摘 要：通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀的分析，指出了目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的市場(chǎng)發(fā)展水平低、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流信息化建設(shè)滯后和物流技術(shù)落后等問(wèn)題，提出加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織、加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、加大政府的支持力度、加強(qiáng)教育與培訓(xùn)等對(duì)策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流基礎(chǔ)設(shè)施；物流現(xiàn)代化

中圖分類號(hào)：F123.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2011）31-0190-03

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說(shuō)，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。從參與者來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品沿著農(nóng)戶、合作組織、批發(fā)市場(chǎng)、加工企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)、零售商以及消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)，就形成了一個(gè)網(wǎng)狀鏈條。

加入WTO后，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場(chǎng)的矛盾越發(fā)突出，進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為除了降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源。但是在中國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，“重生產(chǎn)、輕流通”的思想意識(shí)影響廣泛，而對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，更沒(méi)有形成農(nóng)產(chǎn)品物流完整的體系框架，極大地影響了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程和效益。

一、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1.在物流渠道上，經(jīng)過(guò)二十多年發(fā)展，目前中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過(guò)農(nóng)戶—中間代理—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流渠道呈現(xiàn)多元化發(fā)展的局面，初步形成了以產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷地批發(fā)市場(chǎng)和零售農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)三級(jí)市場(chǎng)流通為主，自銷、直銷流通為輔的農(nóng)產(chǎn)品流通格局。隨著連鎖超市的興起，一些經(jīng)過(guò)加工的農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮冷凍產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入連鎖超市，在大中型城市已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。但從總體上看，批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)仍然是目前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道。

2.在物流主體上，各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在中國(guó)主要是分散經(jīng)營(yíng)的小農(nóng)戶為主，但一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營(yíng)的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)的主體比較多樣化，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會(huì)），也有各種不同規(guī)模的私營(yíng)收購(gòu)代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的購(gòu)銷商群體；目前中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。

3.在物流數(shù)量上，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字，2008年中國(guó)糧食總產(chǎn)量5.04億噸，蔬菜5.85億噸，水果1.72億噸。經(jīng)相關(guān)部門測(cè)算，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化程度約55%左右，也就是說(shuō)，中國(guó)每年生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品中有1/2以上要通過(guò)市場(chǎng)化流通。僅上述三類農(nóng)產(chǎn)品流通數(shù)量就達(dá)近7億噸，因此中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

二、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問(wèn)題

1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展水平低。由于中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展水平較低，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場(chǎng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率，難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的成本，影響經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)已不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。

2.農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要因素?，F(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工等標(biāo)準(zhǔn)。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其分類、分級(jí)以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，給物流過(guò)程中的運(yùn)輸配送、儲(chǔ)存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備缺乏。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，其農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)條件差，農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時(shí)高效的運(yùn)輸配送及倉(cāng)儲(chǔ)保管等，物流效率差，造成運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等成本較高，影響其市場(chǎng)銷售。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后。信息化建設(shè)主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前，中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡，農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)缺乏，農(nóng)產(chǎn)品供求、運(yùn)輸、配送等信息不能得到及時(shí)的處理，從而影響物流質(zhì)量和物流效率。

5.物流技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點(diǎn)，例如，種類多，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)難度大，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)等，都對(duì)現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、保鮮等技術(shù)產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于一般條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等狀態(tài)，缺乏較好的技術(shù)條件作為支撐，往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大，影響經(jīng)濟(jì)效益。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義

1.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但非農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)，農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開(kāi)放三十多年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)取得了矚目的成績(jī)，農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場(chǎng)的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)、大流通建設(shè)，提高產(chǎn)品物流效率將是大勢(shì)所趨，也是中國(guó)建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對(duì)于加快中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟(jì)組織的壯大，優(yōu)化農(nóng)村資源的配置，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價(jià)值損失，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織的規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，獲得組織競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動(dòng)力量，農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率，解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問(wèn)題，提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為國(guó)家重點(diǎn)振興的產(chǎn)業(yè)，其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。例如，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重約為10%左右，而中國(guó)達(dá)到17%左右，物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等成本高是其重要特點(diǎn)，物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本，既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，又能促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展、滿足市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)供應(yīng)的需求，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高農(nóng)民收入，維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定，產(chǎn)生較好的社會(huì)效益。

四、實(shí)現(xiàn)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的對(duì)策

1.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)?？紤]物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，實(shí)施村村通公路，提高通達(dá)率和道路等級(jí)，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)延伸。

2.培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織。應(yīng)通過(guò)體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流組織，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流組織可以是以下幾類企業(yè)：一是國(guó)有流通企業(yè)，如國(guó)有糧食公司、供銷社；二是大力發(fā)展各種專業(yè)合作組織。應(yīng)依托專業(yè)合作組織，廣泛聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等各方面的企業(yè)組織，完善農(nóng)產(chǎn)品物流渠道，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流低成本、高效益；三是培植龍頭企業(yè)，并使之與農(nóng)戶、生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)結(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。要圍繞本地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，積極培育有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動(dòng)能力強(qiáng)，有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，與農(nóng)戶共同建立多種形式的聯(lián)合與合作；四是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。積極支持和發(fā)展包括個(gè)體、私營(yíng)、中外合資等多種所有制成分的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。通過(guò)第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費(fèi)者的菜籃子里。

3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的自身特點(diǎn)，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。參考國(guó)外物流及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等標(biāo)準(zhǔn)需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系打下基礎(chǔ)。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)的制定，大量采用廂體運(yùn)輸作為公路貨物運(yùn)輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。

4.加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。首先，要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過(guò)程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其作用在于保護(hù)產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷售過(guò)程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的附加值。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。另外，還要加強(qiáng)棉庫(kù)、糧庫(kù)、糖庫(kù)、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。

5.加大政府的支持力度，打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、政策鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。同時(shí)，政府應(yīng)該發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能。加大交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)建設(shè)的投入力度。農(nóng)村物流水平的提高，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。政府應(yīng)通過(guò)多種渠道和方式進(jìn)行融資，加大交通建設(shè)的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運(yùn)船只和飛機(jī)的運(yùn)載能力，完善港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站等設(shè)施的建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國(guó)債向農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和鼓勵(lì)民間進(jìn)行投資。

6.加強(qiáng)教育與培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、管理等方面的專業(yè)人才。因此，必須增加人才培養(yǎng)的投入，聯(lián)合高等院校和研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)工作。在國(guó)外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比較而言，中國(guó)在農(nóng)業(yè)物流方面的培訓(xùn)和教育還非常落后，因此，應(yīng)加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。人才的培養(yǎng)可以采取正規(guī)教育、在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)相結(jié)合的方式。一方面，要擴(kuò)大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級(jí)物流人才；另一方面，有計(jì)劃、有步驟對(duì)農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開(kāi)展多層次、多方面的教育和培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。在實(shí)際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識(shí)。

農(nóng)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)輕流通，農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的大流通、大市場(chǎng)體系尚未形成，農(nóng)業(yè)物流分散，物流成本居高不下導(dǎo)致了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較差。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通已由社會(huì)生產(chǎn)中的末端行業(yè)上升為先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，加大政府的支持力度，加強(qiáng)教育與培訓(xùn)，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化，提高流通效率，培育新的競(jìng)爭(zhēng)力和效益增長(zhǎng)點(diǎn)，將是堅(jiān)持不懈地推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和制度創(chuàng)新的重要手段。

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