人類達到的速度永遠沒有向往的那么快。就說這京滬高鐵的時速吧，已經(jīng)達到每小時350公里，4個小時就從北京到了上海，但要是能3小時到，乘客覺得更好。慢了有人心煩，快了沒人討厭。

目前人類掌控的速度能滿足人們對快的向往嗎？不會的，波音747飛機的速度為每小時900公里左右，也沒聽誰說：“太快了，咱們制造一些慢速飛機吧。”人類對快速度的渴望永遠存在，外國人我不知道，咱中國人對速度的駕馭愿望應(yīng)該是一個筋斗十萬八千里，我們老早就把這個美夢托付給孫悟空了。

按當今科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展速度，總有一天人類制造的飛行器會像炮彈一樣，把乘客裝進炮膛，固定之后，一炮從北京射到里約熱內(nèi)盧，一支香煙還沒抽完兒人就到了。那邊有個接收裝置，打開艙門，把人拿出來。其實這樣的速度人類已經(jīng)掌握了，對于在外太空運行的宇宙飛船來說就不是個問題，將來人類把飛船運用到商業(yè)之中是辦得到的。

可我就弄不明白，如果不是到了非要爭個你死我活的時候，速度快就一定是件好事嗎？我不信。

上世紀初，全世界最快的火車速度就在我國東北誕生，那時從沈陽到大連，用蒸汽機車跑到了每小時130公里，叫亞細亞號。當然這是以日本人為主跑出來的速度，可那樣的速度也沒讓東北人過上一天好日子。如今的不丹王國沒有高速公路、也沒有鐵路，可世界照樣公認那里的人民最幸福。

速度能搶來效益、時間、金錢，可對于想過悠閑日子的人來說，速度并無意義。朝圣者用腳步丈量的虔誠不能用高鐵的速度代替，等待過程的幸福最怕的就是沒了過程，一個手指一點就發(fā)的短信情話，其令人心動的程度比不上走了幾個月才送到手的情書。

如今我們生存的方式完全是競爭似的拼搏了，速度自然有了實際的效應(yīng)，可速度終究不是目的。如果大家都慢下來，慢得像《清明上河圖》中北宋都城開封那樣的生活有什么不好？茶坊、酒肆、廟宇鱗次櫛比，街市行人川流不息，商店中有專門經(jīng)營珠寶香料、綾羅綢緞的，形形色色，熱鬧繽紛。那時的北宋文化昌盛，藝術(shù)繁榮。宋太祖趙匡胤雖為“一介武夫”，卻十分重視文化藝術(shù)，很懂得文治的意義和文化的重要。由于物質(zhì)生活富裕，宋朝人生活悠閑安逸，熱衷于追求精神生活。一言不合上意也僅流放而已，換個地方日子照樣滋潤。蘇東坡被流放多次，照樣意態(tài)悠閑，打獵、吃荔枝、啃豬蹄，游覽山川美景。那時最快的速度就是快馬加鞭，時速也不過60公里，跑上二里地也就沒了速度，可沒速度的宋朝人活得也挺安逸，挺幸福。

速度與金錢是一個道理，不能沒有，多了就是禍害。超音速了就是炮彈，有點閃失就沒個“下不為例”了。時代的速度人類無法遏制，但每個人對自己生活的速度還是有能力點個休止符的吧。將腳步放慢一點，我們才能盡情領(lǐng)略漫天的星斗；將腳步放慢一點，我們才能潛心閱讀經(jīng)典中的智慧；將腳步放慢一點，我們才能聽到別人的心聲；將腳步放慢一點，我們才能和自我的靈魂對白；將腳步放慢一點，我們才會感知活著的滋味有時就是啥也不干比干啥都有意義。所以才說“對于現(xiàn)代人，尤其是對那些整天處于致命焦慮的蕓蕓眾生來說，以安詳作為生命的方向，才是每天疲于奔命的人們盡快擺脫焦慮的救贖之路”。

（選自《文藝報》2011年7月25日）

品讀賞析

本文先從我們這個慢慣了也慢怕了的民族的“集體無意識”——渴望快速談起，引出一種悖論——我們渴望快速，而且也獲得了快速，但這種快速卻沒有帶給我們多數(shù)人真正意義上的幸福。而我們的近鄰不丹人、我們的大宋子民卻都是在一種緩慢和悠閑中享受著安逸和幸福。這種正反對比，不容置疑地凸顯出這樣一個道理：幸福指數(shù)與前進的速度并不成正比，畸形的高速只會讓人們失去生活重心?！八俣扰c金錢是一個道理，不能沒有，多了就是禍害。”這一總結(jié)之語不偏不倚，語重心長。

【王淦生／供稿】