在上半年整體車市不景氣的背景下，MPV市場(chǎng)以13.89%的增長(zhǎng)儼然成為除SUV之外的第二枚車市“定海神針”。然而，與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分的轎車甚至SUV市場(chǎng)相比，大型MPV市場(chǎng)的車型數(shù)量和選擇較少。按照一汽馬自達(dá)的說(shuō)法，他們此時(shí)推出Mazda8似乎并不滿足于只為消費(fèi)者提供一個(gè)新的選擇，更要借助這款車打破MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)公商務(wù)和私人化用途的兩極分化，成為大型MPV“第三極”。Mazda8真有這樣的實(shí)力嗎？今天有機(jī)會(huì)在千島湖親身體驗(yàn)這款致力于成為“大型MPV新領(lǐng)袖”車型的真功夫，看看它的底氣到底何在。

外觀時(shí)尚大氣裝備極致尊崇

和傳統(tǒng)商務(wù)車不同，Mazda8給人的第一印象就是個(gè)“革命者”，在它身上你看不到方方正正的設(shè)計(jì)，甚至連條橫平豎直的線都很難找到。Mazda8的車身線條流暢、整體造型厚實(shí)大氣，穩(wěn)重而不失時(shí)尚感。矩形中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、霧燈等處都體現(xiàn)出了馬自達(dá)家族臉譜的特色；在這一基礎(chǔ)上加入了大量的鍍鉻裝飾條，讓Mazda8的前臉更顯精致且富有質(zhì)感。配合帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡和鍍鉻的觸控式門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，極大地提升了Mazda8的尊貴感。作為一款MPV車型，Mazda8的外觀使它能公私兼顧，不僅有商務(wù)車的風(fēng)范，就是作為家用車也有型有款，不失得體。

內(nèi)飾一直是日系車的優(yōu)勢(shì)，Mazda8也不例外，我們?cè)囻{的這臺(tái)車采用了淺色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，清新、淡雅的顏色顯得高貴大方，既可商用又可家用。Mazda8的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、明快，DVD顯示屏居于中央位置，空調(diào)出風(fēng)口造型非常大氣。三幅式多功能真皮方向盤加入了三個(gè)鍍鉻塊，與中網(wǎng)保持一致的風(fēng)格，顯得時(shí)尚而高貴。

裝備方面也堪稱“尊崇”，Mazda8為后排乘客提供了豪華裝備，劇院級(jí)的地腳燈、獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、防止噪音侵入的密封車體結(jié)構(gòu)等一樣都不少。說(shuō)到后排，最引人注目的還是電動(dòng)滑門。后排乘員只需按動(dòng)車門開鎖鍵或駕駛者通過(guò)前排控制按鈕發(fā)出打開“艙門”的指令后，就能輕松地等待電動(dòng)滑門自動(dòng)打開，尊貴感油然而生。

電動(dòng)滑門盡管不是什么領(lǐng)先的技術(shù)，中高級(jí)MPV也不乏此裝備，但似乎還沒(méi)有人可以超越Mazda8，滑動(dòng)車門的吸入感強(qiáng)烈，不易讓人造成錯(cuò)覺硬拉硬拽從而導(dǎo)致車門受損，防夾功能優(yōu)秀，并不像某些車型的防夾功能只是個(gè)擺設(shè)。值得一提的是，Mazda8的滑動(dòng)車門開口尺寸達(dá)到785mm，如果你不是姚明的身材，上下車不會(huì)感到任何困難。

無(wú)敵第二排 空間融暢多變

說(shuō)到Mazda8，相信很多人和我一樣，首先聯(lián)想到的是它的“無(wú)敵第二排”。今天終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)。當(dāng)我打開Mazda8的滑動(dòng)車門，無(wú)敵第二排就直觀地展現(xiàn)在我的面前。590mm的座椅寬度號(hào)稱同級(jí)別中最大，真皮座椅各配兩個(gè)扶手，同時(shí)還有著不錯(cuò)的包裹性，靠背角度也可自由調(diào)節(jié)，功能之強(qiáng)大，同級(jí)少見。

當(dāng)然，作為以舒適性為訴求的商務(wù)車型，Mazda8的乘坐空間也很理想，兩個(gè)獨(dú)立座椅可通過(guò)地板上的滑軌實(shí)現(xiàn)前后255mm的移動(dòng)，因此第二排座椅的腿部空間至少可達(dá)400mm。副駕駛席后方的座椅還可橫向移動(dòng)，兩個(gè)獨(dú)立座椅又可合并在一起，坐滿3人。

當(dāng)你需要休息的時(shí)候， Mazda8能通過(guò)豐富的座椅組合變化，形成“精彩”的解決方案。說(shuō)“精彩”并不過(guò)分，你可以把第二排或是前排座椅靠背向后完全放倒，變成單人床甚至雙人床，小躺一會(huì)，感覺非常好，而這在其他車型上是看不到的。更重要的是，這個(gè)過(guò)程并不復(fù)雜，我們只花2～3分鐘的時(shí)間，就把一個(gè)愜意的“床”組建成功。第三排座椅也可完全折疊，折疊后的行李廂空間最大可達(dá)759L。也就是說(shuō)，如果愿意的話，在車廂里打個(gè)滾也完全沒(méi)問(wèn)題。

動(dòng)力充盈澎湃操控隨心駕馭

盡管動(dòng)力表現(xiàn)并不是評(píng)價(jià)一款MPV的關(guān)鍵，但實(shí)際駕駛中，Mazda8并沒(méi)有給我們?nèi)魏蝿?dòng)力匱乏和缺乏駕駛樂(lè)趣的感覺。而究其緣由，Mazda8輕靈的油門反應(yīng)和良好的隔音性能同樣功不可沒(méi)。

Mazda8采用的MZR L3發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為113kW/6500rpm，最大扭矩為205N·m/4000rpm。而與之匹配的四速手自一體變速器，技術(shù)成熟，換擋沒(méi)有任何頓挫感。Mazda8的整體動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)靈敏，輕輕一點(diǎn)油門，車子就有反應(yīng)，完全沒(méi)有MPV車型笨重的感覺，適合在擁堵狀況下行駛，加塞搶道和轎車相比，也不吃虧。油耗也可圈可點(diǎn)，綜合工況油耗僅為9.8L/100km，對(duì)于這個(gè)排量的車型來(lái)說(shuō)，這實(shí)際上已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了。

操控一直是馬自達(dá)品牌的優(yōu)勢(shì)和精髓，Mazda8采用了中高級(jí)轎車上所常使用的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，再通過(guò)良好的阻尼匹配和調(diào)教，即使在高速巡航中遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)，Mazda8也能保持住穩(wěn)健的身姿，而不會(huì)引起乘客的緊張。而最為難能可貴的是，在保證了良好操控性的同時(shí)，面臨減速帶或者鋪裝交叉的路面時(shí)，其也能輕松化解路面的不平，并沒(méi)有多余的晃動(dòng)，這也是其區(qū)別于多數(shù)傳統(tǒng)MPV的一個(gè)重要特點(diǎn)。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我們并沒(méi)有聽到刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，打開Mazda8引擎艙發(fā)現(xiàn)，里面包裹了許多隔音棉，引擎蓋上和周圍都有隔音棉和密封膠，低速行駛的靜謐性甚至?xí)o人駕駛電動(dòng)車般的錯(cuò)覺。

試駕結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)大家都對(duì)Mazda8的鑰匙印象深刻，這款鑰匙不僅造型輕薄、時(shí)尚，易于隨身攜帶，在功能上還能夠遙控中控鎖的啟閉以及電動(dòng)側(cè)滑門的啟閉，而如此多強(qiáng)大的功能，堪稱史上最強(qiáng)。

Mazda8在MPV領(lǐng)域的設(shè)計(jì)及開發(fā)理念一直處于同級(jí)別車型中的引領(lǐng)者地位，憑借著“無(wú)敵第二排”的奢華空間，以及超越頭等艙的商務(wù)尊貴感，Mazda8將在中高級(jí)MPV市場(chǎng)掀起新一輪的“尊崇公商務(wù)”風(fēng)潮。