劉旭

（陜西省商洛正大公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，陜西 商洛 726000）

1 前言

隨著我國綜合國力的日益增強，我國的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅猛的發(fā)展。瀝青路面具有力學(xué)強度高、行車平穩(wěn)舒適、噪音小、易于機械化施工及維護等優(yōu)點。瀝青路面在高等級公路中的地位日顯重要。、瀝青路面的損壞經(jīng)常與使用的材料不好、壓實度偏低、級配變異性大、排水設(shè)計不合理等有關(guān)。要充分發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)點，必須有良好的施工品質(zhì)作保障。要確保瀝青路面達到預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)和路用性能，必須做好施工階段的質(zhì)量控制。

2 瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制

2.1 瀝青混凝土后場質(zhì)量控制

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：

2.1.1 選拌制設(shè)備，從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和料必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑、添加設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

2.1.2 確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和黏附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應(yīng)注重砂當(dāng)量和黏附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從黏度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

2.1.3 拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌和總時間。

2.2 瀝青混凝土前場施工工藝控制(現(xiàn)場鋪筑的控制)

2.2.1 準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進場施工前，先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。這里必須強調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

2.2.2 運輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1：3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布?；旌狭涎b車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

2.2.3 攤鋪時的質(zhì)量控制。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2/3，并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進而達到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實、熨平裝置整面熨平，則密實度低；如振搗熨平裝置同時進行振實整面熨平，則密實度也低；要利用攤鋪機自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m/min，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間(即在80℃以前的時間)，但是如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差(小于80)，所以上面層最好<3m/min、中下≤4m/min。在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓、用雙驅(qū)雙鋼輪7t-10t靜壓；復(fù)壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11t～13t振和20t～25t輪胎，根據(jù)相關(guān)報告，25t輪胎施工能達到密實度95℃，振動設(shè)備施工則能達到96℃～98℃；終壓采用寬幅鋼輪2m,～2.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘下降4℃～5℃，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。

2.2.4 施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。

3 瀝青路面施工接縫處理的控制

接縫處理不當(dāng)會影響路面的平整度，接縫處結(jié)合強度不夠會產(chǎn)生松散或裂紋。接縫分縱縫和橫縫兩種。

縱向接縫處理采用熱接縫，用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)，進行攤鋪。調(diào)整兩臺攤鋪機的各有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)，使之相等，相鄰搭接要有510cm左右的重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓，消除縫跡，上下層縱向接縫不得重合，錯開量1550cm。

橫縫以平接縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理，從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)有3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。橫縫的碾壓應(yīng)使壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為l5cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。但要特別注意是要杜絕與接縫垂直碾壓，防止引起新舊層錯位。

4 施工后質(zhì)量檢測方法

4.1 工程質(zhì)量檢測程序及組織。施工過程中，隱蔽工程在隱蔽前自檢并通知建設(shè)單位(或工程監(jiān)理單位)進行驗收，并形成驗收文件；分部分項工程完工后,應(yīng)在施工單位自行驗收合格后，通知建設(shè)單位(或工程監(jiān)理單位)驗收，重要的分部分項應(yīng)請設(shè)計單位參加驗收；單位工程完工后,施工單位應(yīng)自行組織檢查、評定，符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后，向建設(shè)單位提交驗收申請。

4.2 建設(shè)工程施工盾量檢查評定驗收的墓本內(nèi)容。分部分項工程內(nèi)容的抽樣檢查；施工質(zhì)量保證資料的檢查，包括施工全過程的技術(shù)質(zhì)量管理資料，其中又以原材料、施工檢測、測量復(fù)核及功能性試驗資料為重點檢查內(nèi)容；工程外觀質(zhì)量的檢查，特別注意，當(dāng)工程質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)按規(guī)定和程序進行處理處理后更靄按程序嚴格驗收。

5 結(jié)束語

在工程實踐中，能夠把握好上述施工工藝及方法，按照施工規(guī)范及設(shè)計要求，嚴格控制瀝青路面施工質(zhì)量過程，就能保證瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命，爭取較好的經(jīng)濟效益和社會榮譽。

[1]交通部.公路軟土路基設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[2]中華人民共和國交通部.公路工程施工監(jiān)理手冊[S].北京：人民交通出版社，2001.