當(dāng)高鐵遇上春運(yùn)

1月19日，一年一度的春運(yùn)又將拉開(kāi)大幕。每到年關(guān)，春運(yùn)的火車票就成為許多中國(guó)人心頭的隱痛。

隨著武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵的陸續(xù)開(kāi)通，加上各條城際快線，今年的春運(yùn)正式駛?cè)搿案哞F時(shí)代”。

高鐵很熱門。一是因?yàn)樗俣群统删停且驗(yàn)闋?zhēng)議和質(zhì)疑。中國(guó)目前是全球高速鐵路投運(yùn)里程和在建里程最長(zhǎng)的國(guó)家。2010年，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8358公里，創(chuàng)造了每小時(shí)486.1公里的時(shí)速，并開(kāi)始引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展潮流。

但圍繞高鐵的爭(zhēng)議和質(zhì)疑從來(lái)沒(méi)有斷過(guò)，從高鐵技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、債務(wù)負(fù)擔(dān)、盈利能力到票價(jià)昂貴等。

當(dāng)高鐵遇上春運(yùn)，能讓“一票難求”成為歷史嗎？能改變“有困難，找黃牛”的局面嗎？能讓乘客不再穿著紙尿褲坐火車嗎？能讓乘客走得了、走得好嗎？

呼嘯而來(lái)的高鐵正面臨許多民生拷問(wèn)！