宣壽通

（溫州市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，浙江 溫州 325000）

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，促使社會現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，尤其是公路施工建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的變化，隨著公路工程的要求的不斷提高，公路工程質(zhì)量的要求也隨之提高，高質(zhì)量的公路工程建設(shè)應(yīng)該是完美品質(zhì)、功能完善、外形優(yōu)良的有機(jī)結(jié)合。工程質(zhì)量已逐步的成為了人類在保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新、創(chuàng)造物質(zhì)財富、體現(xiàn)人文精神等方面的綜合反映。要遵循適合整體美觀要求的現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋就準(zhǔn)見的涌現(xiàn)出來。而且該類橋梁的外形美觀，布局合理，與其周圍景觀相互協(xié)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)將會成為更多業(yè)主與設(shè)計師們的青睞對象。下面，就以施工管理的角度詳細(xì)闡述一下現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工中的一些問題。

首先，做好一件高技術(shù)、高要求的工程一定要以科學(xué)的觀念，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，實(shí)事求是的工作態(tài)度來面對工程施工。然而，一項(xiàng)工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣更取決于業(yè)主、設(shè)計師、施工方、監(jiān)理方及一些其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作與各司其職。這就是想要搞好橋梁工程施工質(zhì)量的重要觀念之一，現(xiàn)今社會上很多橋梁都是現(xiàn)澆式鋼筋混凝土箱梁橋結(jié)構(gòu)，其施工建設(shè)的過程都是在這種優(yōu)良的質(zhì)量觀念指導(dǎo)下完成的。

例某匝道橋全長88米，單跨82米，單箱雙室、箱梁寬度10.5米，其施工的過程就是分成了四個階段進(jìn)行施工澆筑、張拉。為達(dá)到與主線立交的美觀效果而設(shè)置了豎曲線，而為了使車型舒適，同時也設(shè)置了平曲線。這樣，在施工中采用現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力箱梁就成為了一個很好的選擇，滿樘支架現(xiàn)澆能夠完全的滿足橋梁的結(jié)構(gòu)布局與外觀輪廓的優(yōu)美性，多變性。

滿樘支架從力學(xué)角度上來講更加的安全可靠，一方面，支架本身必須牢固，這樣才不至于過大的彈性形變，可以徹底消除滿樘支架的非彈性形變。另一方面，支架基礎(chǔ)承載力必須要進(jìn)行細(xì)致的驗(yàn)證，甚至于加固，從而減小施工過程中的地基塑性形變。所以，在選擇杠件時，其剛度強(qiáng)度就必須要滿足整個施工質(zhì)量的要求，確保支撐豎直，并且要加設(shè)剪刀撐，防止其傾斜倒塌。選擇常用的碗扣式鋼管支架有利于安裝方便，比普通鋼管比有較大的抵抗堅向變形能力。對支架進(jìn)行預(yù)壓測試便是驗(yàn)證支架是否安全可靠的方式，預(yù)壓的荷載量不得小于混凝土整體的百分之一百二十五。此匝道橋的施工地點(diǎn)原是一片棄土堆，經(jīng)平整、分層壓實(shí)后，并碾壓了近四十厘米的三七灰土，其地基高出地面20厘米～60厘米不等，這樣便有效的防止了施工過程中雨水濕軟地基的情況。在工程施工的第一施工段支架進(jìn)行了箱梁及支架、模板自重的1.25倍施工荷載預(yù)壓，并進(jìn)行了仔細(xì)的沉降觀察，在地基與箱梁底模分別設(shè)置了十四個觀察點(diǎn)，在其滿負(fù)荷載重二十四小時的過程中進(jìn)行測壓觀察與記錄，在最后三次觀察時，并無沉降，這表明地基施工的要求基本滿足。

模板的選擇、制作和安裝。模板選在的關(guān)鍵在于外模的選擇，其目的不僅僅是要滿足其本身的剛度要求，并且還要滿足整個箱梁的平整、光潔與美觀。所以，該類工程大多應(yīng)采用大塊鋼板?；蛘叽髩K塑料板及類塑料板材。選擇鋼模板快時，其高低差應(yīng)控制在1毫米之內(nèi)，整塊模板的平整度也應(yīng)控制在3毫米之內(nèi)，鋼模板不宜生銹，并且要注意及時的清理銹跡，鐵銹會影響到混凝土的額光潔。若鋼模板塊較小或者平整度不夠，可以加鋪塑料及類塑料板材，但是，這類材料不易褶皺且接縫差，所以使用這類材料關(guān)鍵在于防褶皺和接縫的處理。工程施工過程中，需將其與底板全部張貼牢固以防止褶皺，接縫處可以先重疊，之后用工具將重疊部分割掉，使其完全的緊密結(jié)合。鋼模板塊較小或者平整度不足也可加鋪大鐵皮等。

脫模劑的選擇運(yùn)用，脫模劑的使用也很重要，使用脫模劑不僅要脫模效果好，還不能影響混凝土的色澤，所以，最好在市場購買專用的脫模劑，當(dāng)然，也可以運(yùn)用干凈的機(jī)油來代替脫模劑，其脫模的效果也不錯，但混凝土表面會變黃?，F(xiàn)澆箱梁鋼筋綁扎時比較容易沾上灰塵，從而影響到混凝土的外觀。所以，不應(yīng)使用對混凝土表面產(chǎn)生污染的一些用品，比如洗衣粉，廢機(jī)油等。目前，大多數(shù)施工者會常用蠟油，澆注混凝土錢就可以沖洗表面灰塵，綁扎鋼筋的前后也都可以上蠟，還不至于污染鋼筋，并且光潔度能達(dá)優(yōu)良。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)至關(guān)重要的工作之一就是預(yù)應(yīng)力鋼筋（鋼絞線）的定位張拉，預(yù)應(yīng)力鋼筋（鋼絞線）的定位就是其管道的定位，而且目前常見的管道就是波紋管。在實(shí)際工程施工操作中可以采用坐標(biāo)法定位以及檢查評測。以管道縱向?yàn)樽鴺?biāo)線的X軸，以跨中或端頭底為0點(diǎn)，沿著管道縱向向上為Y軸，其左右方向?yàn)閆軸，施工過程中只要控制好X,Y兩軸的方向偏差不超過規(guī)定的要求，就算是滿足要求。如此操作既方便檢查測試，又方便于資料的整理。管道固定也是工程施工過程中的施工重點(diǎn)，嚴(yán)格的控制混凝土澆筑過程中的管道變位偏移，尤其是管道上浮。所以，在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常會采用U型或O型的雙鋼筋固定在主筋上。預(yù)應(yīng)力筋張拉取決于受理效果，張拉時混凝土的強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的95%除非設(shè)計上有新的規(guī)定，并且要注意混凝土試件與構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)。張拉控制目前是采用的雙控制，即張拉應(yīng)力與引伸量的控制，張拉力的控制無論工程施工中采用的是大噸位機(jī)械整束張拉，還是采用低噸位機(jī)械單根張拉，都是容易運(yùn)作的，優(yōu)先盡量采用噸位大，油缸行程長的千斤頂，確保一次張拉到位。

混凝土箱梁的坍落度不宜過大，但由于鋼筋密集，并有波紋管等，同時也不宜過小。坍落度過大則很難清除外表面的氣泡、砂線等缺陷，坍落度太小則會令到混凝土密實(shí)度很難保證，坍落度一般保持在7～9厘米為最佳，再攪拌時，石子的粒徑過大或者針片狀含量過高都會使其產(chǎn)生云斑，所以攪拌一定要均勻?；炷翉椥阅Ａ勘仨殱M足設(shè)計要求，如若偏低，則會使張拉后的拱度超出設(shè)計要求，混凝土澆筑采用的是一次成型式的工藝，由一端向另一端推進(jìn)，或者是從中間向兩端推進(jìn)，同斷面澆筑的順序則為底板，腹板，頂板，分段分層逐步循環(huán)推進(jìn)。在前一段混凝土初凝前澆筑下一段混凝土，段與段之間不產(chǎn)生冷縫。在底板澆筑時，從一端端頭及頂板預(yù)留工作孔，用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，其插點(diǎn)必須要均勻，嚴(yán)密，不得有漏振現(xiàn)象。底板澆筑完成一個階段后，必須將芯模部分的活動模板壓緊并固定，并立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑則是采用對稱分層方式來進(jìn)行的，分層厚度不得大于30厘米，腹板混凝土振搗采用的是復(fù)合振搗的方法。腹板混凝土澆筑必須注意混凝土的下料與振搗，兩塊腹板必須是同步的對稱的進(jìn)行，從而避免芯模偏位。澆筑完成一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，便開始澆筑該段的頂板。頂板混凝土可采用二次振搗工藝，以充分的防止其出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。澆筑頂板混凝土?xí)r應(yīng)注意的是一定要控制好頂板的坡度與厚度，并做好壓槽或拉毛。工藝完成后要及時的全面的覆蓋保濕養(yǎng)生。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路事業(yè)的不斷進(jìn)化。路橋建設(shè)水平也在不斷地提高，通過對施工管理經(jīng)驗(yàn)的積累，技術(shù)層面的不斷加深，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，那么一些問題都會迎刃而解。

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000[S].北京人民交通出版社，2000.

[2]孟雙,預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工外觀質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計2005.03期.