讀者來信

專家點評

傳承紅色精神 實現(xiàn)民族復興的理想

劉宗洪：上海市委黨校黨史黨建教研部主任

上海是共產(chǎn)黨的誕生地，是紅色的起點。蔣介石發(fā)動反革命政變后，共產(chǎn)黨走上了農(nóng)村包圍城市道路，而瑞金、遵義和延安就是共產(chǎn)黨開展革命斗爭，武裝奪取政權(quán)的“圣地”。建黨已經(jīng)90周年，執(zhí)政已經(jīng)62年。上海已經(jīng)卷入市場經(jīng)濟的大潮，中外建筑群在浦東聳入高云，黨的組織在多種所有制的格局中開始建立。紅色文化、西方文化和傳統(tǒng)文化在上海這個改革開放的熱土上交融，十分璀璨。

一面是改革開放的大潮，一面是紅色文化的洗禮，這是上?；鶎狱h組織建設(shè)的亮點。在上海浦東的外資企業(yè)或民營企業(yè)，高科技人才在這里集聚，高科技已經(jīng)走到了世界的前列。但是，這里年輕人的精神世界是紅色的。在浦東許多企業(yè)的黨組織里，黨員堅持學習黨的理論，幾乎每年都要到紅色景點學習，走紅軍曾經(jīng)走過的道路。浦東的起飛，是借助了世界文明，更是借助了紅色精神。

瑞金、遵義和延安的斗爭，是為了民族獨立和人民解放；今天上海的改革開放，是為了民族的復興。前者與后者是歷史的傳承，共同推動著中國社會的全面進步。

讀者觀點

“聽證專業(yè)戶”掀開了聽證制度的遮羞布

成都的四名“聽證專業(yè)戶”一經(jīng)曝光，輿論嘩然，網(wǎng)友的質(zhì)疑和聲討四起?？陀^而言，既然是隨機抽簽，次次抽中一個人，這個概率確實高得有些令人難以置信。多數(shù)市民對聽證會敬而遠之，拒絕報名，既是一種無奈，也是一種無聲抗議。而“聽證專業(yè)戶”的出現(xiàn)，更是對聽證會制度的一種絕妙諷刺。說到底，不管是市民缺乏報名聽證的熱情，還是其中真的存在貓膩，都說明當前的價格聽證制度已經(jīng)到了非改革不可的地步。如果再任由這種鬧劇發(fā)展下去，所謂的價格聽證將徹底淪為走過場、擺架子，在公眾眼里將連“食之無味，棄之可惜”的雞肋都不如。如果真想讓市民有參會的積極性，就應該從遴選聽證會代表到聽證會舉行的整個過程，都堅持公開、公正、平等的原則，把聽證會真正辦成一個各種利益訴求得到充分表達和尊重，各種力量得到充分博弈的平臺。

——廣西 苑廣闊

當代“橋梁史”別寫滿了“塌橋”事故

一時間，繼高鐵故障之后，“塌橋”似乎也成了家常便飯。事實上，無論是一“勝利通車”便曝出質(zhì)量問題，還是通車不足幾年便淪為危橋，當代橋梁的建筑質(zhì)量問題，其實早已是公開的秘密，尤其是放在各類建設(shè)工程普遍存在層層轉(zhuǎn)包、偷工減料、監(jiān)管也普遍存在漏洞的背景下，橋梁建設(shè)領(lǐng)域被波及，自然也就并不意外。當年的院士們曾經(jīng)提醒，在今后二三十年的時間內(nèi)，仍將處于持續(xù)大規(guī)模建設(shè)的高潮期，由于土建工程的耐久性設(shè)計標準過低，施工質(zhì)量較差，如再不采取措施，將會陷入永無休止的大建、大修、大拆與重建的怪圈中。不知道當年的提醒是否真的被聽了進去，今天乃至未來，我們或許不得不用安全乃至生命來償付代價和尋找答案。曾記得有一位橋梁專家對于當代橋梁質(zhì)量做出過“當代橋梁必定會被記入中國橋梁史”的評價，但愿這段“橋梁史”不要被寫滿了“塌橋”事故。

——南京 武潔

“限購令”應盡快普遍化

近些年來，由于房地產(chǎn)成為我國的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，加上目前的通貨膨脹，可以預見的是，在國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整完成、通貨膨脹得到有效遏制之前，樓市不可能崩盤，泡沫只存在稀釋的問題，而不存在刺破的可能。這次中央看來是下定決心，在“限購令”效果初顯的情況下，特別是經(jīng)濟增速放緩的背景下，不但沒有放松或取消限購令，反而有更嚴格的舉措，這是值得鼓掌的事情。如果能夠做到普遍化、規(guī)范化、長期化，這對促使中國樓市進入平穩(wěn)發(fā)展狀態(tài)是十分有利的。所謂限購令的普遍化，就是限購令不要分什么一線城市、二線城市、三線城市，也不要分批分次地執(zhí)行，而是應該對全國各地的商品房市場普遍同時執(zhí)行；限購令的規(guī)范化，就是限購令應該法制化，避免各地的差異過大；限購令的長期化是一種基本原則，不能今天執(zhí)行，明天就取消，而是至少要堅持五年十年。目前，在房價輪流漲的情況下，最急迫的就是限購令的普遍化。

——武漢 郭文婧

記者手記

“幸福列車”上的28個小時

《小康》記者：孫曉青

什么是幸福？對我來說，已經(jīng)顛簸了從那隆村到百色再到南寧的500多公里，再加上要坐28個小時的火車回北京，實在算不上幸福。但對于和我同行的這群孩子來說，走出深山，第一次坐火車，最重要的是經(jīng)過這3000多公里的距離能看到爸爸媽媽了，這就是最大的幸福。

面對媒體的長槍短炮和略帶隆重的歡迎儀式，孩子們難掩興奮的臉上有著羞怯，靦腆的笑容，低著頭，面對大家的關(guān)心，只是小聲地回答，或者，只是笑。而私下里，他們又是另一番模樣，開心地笑著、聊著，活潑地跑來跳去。

我很關(guān)注其中兩個孩子，黃明弟和李壽護。這對表兄弟很有趣，哥哥黃明弟一度我甚至以為有些自閉的傾向，不說話，不大理人，鏡頭下甚至沒有笑容，永遠是一副木然的神情；弟弟李壽護活潑開朗，愛笑愛說話，鏡頭下自然生動，很愛表現(xiàn)。

幾天接觸下來，我發(fā)現(xiàn)黃明弟并不像表現(xiàn)出的那般漠然，他會偷偷地看著別人，會暗中注視那些想關(guān)注他的人?？粗渌⒆郁[著笑著，我知道他想?yún)⑴c其中，但卻又有些抗拒那些隨時在關(guān)注他們的鏡頭。

一路上，車廂里充滿了孩子的笑聲、歌聲，這群孩子接受新事物很快，中華社會救助基金會的工作人員為他們準備的各種玩具，沒兩下就學會了如何用。他們也喜歡借工作人員的手機、電腦打游戲，憤怒的小鳥、切水果，孩子們玩得不亦樂乎。

看到平原，孩子們隔著窗歡呼著，看到黃河，孩子們驚訝地喊著。我第一次坐這么長時間的火車，可是一路上跟著孩子們，卻感覺時間過得很快。這趟幸福列車承載著他們的夢想，那份期待感染著我們每個人。