公司負(fù)責(zé)在車(chē)主不使用車(chē)輛時(shí)，將車(chē)輛出租，或者汽車(chē)共享企業(yè)組織出行線(xiàn)路相適合的人共用車(chē)輛。汽車(chē)共享業(yè)務(wù)順應(yīng)目前社會(huì)大眾的節(jié)能環(huán)保要求，緩解了汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重、交通堵塞、石油資源浪費(fèi)等諸多問(wèn)題，因此受到消費(fèi)者歡迎。汽車(chē)共享公司可通過(guò)收取客戶(hù)的汽車(chē)管理費(fèi)、月租、使用汽車(chē)的里程費(fèi)用等獲得利潤(rùn)。

1989年，為籌備亞運(yùn)會(huì)，北京當(dāng)時(shí)較具規(guī)模的出租車(chē)公司，以租賃分公司的形式，組建了我國(guó)第一家汽車(chē)租賃公司——福斯特汽車(chē)租賃公司；從1995—1996年是我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展期；1997—2000年，汽車(chē)租賃企業(yè)數(shù)量增加，許多企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)困難；2000年之后，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)步入較長(zhǎng)調(diào)整期，汽車(chē)租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，但由于行業(yè)利潤(rùn)下降，使許多企業(yè)受到較大打擊。

隨著人民消費(fèi)水平的提高，汽車(chē)租賃業(yè)到現(xiàn)在發(fā)展了近二十年。截至2009年4月， 根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有500家汽車(chē)租賃公司，可供租賃的車(chē)輛數(shù)量約為5萬(wàn)輛。北京一直是中國(guó)最大的汽車(chē)租賃市場(chǎng)，約占全國(guó)市場(chǎng)的40%，企業(yè)數(shù)量約為230家，可供租賃的車(chē)輛約為2萬(wàn)輛。

然而，汽車(chē)租賃業(yè)在我國(guó)尚屬起步階段，面臨的困難較多，如社會(huì)重視程度不夠、相關(guān)法律法規(guī)以及制度不全面、租賃商面臨較大風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)管理不專(zhuān)業(yè)、設(shè)施差、安全保障不夠等問(wèn)題，需要我們積極加以重視，思考改變現(xiàn)狀的方法[2]。

二、我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）信用體制問(wèn)題

由于租賃業(yè)本身是信用消費(fèi)特征比較明顯的行業(yè)，再加上汽車(chē)通常價(jià)值較高，要使汽車(chē)租賃公司的利潤(rùn)收益、安全性得到保障，需要網(wǎng)絡(luò)化、安全、可靠、方便的信用識(shí)別、查詢(xún)體系。但我國(guó)在這方面仍在起步階段，缺乏相關(guān)法律法規(guī)保障，信息數(shù)據(jù)覆蓋面小，個(gè)人信息信用尺度不明晰，個(gè)人失信懲罰機(jī)制缺失。這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致信用體系雖已建立，卻不能很好地發(fā)揮作用。

通過(guò)調(diào)查研究和實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)，我們發(fā)現(xiàn)：信用評(píng)估環(huán)節(jié)的漏洞嚴(yán)重制約著汽車(chē)租賃企業(yè)的異地租還車(chē)及網(wǎng)上租賃、個(gè)人零租等服務(wù)方式的發(fā)展；同時(shí)，信用體制的缺失導(dǎo)致公司不得不花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)考察客戶(hù)的信用度，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。比如，個(gè)人零租的業(yè)務(wù)存在一定的市場(chǎng)需求，但卻沒(méi)有配套的信用考察機(jī)制，致使大部分汽車(chē)租賃公司針對(duì)個(gè)人的零租業(yè)務(wù)很難開(kāi)展，只能利用會(huì)員制度，即有擔(dān)保、有審核、有證明才可成為會(huì)員，類(lèi)似于銀行辦信用卡的流程，在會(huì)員范圍內(nèi)提供一部分重要業(yè)務(wù)。類(lèi)似問(wèn)題在降低效率的同時(shí)，也因其導(dǎo)致的租車(chē)手續(xù)煩瑣而減少顧客數(shù)量，阻礙了汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展。

（二）相關(guān)政策法規(guī)不完善

目前，我國(guó)相關(guān)汽車(chē)租賃業(yè)政策規(guī)定發(fā)展不完善，不能很好地支持汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展，也給一部分服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)展帶來(lái)障礙。比如，帶司機(jī)租賃業(yè)務(wù)在法律法規(guī)上的禁止。相關(guān)規(guī)定有《北京市汽車(chē)租賃管理辦法》中對(duì)汽車(chē)租賃的定義：“汽車(chē)租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車(chē)交付承租者使用，收取租賃費(fèi)用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”；《浙江省道條》第二十七條“汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者不得以提供駕駛服務(wù)等方式從事或變相道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”等法律法規(guī)。通過(guò)了解我們發(fā)現(xiàn)，帶司機(jī)汽車(chē)租賃的服務(wù)目前只在旅游客車(chē)、出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)中被允許提供。然而消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)租賃業(yè)的帶司機(jī)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)有很大的需求，如結(jié)婚租車(chē)、單位用車(chē)等情況。帶司機(jī)租賃不被允許雖然避免了汽車(chē)租賃與出租車(chē)包車(chē)兩個(gè)行業(yè)的秩序混亂，卻也使汽車(chē)租賃業(yè)在有市場(chǎng)需求的情況下很難提供業(yè)務(wù)。根據(jù)了解，目前許多汽車(chē)租賃公司利用法律的灰色地帶，繼續(xù)為消費(fèi)者提供帶司機(jī)汽車(chē)租賃的業(yè)務(wù)。

另外，國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)在租賃方面略顯不足。如在汽車(chē)租賃中，連帶責(zé)任已成為嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)利益的因素之一。所謂連帶責(zé)任，是指在承租方租用期間，駕駛?cè)藛T駕駛租用車(chē)輛導(dǎo)致交通事故，造成人身傷害時(shí)，導(dǎo)致交通事故的主要責(zé)任人是駕駛?cè)?，而在?zé)任人不能履行賠償責(zé)任的情況下，由車(chē)主代為賠償?shù)那闆r。這項(xiàng)規(guī)定導(dǎo)致了汽車(chē)租賃企業(yè)無(wú)過(guò)錯(cuò)卻要承擔(dān)交通事故連帶責(zé)任，給企業(yè)造成了巨大損失[3]。

同時(shí)，政府設(shè)立行業(yè)相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)不完全、社會(huì)認(rèn)知不夠等都降低了汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展速度。管理機(jī)構(gòu)方面我國(guó)確實(shí)存在一些，如北京交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局設(shè)有汽車(chē)租賃管理處，負(fù)責(zé)本市汽車(chē)租賃的行業(yè)管理；汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及租賃車(chē)輛、從業(yè)人員的備案管理；參與擬訂汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并具體監(jiān)督實(shí)施。目前存在的管理部門(mén)與汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于磨合階段，發(fā)揮作用有限。

（三）科學(xué)化的運(yùn)營(yíng)能力不足

在運(yùn)營(yíng)能力方面，我國(guó)的汽車(chē)租賃企業(yè)存在三方面的不足：

第一，目前我國(guó)的汽車(chē)租賃業(yè)雖存在個(gè)別新興的行業(yè)巨頭，如神州租車(chē)、至尊租車(chē)、一嗨租車(chē)，但同時(shí)存在許多規(guī)模偏小的汽車(chē)租賃公司。它們經(jīng)營(yíng)方式種類(lèi)繁多，公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，難以形成規(guī)?；⒃O(shè)施好、高質(zhì)量的公司，造成了能源、人力等方面的浪費(fèi)和閑置，以及行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。其中一個(gè)重要的體現(xiàn)是，異地還車(chē)這種在外國(guó)非常普遍的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，在我國(guó)的開(kāi)展中遇到了很大的困難。除近幾年發(fā)展很快的“一嗨租車(chē)”等規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的少數(shù)公司，在一般的汽車(chē)租賃公司中，異地還車(chē)常常是經(jīng)過(guò)嘗試后又不得不放棄提供的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。其主要原因在于，汽車(chē)在異地存放時(shí)間超過(guò)一定時(shí)限后，若沒(méi)有出租，就由員工將車(chē)送回出租地。這種經(jīng)營(yíng)方式在初實(shí)行的時(shí)候，為保證利潤(rùn)必須增加租車(chē)費(fèi)用，但由于費(fèi)用較高，消費(fèi)者不能接受，導(dǎo)致資金不能有效回流。因此，異地還車(chē)往往遭到消費(fèi)者的排斥，同時(shí)規(guī)模偏小、業(yè)務(wù)量少、網(wǎng)絡(luò)化不足的公司也很難支持此項(xiàng)業(yè)務(wù)的提供。

第二，我國(guó)大部分汽車(chē)租賃企業(yè)管理技術(shù)水平、科技水平偏低。除少數(shù)汽車(chē)租賃公司，如通利達(dá)汽車(chē)租賃公司的“汽車(chē)租賃管理軟件”，開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)的“易租汽車(chē)租賃管理軟件”等，多數(shù)公司停留在粗放型的經(jīng)營(yíng)管理上，整體水平與國(guó)外相距較遠(yuǎn)，目前存在的汽車(chē)租賃管理軟件大部分不夠全面、成體系，不能全面控制車(chē)輛調(diào)度、人員調(diào)度，以及安全行車(chē)管理、汽車(chē)保養(yǎng)檢查管理等。而科技水平不足使汽車(chē)租賃公司不能保證較高的服務(wù)質(zhì)量，或難以達(dá)到基本的效率水平。這也使得汽車(chē)租賃企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致價(jià)格下降、成本升高，很多企業(yè)瀕臨倒閉。

第三，我國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)大多數(shù)功能較為單一，無(wú)法整合關(guān)聯(lián)資源優(yōu)勢(shì)，使發(fā)展?jié)摿p少，加大了租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了融資能力，這種問(wèn)題在我國(guó)汽車(chē)租賃公司中的存在較為普遍。融資渠道狹窄導(dǎo)致企業(yè)難以解決急待解決的問(wèn)題。汽車(chē)租賃企業(yè)前期需要投入大量資金用于車(chē)輛的購(gòu)置，但資金回收緩慢。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中車(chē)輛的更新?lián)Q代又需要大量資金，導(dǎo)致了許多企業(yè)由于資金問(wèn)題無(wú)法向規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。另外，由于資金不足，車(chē)輛更新?lián)Q代較慢，服務(wù)質(zhì)量下降，使得企業(yè)喪失客戶(hù)，利潤(rùn)減少，而這又加劇了資金缺乏的狀況，形成惡性循環(huán)。近幾年也存在成功使用大資本打開(kāi)市場(chǎng)，成為行業(yè)巨頭的新興汽車(chē)租賃公司，如一嗨租車(chē)就是利用大資本，成功地以規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的異地還車(chē)作為吸引消費(fèi)者的招牌之一，迅速拓展了市場(chǎng)。但目前對(duì)于一般汽車(chē)租賃公司來(lái)講，借不到款、資金無(wú)法回流、無(wú)法形成連續(xù)有效的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪景l(fā)展的巨大障礙。

三、發(fā)展建議

（一）信用體制與政策法規(guī)的改進(jìn)

要使我國(guó)目前的汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展得更快，最重要的是使汽車(chē)租賃公司可以方便地考察客戶(hù)信用度，減少限制其服務(wù)范圍的因素。因此，應(yīng)重視建立與完善個(gè)人和企業(yè)失信的懲罰機(jī)制，運(yùn)用法律手段制裁失信者，讓失信者為市場(chǎng)所排斥，努力使全社會(huì)增加信用意識(shí)。美國(guó)作為世界上信用交易最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，現(xiàn)有Experian、Equifax、Trans Union三大獨(dú)立于政府之外的完全市場(chǎng)化運(yùn)作的民營(yíng)信用調(diào)查局。比利時(shí)、法國(guó)、意大利、西班牙、奧地利、葡萄牙等歐洲國(guó)家則是采取由政府與中央銀行聯(lián)手實(shí)施國(guó)家的征信系統(tǒng)的方法，政府“經(jīng)營(yíng)”信用系統(tǒng)、制定懲罰規(guī)定，以此來(lái)監(jiān)督個(gè)人和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為。在韓國(guó)，各大銀行等金融機(jī)構(gòu)均已加入了信用信息系統(tǒng)，通過(guò)全國(guó)銀行聯(lián)合會(huì)對(duì)企業(yè)和個(gè)人的信用信息進(jìn)行共享。我國(guó)應(yīng)向租賃業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，根據(jù)我國(guó)國(guó)情改進(jìn)成適合我國(guó)社會(huì)環(huán)境和各行業(yè)發(fā)展的信用管理模式[4]。

措施方面，我國(guó)要發(fā)展良好的信用管理體制，應(yīng)在結(jié)合國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，統(tǒng)一已有的信用擔(dān)保、信用調(diào)查、信用征集、信用評(píng)估等信用服務(wù)中介機(jī)構(gòu)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整合銀行、稅務(wù)、工商、政法、海關(guān)以及行業(yè)管理等各個(gè)部門(mén)的信用體制、信息資料，同時(shí)強(qiáng)化企業(yè)、個(gè)人信用的重要性，建立公平公開(kāi)的信息披露制度、公正的懲罰制度，發(fā)展中國(guó)自己的市場(chǎng)化的信用服務(wù)中介機(jī)構(gòu)，形成具有中國(guó)特色的信息共享、社會(huì)開(kāi)放、全國(guó)統(tǒng)一的社會(huì)化信用體系[5]。

另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)配套法律法規(guī)的制定和完善，改進(jìn)有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)定制度，特別為汽車(chē)租賃的開(kāi)展提供便利條件。完善汽車(chē)租賃業(yè)的政府管理機(jī)構(gòu)，支持行業(yè)的發(fā)展，規(guī)范行業(yè)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如制定帶司機(jī)租賃的合理化政策法規(guī)，規(guī)范汽車(chē)租賃公司對(duì)承租者的駕駛資格檢查等，對(duì)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)提供充分的法律、政策支持。另一方面，管理部門(mén)應(yīng)倡導(dǎo)其它行業(yè)與汽車(chē)租賃業(yè)間的合作，鼓勵(lì)該行業(yè)的科技、管理知識(shí)的創(chuàng)新，如建立相關(guān)研究課題等，為其技術(shù)研究方面的發(fā)展提供資金。同時(shí)，管理部門(mén)可負(fù)責(zé)剔除一些不良企業(yè)，使汽車(chē)租賃業(yè)能夠健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

（二）選擇公司適合的經(jīng)營(yíng)策略

公司的發(fā)展和進(jìn)步也會(huì)帶來(lái)行業(yè)的繁榮。汽車(chē)租賃公司應(yīng)針對(duì)目前市場(chǎng)狀況調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

第一，加強(qiáng)汽車(chē)租賃業(yè)的社會(huì)認(rèn)知度。通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)與外國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的對(duì)比分析，可以容易地觀(guān)察出兩者區(qū)別的很重要部分在于行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知度不同。在我國(guó)，汽車(chē)租賃這種出行方式的新選擇并不能被大部分社會(huì)大眾所接受。因此，加大宣傳，使人們能夠接受和了解汽車(chē)租賃業(yè)的用途及其帶來(lái)的便利，成為我國(guó)的汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題，而宣傳需要企業(yè)內(nèi)部對(duì)其加以重視，積極實(shí)施，企業(yè)自身通過(guò)宣傳搶占市場(chǎng)、吸引消費(fèi)者的同時(shí)，也為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出了力量。宣傳可分為兩個(gè)方面：一方面，針對(duì)大眾宣傳，可利用廣告、媒體新聞等方式使普通大眾更多地了解汽車(chē)租賃業(yè)，通過(guò)潛移默化的方式使其注意到這一節(jié)省便捷的交通方法。另一方面，對(duì)特定客戶(hù)的宣傳，創(chuàng)造長(zhǎng)期客戶(hù)來(lái)源，如初創(chuàng)企業(yè)者、物流公司（需要有貨運(yùn)汽車(chē)租賃服務(wù)）等，用推銷(xiāo)、建立會(huì)員制度等方式獲得穩(wěn)定的客戶(hù)，發(fā)展長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。

第二，著重發(fā)展長(zhǎng)租客戶(hù)。通過(guò)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)租賃業(yè)的對(duì)比，也可以了解到信用考察困難是我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)存在的另一嚴(yán)重問(wèn)題。針對(duì)目前我國(guó)法律、法規(guī)、制度并不健全，缺乏相關(guān)配套的政策和措施的情況，企業(yè)要在行業(yè)中做大做強(qiáng)，可以采取抓住目前的機(jī)會(huì)，著重發(fā)展相對(duì)較為穩(wěn)定的長(zhǎng)租客戶(hù)的策略。我國(guó)目前存在大量的“本本族”，即擁有駕駛證卻由于汽油價(jià)格飛漲、汽車(chē)保養(yǎng)麻煩等原因并未購(gòu)車(chē)的群體。根據(jù)2007年的統(tǒng)計(jì)， 我國(guó)已有2 600萬(wàn)“本本族”，數(shù)量之大導(dǎo)致國(guó)外進(jìn)駐我國(guó)的企業(yè)和國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)[6]。在這種情況下，企業(yè)卻往往忽略長(zhǎng)租市場(chǎng)，更加著重發(fā)展以“本本族”占大量比重的短租市場(chǎng)。與此同時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)行模式不成熟、信用機(jī)制不完善導(dǎo)致的“騙租”等缺乏信用的問(wèn)題，多為以個(gè)人名義租車(chē)的短租客戶(hù)造成的，使企業(yè)蒙受損失。相比之下，長(zhǎng)租客戶(hù)的市場(chǎng)由于多為以非個(gè)人名義的租賃者，較為穩(wěn)定，具有較高的信譽(yù)。因此，目前租賃公司著重經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)租客戶(hù)業(yè)務(wù)，能夠增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的安全性、穩(wěn)定性，利于打好基礎(chǔ)、形成規(guī)模，對(duì)于打造企業(yè)品牌也有一定的作用。

第三，提高行業(yè)的規(guī)模化程度，打造品牌。根據(jù)對(duì)美國(guó)1998—2006年租賃行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的分析可以發(fā)現(xiàn)，營(yíng)業(yè)額、站點(diǎn)數(shù)量、從業(yè)人員均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而企業(yè)數(shù)量有所減少，顯示了行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的趨勢(shì)；規(guī)模化發(fā)展造就汽車(chē)租賃業(yè)中的巨頭，而成功的汽車(chē)租賃公司如赫茲、安飛士、歐洲汽車(chē)等都是規(guī)?；钠髽I(yè)。由此可見(jiàn)，實(shí)行企業(yè)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，能使汽車(chē)租賃業(yè)更好地方便客戶(hù)、提升服務(wù)質(zhì)量，從而增加客戶(hù)數(shù)量、降低成本，形成規(guī)模效益；同時(shí)，還能促進(jìn)租賃汽車(chē)與其他交通方式，如飛機(jī)、火車(chē)等的銜接，發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)于汽車(chē)租賃公司這種資金密集型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)?；瘜?duì)品牌的形成也具有重要作用。但也不應(yīng)一味追求汽車(chē)數(shù)量的增多，最好是能在保證數(shù)量的前提下形成企業(yè)自身特點(diǎn)，如提供配套的特色服務(wù)，如汽車(chē)維修、汽車(chē)美容，或提供滿(mǎn)足特殊需要的車(chē)型，或進(jìn)行創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)等等，也可學(xué)習(xí)上文提到的國(guó)外汽車(chē)租賃業(yè)較國(guó)內(nèi)不同的新興業(yè)務(wù)，如汽車(chē)共享業(yè)務(wù)等，率先嘗試，占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，既為企業(yè)本身樹(shù)立良好形象，也有利于整個(gè)汽車(chē)租賃業(yè)擴(kuò)大影響。

（三）提高企業(yè)的管理水平和科技水平

對(duì)高科技的充分利用會(huì)使汽車(chē)租賃公司進(jìn)步飛速，服務(wù)更加便利。如1984年，美國(guó)赫茲公司利用GPS技術(shù)與租賃車(chē)輛結(jié)合，為駕駛員指明到達(dá)目標(biāo)的詳細(xì)路線(xiàn)并能測(cè)算出到達(dá)目標(biāo)所需時(shí)間和距離。后又發(fā)展為各服務(wù)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)導(dǎo)航儀，為消費(fèi)者提供自助服務(wù)，使其可以選擇語(yǔ)言打印指路單。而我國(guó)一般的汽車(chē)租賃公司中，GPS管理系統(tǒng)僅限于高檔汽車(chē)租賃服務(wù)。要提高服務(wù)質(zhì)量和加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理，需要在每輛車(chē)上都安裝GPS系統(tǒng)及安全行車(chē)的控制檢測(cè)系統(tǒng)。管理技術(shù)方面，歐洲汽車(chē)公司根據(jù)業(yè)務(wù)量來(lái)調(diào)度和調(diào)整人員在各個(gè)崗位的分配，結(jié)合了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集、處理系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系，調(diào)整各崗位、部門(mén)的生產(chǎn)、工作能力，提高工作效率和員工的利用率，取得最佳效益。我國(guó)汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)往往比較重視對(duì)司機(jī)的管理，但針對(duì)我國(guó)大部分汽車(chē)租賃業(yè)資金需要量大的情況，人員安排不合理會(huì)導(dǎo)致資金的很大浪費(fèi)，因此應(yīng)當(dāng)向國(guó)外汽車(chē)租賃業(yè)學(xué)習(xí)，建立更完備的對(duì)于工作人員的管理系統(tǒng)，提高效率。

在我國(guó)現(xiàn)有的大部分管理系統(tǒng)不成體系、不全面的情況下，我國(guó)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)外國(guó)科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)借鑒，并且鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，將科技更好地運(yùn)用到汽車(chē)租賃業(yè)，擴(kuò)大規(guī)模，提高該行業(yè)的服務(wù)效率；同時(shí)，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)管理技術(shù)，更好地分配管理人員和車(chē)輛，節(jié)省成本，增加利潤(rùn)。特別重要的是，針對(duì)國(guó)家的個(gè)人征信機(jī)制處于建設(shè)中的情況，汽車(chē)租賃公司必須保證自己有完善的信用審核手段，對(duì)客戶(hù)的管理到位，利用會(huì)員制度等，使服務(wù)提供得更加順暢。

（四）加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)聯(lián)系，優(yōu)化供應(yīng)鏈

與相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系會(huì)使汽車(chē)租賃公司的經(jīng)營(yíng)更加方便有效，與不同的相關(guān)行業(yè)聯(lián)系可以解決多種方面的許多問(wèn)題。

首先，汽車(chē)租賃業(yè)與旅游行業(yè)的合作，可以借鑒國(guó)外汽車(chē)租賃公司的方法，達(dá)成有效的互利合作。如安飛士的主要業(yè)務(wù)之一——代理業(yè)務(wù)，即委托旅行社代其接受客戶(hù)的訂車(chē)業(yè)務(wù)，而旅行社可以從每輛在周末租出去的車(chē)得到5美元代理費(fèi)。歐洲汽車(chē)公司也與旅行社、飯店有良好的合作關(guān)系，在國(guó)際知名旅行社或連鎖經(jīng)營(yíng)的飯店，可以非常方便地訂到歐洲汽車(chē)的租賃車(chē)輛，每項(xiàng)業(yè)務(wù)旅行社或飯店能得到10%~20%的中介費(fèi)。與旅游業(yè)的合作能使汽車(chē)租賃公司擁有較為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，拓寬了經(jīng)營(yíng)范圍，也幫助促進(jìn)旅游業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)租賃業(yè)等相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展[7]。

其次，汽車(chē)租賃業(yè)要解決普遍存在的融資能力不足的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)與金融業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)等行業(yè)的合作，通過(guò)互相參股控股，或利用關(guān)聯(lián)功能互惠互利的方式，增加公司的發(fā)展?jié)摿εc動(dòng)力。如安飛士汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)有限公司就是紐約證券交易所上市公司——森德特公司的全資子公司。也應(yīng)當(dāng)聯(lián)系金融業(yè)的信用考察機(jī)制，使得汽車(chē)租賃業(yè)提供服務(wù)時(shí)的信用保證的考察更方便快捷。另一方面，汽車(chē)租賃業(yè)與汽車(chē)制造業(yè)都是汽車(chē)租賃供應(yīng)鏈的一部分，汽車(chē)租賃業(yè)與汽車(chē)制造業(yè)的良好合作也有助于公司優(yōu)化資金周轉(zhuǎn)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；f(xié)調(diào)管理好整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行能夠大大降低成本。而對(duì)汽車(chē)租賃商來(lái)說(shuō)，則應(yīng)尤其重視協(xié)調(diào)與制造商之間的供應(yīng)鏈，將其作為提高效率與利潤(rùn)、提升競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的重要手段。

另外，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的難點(diǎn)是，供應(yīng)鏈管理不同于企業(yè)內(nèi)部管理，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是獨(dú)立的法人或經(jīng)濟(jì)實(shí)體，彼此互不隸屬，信息經(jīng)常不對(duì)稱(chēng)、不共享。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，汽車(chē)租賃商與汽車(chē)生產(chǎn)商聯(lián)系緊密，制造商為租賃商提供多種優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施。而我國(guó)的汽車(chē)租賃商與制造商則大多屬于單純的“買(mǎi)賣(mài)”關(guān)系，制造商基本沒(méi)有介入汽車(chē)租賃業(yè)。因此，汽車(chē)租賃商和制造商都可以通過(guò)簽訂回購(gòu)合同等協(xié)調(diào)管理的方式，挖掘供應(yīng)鏈的潛在利潤(rùn)，不僅實(shí)現(xiàn)雙贏，也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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Problem and proposal about the car leasing industry development in our country

WANG Zi-chun，QUAN Tao

(Humanities and social science college，Beijing avigation and spaceflight university，Beijing 100191，China)

Abstract: From 1989 the rent-a-car company was established， our car leasing industry over the past twenty years of development has a scale for our country， the growth of the car industry and economic growth contribute. But compared with a foreign country car leasing industry development. by contrast， domestic and foreign trade development in our car leasing industry the subsistent problems， the development of the problem of this experience can be used in publicity and the development of credit system， strengthen the formulation of related laws and regulations to improve and develop a customer， an increase in rent scale level， increased level of management and technology and related relevant enterprises in promoting the industrial progress.

Key words: car leasing industry;problem; proposal to the development