劉衛(wèi)鋒

（黑龍江省中北建設(shè)工程有限公司，黑龍江 牡丹江 157020）

瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱，具有強(qiáng)度高、行車平穩(wěn)、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種交通量的道路。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性(包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。本文就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施作一探討。

1 瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求

1.1 瀝青路面應(yīng)具有足夠的路面抗力

路面應(yīng)有足夠的承載力，以平衡車輛荷載反復(fù)作用下在路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生過量應(yīng)力而引起路面破壞。

1.2 瀝青路面應(yīng)具有良好的抗疲勞特性

瀝青路面在其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi),將承受大量的行車荷載的反復(fù)作用,為了不致于過早地產(chǎn)生疲勞破壞,必須具有良好的抗疲勞特性。

1.3 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性

瀝青混合料是一種典型的流變性材料,它的強(qiáng)度和勁度模量隨著溫度的升高而降低,所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時(shí),在重交通的重復(fù)作用下,由于交通的渠化,在輪跡逐漸形成變形下凹、兩側(cè)鼓起的所為"車轍",這是高等級(jí)瀝青路面常見的病害瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抗車輛反復(fù)壓縮變形及側(cè)向流動(dòng)的能力。

1.4 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的低溫抗裂性

瀝青路面的溫縮裂縫表現(xiàn)為寒冷季節(jié)瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導(dǎo)致集料間拉開,形成裂縫。因此,瀝青混合料的低溫抗裂性能主要取決于瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能,其次與瀝青混合料的溫度收縮系數(shù)、抗拉強(qiáng)度、勁度模量也有一定的關(guān)系。

1.5 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的抗滑性能

瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性,配料時(shí)特別注意粗集料的耐磨光性,應(yīng)選硬質(zhì)有棱角的集料。瀝青用量及瀝青含蠟量也對(duì)抗滑性有明顯的影響。

2 瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備階段的控制

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容:組建施工組織機(jī)構(gòu),熟悉設(shè)計(jì)文件,合理配置施工人員,瀝青砼配合比設(shè)計(jì),攪拌廠的設(shè)置,材料準(zhǔn)備,施工機(jī)械的配置,路面基層等。

2.1 組建施工組織機(jī)構(gòu)

建立一支精干、高效的施工組織機(jī)構(gòu)是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。這就要求機(jī)構(gòu)成員事業(yè)心責(zé)任感強(qiáng),懂技術(shù)、會(huì)管理,建立各級(jí)崗位責(zé)任制,責(zé)任到人。

2.2 熟悉設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖

熟悉設(shè)計(jì)文件，掌握施工設(shè)計(jì)圖紙是施工前準(zhǔn)備工作的首要任務(wù),一般有項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織圖紙會(huì)審,通過詳細(xì)的分析和研究,充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖以便掌握項(xiàng)目規(guī)模及個(gè)分部分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量,為合理編制施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以對(duì)設(shè)計(jì)圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

2.3 配置施工人員

人員素質(zhì)高低是影響施工質(zhì)量的因素之一,合理配置施工人員、在關(guān)鍵工序上多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)高的施工人員是非常必要的。

2.4 瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

瀝青砼配合比設(shè)計(jì)分為三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。這項(xiàng)工作由工地實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中,當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化,瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不符和要求時(shí),及時(shí)調(diào)整配合比。

2.5 攪拌廠的設(shè)置

瀝青混凝土必須在瀝青攪拌廠采用攪拌機(jī)拌合,拌合廠設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)性,場(chǎng)地要寬大、平整,符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防安全等方面的規(guī)定,且應(yīng)有良好的防雨及排水設(shè)施;運(yùn)輸?shù)缆芬秸⒎奖?、通暢。同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開,另外還應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)。

2.6 材料的準(zhǔn)備

瀝青砼材料主要包括:瀝青、石料(碎石、砂)、填充料。材料質(zhì)量是影響瀝青砼路面的好壞的重要因素,不合格的材料絕對(duì)不能用于道路建設(shè)。因此做好瀝青砼路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要,貨比三家,選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料,既考慮質(zhì)量控制、又兼顧投資控制。

3 施工階段的質(zhì)量控制

3.1 瀝青混合料拌制

拌合溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在150℃-170℃左右,瀝青混合料出廠溫度以140℃-165℃為宜。拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中,保持干燥,呈自由流動(dòng)狀態(tài)。工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合物性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)兩次,拌合料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。拌合料應(yīng)均勻一致,無(wú)花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。多雨潮濕氣候時(shí),生產(chǎn)瀝青混合料所需集料 (尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥的場(chǎng)地,當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉(cāng)供料困難時(shí),盡量不安排施工。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸,運(yùn)輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中,應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn):

為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都要用油覆蓋。運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油與水比例小于1：3)。拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí),應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置,以減少離析現(xiàn)象。自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運(yùn)輸途中漏料,造成材料浪費(fèi)和路面污染。

3.3 瀝青混合料攤鋪

施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下20-30cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面,并有5cm-10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上、下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。

為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)安裝自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。

攤鋪過程中,攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn),嚴(yán)禁中途變速或停頓。

每天開始攤鋪前,熨平板必須預(yù)熱,預(yù)熱溫度不得低于65℃。

機(jī)械攤鋪過程中,不得用人工反復(fù)修整,特殊情況下可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。

攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前,施工人員不得踩踏。

攤鋪遇雨時(shí),應(yīng)立即停止施工,并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素有人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等因素。關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,選用高素質(zhì)的施工隊(duì)伍,注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。嚴(yán)格按圖施工,施工發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,建立崗位責(zé)任制,做到人人有責(zé)。只要加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)、加大管理力度、制定科學(xué)的管理方法,就能創(chuàng)出一流工程。

[1]崔永澤.水泥混凝土路面斷板防治措施分析[J].山西建筑,2005,31(4):101.102.

[2]楊傳智.水泥混凝土路面面板脫空與壓漿處治探討[J].山西建筑,2005,31(9):128.129.

[3]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防[M].北京:人民交通出版社.2001.