8月, 市場需求趨弱, 疊加部分地區(qū)物流運輸通道周轉不暢, 導致沿海散貨運輸市場氛圍冷清, 運價先揚后抑。8月26日, 上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1118.08點, 較上月同期下跌2.9%, 月平均值為1156.04點, 較上月平均上漲1.2%。

煤炭運輸

本月, 在超長高溫持續(xù)的背景下, 區(qū)域用電緊張局面加劇, 政策面持續(xù)關注煤電供給, 沿海電煤長協(xié)保供節(jié)奏不變。運價走勢方面, 華南地區(qū)上半月存煤可用天數(shù)下降明顯, 疊加進口煤量補充乏力, 補庫壓力突顯, 運價漲幅較大, 率先領漲。下半月降水頻繁, 疊加南部海面臺風活躍, 氣溫適度, 煤電壓力有所緩解, 采購拉運節(jié)奏放緩, 船多貨少格局凸顯, 巴拿馬型船運價普遍走低。至月末, 煤炭供需雙弱局面加劇, 貨盤釋放稀少, 運價大幅下跌接近成本線。

8月26日, 上 海 航 運 交 易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1152.38點, 較上月同期下跌3.8%, 月平均值為1210.28點, 較上月上漲2.4%。8月31日, 上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中, 秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場運價為29.4元/噸, 較上月同期下跌8.3元/噸, 8月平均值為37.2元/噸, 較上月下跌2.3元/噸；華南航線, 秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場運價為40.1元/噸, 較上月同期下跌15.5元/噸, 8月平均值為54.1元/噸, 較上月上漲4.5元/噸。

金屬礦石運輸

8月, 受利潤回升影響, 部分區(qū)域鋼廠陸續(xù)復產, 產量回升, 庫存下降。同時, 受國內鋼價低位反彈影響, 部分終端和囤貨需求得到釋放。但市場情緒偏弱, 成交低迷, 整體處于供需雙弱的局面。運輸市場因而成交冷清, 運價下跌。8月26日, 金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1047.20點, 較上月同期下跌2.1%, 月平均值為1059.54點, 較上月下跌1.0%。

糧食運輸

從8月份玉米市場價格走勢來看, 在下游需求未見明顯起色的前提下, 庫存仍處于歷史同期高位。本月糧食運輸市場弱勢維穩(wěn), 大船貨盤偏少, 運價下跌。8月26日, 糧食貨種運價指數(shù)報收1148.27點, 較上月同期下跌1.8%, 月平均值為1156.57點, 較上月下跌1.9%。

原油及成品油運輸

8月是“金九銀十”備貨關鍵節(jié)點, 柴油需求逐漸恢復。但隨著山東地煉成品油價格逐漸下調, 以及汽油限售政策普遍, 市場成交氛圍逐漸清淡。運輸方面, 上游出貨不暢, 下游卸貨壓港, 市場節(jié)奏整體較慢, 運價小幅下跌。8月26日, 上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1371.61點, 較上月同期下跌1.1%；原油貨種運價指數(shù)為1573.84點, 與上月基本持平。