經(jīng)過3個(gè)多月的艱苦考驗(yàn)，日本汽車行業(yè)情況逐漸好轉(zhuǎn)，汽車零配件供應(yīng)商逐漸恢復(fù)供應(yīng)，日本的汽車制造商也基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，雖然豐田汽車2011年產(chǎn)量與年初預(yù)期相比可能出現(xiàn)小幅減少，但仍與2010年相當(dāng)。日本汽車制造商們對于市場特別是新興市場的未來充滿了信心。

日本汽車產(chǎn)業(yè)接近震前水平

4月，日本汽車產(chǎn)業(yè)跌入谷底，產(chǎn)量減少60.1%，出口量減少67.8%。隨后出現(xiàn)明顯復(fù)蘇。例如，三菱汽車最新預(yù)計(jì)2011年利潤將增長28%，其中，東南亞市場的貢獻(xiàn)不小。6月，日產(chǎn)和豐田汽車的本土產(chǎn)量基本回歸正常，與地震前期相比，分別恢復(fù)到95%和90%，而豐田先前預(yù)期要到2011年11月才能恢復(fù)70%的產(chǎn)量。預(yù)計(jì)，本田也將在8月恢復(fù)到震前水平。汽車零配件供應(yīng)商方面，瑞薩電子在地震后將其生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了位于青森、山形、松山、中國臺(tái)灣以及美國的工廠，其位于茨城的工廠則于6月1日提前1個(gè)月完成了重振計(jì)劃。

豐田汽車產(chǎn)量將接近2010年水平

豐田估計(jì)地震導(dǎo)致減產(chǎn)80萬輛汽車2011年上半年共損失1200億日元，但預(yù)計(jì)下半年將受益于汽車零配件供應(yīng)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)35萬輛汽車的產(chǎn)量會(huì)得以彌補(bǔ)。就全球情況來看，豐田總產(chǎn)量將增加0.6%，共計(jì)739萬輛汽車，其中303萬輛在日本生產(chǎn)，日本地區(qū)產(chǎn)量增加0.8%。旗下的大發(fā)公司和日野公司的產(chǎn)量將達(dá)到824萬輛，與2010年相比減少1%。汽車出口將減少1.6%，共計(jì)531萬輛，但本土銷量則會(huì)增長0.8%，達(dá)193萬輛。總體而言，豐田汽車在國際市場上的良好表現(xiàn)將彌補(bǔ)其在日本本土遭受的損失。在歐洲，3月11日以后豐田汽車減產(chǎn)4萬輛，但預(yù)計(jì)2012或2013年后汽車銷量將重新超過100萬輛。2010年，豐田和本田混合動(dòng)力汽車全球銷量共達(dá)83.5萬輛，比2009年增長2.5%；而2009年就已經(jīng)同比增長了89.6%，特別是在美國市場相當(dāng)走俏。普銳斯汽車在日本本土銷量占其總銷量的70%。

汽車零配件廠商加大投資求迅速復(fù)蘇

2010年4～12月的良好表現(xiàn)基本能彌補(bǔ)地震帶來的損失。根據(jù)日本《工業(yè)新聞日刊》報(bào)道，100家主要的上市汽車零配件廠商總營業(yè)額達(dá)235180億日元，盈利12640億日元，增長率分別為10.6%和8.3%。日本零配件廠商能保證產(chǎn)量，主要受全球汽車市場的帶動(dòng)。此外，盡管受地震影響，零配件廠商仍加大了投資：本田的供應(yīng)商KEIHIN公司2011年增加了30%的投資，達(dá)150億日元；豐田組裝商Kanto Auto Works公司投資漲幅達(dá)230%，共250億日元；豐田汽車零配件供應(yīng)商Koito Manufacturing的投資增加20%，共計(jì)200億日元。