譚化忠

（雙鴨山市宏遠建筑工程有限公司，黑龍江 雙鴨山 155100）

在建筑工程施工中鋼筋混凝土結構施工主要包括了模板工程、鋼筋工程和混凝土工程。對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構而言，模板的造價大約占鋼筋混凝土工程總造價的三分之一，并且為總用工量的一半，因此，模板技術的先進性對加快施工速度、提高工程質量、降低工程成本、提高勞動生產率等有著十分重要的意義。在模板工程中，樓蓋模板是較為常見的一種。

樓蓋模板常用的形式有臺模、組合模板、永久性模板以及可以同時施工墻體和樓板的隧道模等。

1 臺模

臺模是一種大型的工具式模板，因外形如桌，又稱桌模。它可以整體安裝、脫模和轉運，并利用起重機從已澆的樓板下飛出轉移至上層重復使用，所以又稱為飛模。臺模主要由平臺板、支撐體系(包括梁、支架、支撐、支腿等)和其他配件(如升降和行走機構等)組成。適用于大開間、大柱網、大進深的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋施工，尤其適用于現(xiàn)澆無柱帽的板柱樓蓋。臺模按支承方式不同，可分為立柱式臺模、桁架式臺模、懸架式臺模三類。

1.1 立柱式臺模

立柱式臺模是由傳統(tǒng)的滿堂支模形式演變過來的，由面板、次梁、主梁和立柱等組成。根據(jù)立柱的形式又分為雙吱柱管架式、鋼管腳手架式和門形組合式三種。

臺模拼裝完畢后，利用塔式起重機的四個點起吊至樓層，待臺模吊至樓層一定高度時，安裝臺架的四根可調支撐，然后按設計要求調整臺模的水平與垂直位置，梁側模可在臺模就位后掛在臺模邊緣上，梁底模直接用可調支撐支承。

臺模的降落與推出可采用臺模轉運車，該車由裝有萬向導輪的平面轉運和垂直升降部件組成。當脫模時，將臺模轉運車推入被拆臺模的底部，轉動該車絲桿，使該車上方的支撐槽鋼托住臺模后，把臺模四個支承腿收縮至規(guī)定的高度固定；為使臺模轉移時保持重心低，繼續(xù)將臺模降落至適當高度，然后由轉運車把臺模轉移到活動金屬平臺上，用塔式起重機吊至上一樓層。

1.2 桁架式臺模

桁架式臺模主要由桁架、主梁、擱柵(龍骨)及輔助承力支腿構件組成，適合于大開間、大進深、無柱帽的現(xiàn)澆無梁樓蓋結構，由于受荷面積較大，為減輕臺模的質量，各部件宜用鋁合金材料。

當澆筑的混凝土強度達到標準強度的70%時，方可拆模。拆模前，先用四個液壓千斤頂在支腿附近支托桁架下弦桿，并向上微微頂緊，然后將支腿的螺旋千斤頂旋松，使之不再承力，并將其推入外套之中。

為使臺模順利脫模和推出樓面，臺模的下部應安裝滾輪；臺模降落設備采用液壓降落千斤頂車，當滾輪與樓面接觸時，才能移去液壓千斤頂車；當臺模整體下降到滾輪上后，即可水平外移?？客鈮Φ臐L輪為擺動滾輪，靠內墻的滾輪為單滾輪；臺模滾出時，因前后滾輪有高差，故應使桁架稍稍向后傾斜，以防止臺模意外地向外滾出。

1.3 懸架式臺模

懸架式臺模的特點是不設立柱，臺模支承在柱子或墻體托架上，由桁架(主梁)、次梁、面板、翻轉翼板、支承等組成。

臺模的安裝應在柱的模板拆除后、混凝土強度達到施工的承載要求時才能進行，在臺模安裝前，先將鋼牛腿與預埋螺栓相連接，然后在牛腿頂面安放木梁，再用起重機將臺模吊裝就位放在四個牛腿上，同時支起翻轉翼板并處理好柱、板、梁等處的節(jié)點。

臺模下降前，在承接臺模的樓面上放置六只地滾輪，通過操縱四臺手拉葫蘆將臺模平穩(wěn)下降至地滾輪上，隨即將臺模外移，待部分臺模移至樓層口外時，就將四根吊索與臺模吊耳扣牢，然后用起重機將臺模全部拉出樓層，并吊至上一層樓再安裝就位。

2 組合模板

2.1 組合鋼模板

采用組合鋼模板作為樓蓋模板時?？梢陨⒀b散拼.也可以預拼裝成幾塊再鋪設。模板支承可以用滿堂腳手，也可用桁架支模。當梁、柱、墻已經先行施工，板下有空間作業(yè)時，可采用吊掛支模。以節(jié)約支撐材料。

2.2 鋼框木(竹)組合模板

鋼框木(竹)組合模板是以熱軋異型鋼為鋼框架.以覆面膠合板作板面.并加焊若干鋼肋承托面板的一種組合式模板，由模板塊、連接件、支承件等組成。模板塊包括平面模板和角模，其與組合鋼模板的組成與搭設都很相似：連接件和支承件可以與組合鋼模板的相同.也可以采用由底腳螺栓、支柱、柱頭、桁架梁、水平撐、斜撐等組成的支撐系統(tǒng)。支柱間距在2m以內.其上部有一快拆柱頭，上設可升降的梁托；將支承模板的桁架梁掛在柱頭梁托上.快拆柱頭的上表面與模板面齊平。當混凝土澆筑3～7d后達到設計強度的50%時。即可降下梁托(此時支柱頂板仍與混凝土面接觸)；拆卸桁架梁后即可拆除模板.待混凝土養(yǎng)護到規(guī)定強度時，再拆除支柱，這樣可以加快模板的周轉.所以稱為快拆模板體系或早拆模板體系。

3 水久性模板

永久性模板亦稱一次性模板，其在結構構件混凝土澆筑后不拆除，并構成構件受力或非受力的組成部分，一般廣泛應用于房屋建筑的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板工程中。目前，我國常用的永久性模板的材料一般有壓型鋼板模板和預應力鋼筋混凝土薄板模板兩種。

3.1 壓型鋼板模板

壓型鋼板摸板是采用鍍鋅或經防腐處理的薄鋼板，經成型機冷軋成具有梯波形截面的槽型鋼板或開口式方盒狀鋼殼的一種工程模板材料，一般應用于現(xiàn)澆密肋樓板工程中。當壓型鋼板安裝后，在肋底內面鋪設受拉鋼筋，在肋的頂面焊接橫向鋼筋或在其上部受壓區(qū)鋪設網狀鋼筋，待樓板混凝土澆筑后，壓型鋼板不再拆除，并成為密肋樓板結構的組成部分。

當無吊頂天棚設置要求時，壓型鋼板下表面可直接噴、刷裝飾涂層。并能獲得較好的裝飾效果。為了形成平整的天棚面，還可以在壓型鋼板下表面連接一層附加鋼板，這樣既可提高模板的剛度，又可以在空格內布置電器設備線路等。為確保壓型鋼板與混凝土能共同作用，應作好疊合面的處理。

3.2 預應力薄板模板

預應力鋼筋混凝土薄板一般在構件預制工廠的臺座上生產，是通過施加預應力鋼筋制作成的一種預應力鋼筋混凝土薄板構件。薄板本身既是現(xiàn)澆樓板的永久性模板，與樓板的現(xiàn)澆混凝土疊合后，又是構成樓板的受力結構部分，與樓板組成組合板，或構成樓板的非受力結構部分。

預應力薄板疊合樓板有較好的整體性和抗震性能，特別適用于高層建筑和大開間房屋的樓板。預應力薄板作為永久性模板，板底平整，減少了現(xiàn)場混凝土的澆筑量，頂棚可不做抹灰，也減少了裝修工程的濕作業(yè)量，由于不用支模，節(jié)省了模板和支模的人工。預應力薄板的鋼絲保護層較厚.有較好的防火性能。

4 隧道模

隧道模是一種大型組合式定型模板，可用于現(xiàn)場同時澆筑墻體和樓板的混凝土，因其外形像隧道，所以稱為隧道模。隧道模能將各開間沿水平方向逐段、逐間地整體澆筑，故施工的建筑物整體性好、抗震性好、施工速度快，但模板的一次投資大。模板自重大，起吊和轉運需較大的起重機。隧道模有全隧道模(整體式隧道模)和雙拼式隧道模兩種，前者自重大，推移時多需鋪設軌道，目前逐漸少用；后者由兩個半隧道模對拼而成(兩個半隧道模的寬度可以不同)。再增加一塊插板，即可以組合成各種開間需要的寬度。

當混凝土澆筑后達到一定強度時，可先拆除半邊的隧道模，并移出墻面放在臨時平臺上，再用起重機轉運至上層或其他施工段，樓板臨時用豎撐加以支撐；當混凝土再養(yǎng)護一段時間(視氣溫和養(yǎng)護條件而定)后，即可拆除另一半邊的隧道模(但要保留中間的豎撐，以減少施工期間樓板的跨度)。

[1]童根樹,施祖元.非完全支持的框架結構的穩(wěn)定性[M].土木工程學報,1998,4.

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