王澤征

人類社會隨著科學技術的發(fā)展已經步入數(shù)字化時代和信息化時代，航海作為人類探知世界的一個總要領域，各種新的科學方法和技術手段也不斷地發(fā)生巨大的改變。ECDIS作為一種新興的航海新技術，在海運船舶駕駛實踐中適應了相應的需求。ECDIS以其自身較高的自動化水平及在航海中為船舶提供的安全性服務，贏得了人們良好的贊譽，這項技術的應用被譽為航海領域的一項技術革命。據(jù)相關權威人士預測，ECDIS在未來的十年內會將現(xiàn)今使用的紙海圖全面取代，這項新技術也將在二十一世紀的航海史上成為一項具有重要影響力的航海信息綜合處理技術。

一、ECDIS發(fā)展背景簡述

一九八八年十月IMO與IHO組織了一次著名的北海工程實驗，這次實驗得出的結果得出，ECDIS不僅僅是取代紙質航海圖的新型產品，而且在未來的船舶智能化過程中是一個必然的構成。這項技術在二十世紀七十年代末被人們譽為"視頻航跡標繪儀"。在上個世紀八十年代中期，這項技術發(fā)展成為一種具有多功能的電子海圖系統(tǒng)適用于船舶航行區(qū)域。在一九九五年的十一月，IMO經過相關的研究討論做出"ECDIS可以作為航海公約中與紙海圖具有等同效用的等價物"的決定。與IMO ECDIS性能標準相呼應,IHO在1996年12月增補通過了關于電子海圖內容、圖標、顏色和ECDIS顯示系統(tǒng)的規(guī)范,簡稱IHO S-52(第五版)規(guī)范。IHO又在2000年11月公布了S-57(3.1版),這個標準是關于數(shù)字化水文數(shù)據(jù)的轉換和傳輸?shù)臉藴?它包括物標分類、S-57數(shù)據(jù)格式,ENC數(shù)據(jù)庫的性能標準,以及ENC的改正概要。

二、港口引航作業(yè)中ECDIS的具體應用

電子航海圖因其具有傳統(tǒng)的紙海圖無法相比的優(yōu)越性而被航海業(yè)高度重視。它可以對航線進行自動設計，對航向航跡進行監(jiān)測、將船舶的運動軌跡進行自動儲存、回放歷史航程、在航行過程出現(xiàn)情況可以自行進行報警、以最快的速度對各種信息進行尋查以及實時顯示船舶動態(tài)，全天候的導航航海功能。

(1)ECDIS具有良好的優(yōu)越性

①在過去沒有ECDIS技術的時代中，引航員主要靠的是肉眼觀測、望遠鏡觀測及雷達探測等技術進行位置判斷。一旦海域能見度較差，肉眼就失去了觀測的功能，而望遠鏡的觀測距離也受到極大的限制，最主要的就是靠雷達。引航員主要從雷達圖像上讀取相關信息，然后再結合自己的航海經驗判斷航標位置。ECDIS這項技術的使用，將船舶位置、航標位置及海岸線清晰的在電子海圖上顯示出來，它所形成的圖像不受外界環(huán)境的干擾，引航員在很短的時間內就可以將航標的位置以及自身船舶的位置了解明白。如此一來，引航員就能將更多的精力花在船舶操縱與避免碰撞上。

②能夠對各種突發(fā)性天氣輕松應對

當前全球的氣候逐漸變暖，強風暴、雷暴等突發(fā)性的天氣難測，且氣勢勁猛，在船舶航行中造成極壞的負面影響。一旦在航行中船舶遇到暴風雨的侵襲，引航員的視覺就會受到影響，憑借肉眼根本無法準確的對本船船首進行判斷，而雷達的熒屏顯示也會被雨水所造成的回波所覆蓋，航船、航標和岸線位置將被淹沒，雷達所起到的助航作用也將失去。而ECDIS根本不會受到惡劣天氣的影響，能夠清晰的顯示出船標位置，引航員只要能夠及時的將船位修正，在調整出合適的分流壓差之后，船舶的安全航行水位就能得以保證。

(2)ECDIS在使用過程中需要注意的主要事項

①設備安裝要選擇適當?shù)臅r機。ECDIS的安裝一定要選擇通航條件適當?shù)臅r間段，最好在通航密度較小的時候進行設備安裝。千萬不能選擇在通航條件不清楚的時候或者是航渡密度大的期間安裝，否則瞭望會受到耽擱影響，錯失最佳的避讓時機，導致航行安全受到不必要的影響。

②ECDIS的使用要靈活。航行避讓是引航操作中最為主要的，在引航期間可以通過各種科學有效的手段方式不間斷地對航行區(qū)域進行瞭望，時刻關注航行的動態(tài)，一定不能將視線定死在電腦屏幕上，導致外界信息接收不及時。ECDIS雖然是一項不錯的引航技術，但是也只是助航設備，電子海圖和實際情況多少會存在一定的誤差，作為引航員不能對其過分依賴，將它所顯示的信息作為唯一的判斷依據(jù)。船舶的主要操縱還有賴于引航員的主觀因素。

③最大限度的發(fā)揮ECDIS的效用。電子海圖不僅要時刻保持技術和信息上的更新，而且必須要經過權威部門的認證，只有這樣，ECDIS提出的信息的可信度才能達到所需要的高度。

三、ECDIS在港口引航的發(fā)展趨勢

依照當前ECDIS的相關性能指標、電子海圖的顯示條例、數(shù)據(jù)信息標準以及硬件設施設備的具體標準尺度都已經確立，引航站將以核心為ECDIS的引航導航系統(tǒng)作為引航員的專業(yè)引航設備，并將無線數(shù)據(jù)通信技術，將導航接收器內置于導航系統(tǒng)中，導航引航指揮中心利用ECDIS實施監(jiān)控，迅速準確的獲取船舶動態(tài)數(shù)據(jù)信息，對港口來往船只進行跟蹤，在天氣發(fā)生突變或者傳達相關的航行警告的時候及時的給引航員提供信息，確保航行的安全度提高。隨著現(xiàn)代科學信息電子技術的不斷發(fā)展以及ECDIS的不斷完善，引航員將告別過去用小高頻進行引航的歷史，高度信息化、智能化的綜合引航系統(tǒng)將作為引航員地第三只眼，讓他們在引航工作中更加準確的為船舶事業(yè)做出貢獻，同時，ECDIS所帶來的社會經濟效益也不可小覷。

四、結束語

ECDIS在航海領域的應用，切切實實為引航工作帶來了極大的便利，它的應用極大的減少了海事事故的發(fā)生。引航工作人員要正確的使用這項新技術，扎實的學習好引航技術知識。在港口安全引航的工作領域邁出成功的一步。

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