本刊記者 葛佳慧

手機智能狂潮：激起關(guān)于位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的思考

本刊記者 葛佳慧

2006年，美國。

——手機就是手機，能打電話即可。對于它，驅(qū)車往返于家庭與職場之間的美國人沒有太多要求，因為他們上班用PC，回家踩油門，沒有時間玩手機。

2008年，美國。

——傳奇人物驟然出現(xiàn)，人類時代徹底改變。連美國人都開始從with-PC轉(zhuǎn)戰(zhàn)without-PC，玩轉(zhuǎn)移動設(shè)備，更何況城市密度大、靠地鐵公交出行、大把時間可用來消磨的亞洲人。

2011年，美國。

——移動電話掀起了智能狂潮，位置服務(wù)與移動終端，也隨姻緣巧遇，碰擦出更加奪目的火花，形成了一條創(chuàng)意迭出的產(chǎn)業(yè)鏈。從車載導(dǎo)航，到移動生活位置服務(wù)；從純粹的路線規(guī)劃，到各類信息的全情提供，甚至到電子商務(wù)，位置服務(wù)的藍圖被描繪地越來越廣闊。

面對移動信息服務(wù)發(fā)展高峰期的持續(xù)，行業(yè)競爭的加劇，上海高德軟件有限公司的發(fā)展思路也變得更為開闊。

智能手機狂人改寫時代生活旋律，為地圖服務(wù)與移動終端鋪設(shè)橋梁或許，對于位置服務(wù)，許多人還不甚清楚，因此有必要對此作出解釋。位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，最早源于90年代初期。當(dāng)時的美國，曾發(fā)生過一件令人遺憾的事情。當(dāng)一個女孩撥打電話求助時，因為技術(shù)的限制，電信運營商無法通過基站找到確切的信號源，最后導(dǎo)致女孩錯過了救助時間，慘遭不幸。這件事，也激起了人們對于精準(zhǔn)定位技術(shù)的渴望。而之后的“911”事件，又一次將問題的嚴(yán)重性擺到了人們面前。于是，位置服務(wù)技術(shù)的研究，開始真正被納入日程。

有需求就會有創(chuàng)新。隨著技術(shù)的突破，位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)在全球的發(fā)展現(xiàn)出了端倪。那么，在中國的情況又如何呢？

據(jù)高德軟件移動應(yīng)用業(yè)務(wù)群上海事業(yè)部的高翔總經(jīng)理介紹，從2001到2004的數(shù)年時間里，位置服務(wù)業(yè)在中國已經(jīng)開始發(fā)展，中國移動為此還推出了“移動夢網(wǎng)服務(wù)”。但是因為網(wǎng)絡(luò)帶寬的問題沒有得到解決，GPS精準(zhǔn)定位設(shè)備的成本依然居高不下，使得位置服務(wù)在手機上的應(yīng)用難以普及，而只能用于高端的車載導(dǎo)航。2005到2008年，產(chǎn)業(yè)雖然有了快速發(fā)展，但是仍然存在業(yè)務(wù)跟進緩慢，用戶需求不旺，無法獲得收入的情況。06、07兩年，3G牌照猶抱琵琶半遮面，并沒有產(chǎn)生實際的作用。

終于，在此后的一年里，運營商強力推動著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善，而喬布斯的出現(xiàn)，更是給人們帶來了音樂、電話、上網(wǎng)三位一體智能手機的全新體驗。與此同時，智能地圖與移動終端的距離也被快速拉近。美國3G時代的到來，中國3G牌照的發(fā)放，一來解決了帶寬的問題，二來由于3G所提供的GPS功能，使得精準(zhǔn)定位技術(shù)獲得普及。在喬布斯的引領(lǐng)下，幾乎所有的手機廠商都開始跟風(fēng)，智能手機半年內(nèi)遍布全球，并且都配備了GPS模塊，使其成本迅速下降。而Android、Iphone等手機操作系統(tǒng)的推陳出新，終端市場的逐步完善，用戶體驗的不斷提升，地圖、交友等應(yīng)用的陸續(xù)出現(xiàn)，LBS（位置服務(wù)）在中國的發(fā)展勢頭突飛猛進。

車載導(dǎo)航不是應(yīng)對競爭唯一抓手，位置服務(wù)應(yīng)該尋找多元化出路

位置服務(wù)一般需要具備兩大關(guān)鍵因素，一個是最基礎(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)，一個則是定位能力。作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，高德軟件在信息的采集上，每年投入數(shù)億元。擁有龐大的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，并派專人及時更新數(shù)據(jù)信息。他們認為，只有保證最廣的覆蓋面、最全的數(shù)據(jù)信息、最快的更新速度，才能實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的各種合作。

憑借其覆蓋全國的、優(yōu)質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)庫，高德軟件推出了它的拳頭產(chǎn)品，為奔馳、寶馬等德系高端車提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)。上汽、沃爾沃等多家國內(nèi)外主流汽車廠商也采用了高德基于地圖數(shù)據(jù)庫自主研發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件。在便攜導(dǎo)航產(chǎn)品方面，高德還為新科、萬利達等客戶提供了導(dǎo)航電子圖和導(dǎo)航引擎的一體化解決方案。此外，高德還結(jié)合自身的資源和技術(shù)優(yōu)勢，為多家汽車廠商提供切實、可靠的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案。

隨著車載導(dǎo)航技術(shù)的日漸成熟，市場空間的逐步飽和，高德軟件的定位有了改變。他們認為車載導(dǎo)航不是應(yīng)對市場競爭的唯一抓手，企業(yè)的未來應(yīng)該尋求多元發(fā)展。

在政府和企業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，高德面向客戶提供網(wǎng)絡(luò)和終端一體化的基礎(chǔ)地圖服務(wù)、智能位置服務(wù)等二次開發(fā)平臺，還包括車隊監(jiān)控管理、資產(chǎn)管理等行業(yè)解決方案和增值服務(wù)。而在互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)方面，高德又為互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)用戶和網(wǎng)站提供互聯(lián)網(wǎng)地圖（Mapabc）服務(wù)、地圖API服務(wù)及基礎(chǔ)地圖服務(wù)。Mapabc地圖網(wǎng)站目前的服務(wù)對象包括諸多知名的地圖網(wǎng)站及地圖API的窗口。同時，高德還為Google、騰訊等網(wǎng)站提供基礎(chǔ)地圖服務(wù)支撐。通過其提供的地圖API服務(wù)，人人網(wǎng)、搜房網(wǎng)等網(wǎng)站及其應(yīng)用開發(fā)者還構(gòu)建了自己的地圖服務(wù)解決方案。三星、摩托羅拉等手機終端廠商也預(yù)裝了高德的導(dǎo)航軟件，用戶量超過2000萬，并呈現(xiàn)每年大幅遞增的趨勢。

突破地圖導(dǎo)航單一業(yè)務(wù)形式，打造“移動生活位置服務(wù)門戶”

相比車載導(dǎo)航，移動導(dǎo)航（手機導(dǎo)航等）具有便攜性、可聯(lián)網(wǎng)、可通訊、信息具有時效性的特點，因此會得到更多用戶的青睞。所以在汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展越來越快的同時，高德軟件另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)了移動位置服務(wù)的商機，并搶先一步，獲得了開展移動位置服務(wù)的主動權(quán)，并試圖通過增加各種與地理位置相關(guān)的附加服務(wù)，發(fā)揮移動位置服務(wù)的最大價值。

用戶群的激增意味著蛋糕已經(jīng)做大，且可以做得更大。面對行業(yè)競爭，高德軟件認為可以在業(yè)務(wù)形式上有所突破，從而找到更多的出路，于是決定打造“移動位置服務(wù)平臺”，通過和垂直領(lǐng)域的合作，為用戶提供各種智能化生活服務(wù)。

高翔說：“位置服務(wù)的合作對象可以很多。不管和什么行業(yè)，都可以碰擦出創(chuàng)意的火花”。因此，他們對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，思考得很多，他們把自己的未來定位在“基于地圖位置的綜合媒體”，通過這個媒體，能夠讓用戶獲得豐富多彩的智能生活完整體驗。

試想，在用戶需要尋找餐館時，導(dǎo)航軟件不僅可以幫助其規(guī)劃路線，還會有軟件合作商為用戶提供相關(guān)的優(yōu)惠券，在不久的將來，甚至可以實現(xiàn)電子商務(wù)進行即時消費，用戶需要做的只是去觸摸屏幕。再比如，需要尋找酒店。導(dǎo)航軟件就可以幫助用戶找到，并完成預(yù)訂工作，讓他直接入住。又如尋找電影院，提供票務(wù)服務(wù)等等?？梢姡灿脩粝氲玫角倚枰?，導(dǎo)航軟件都能做得到?！拔恢眉瓷?，位置服務(wù)的根本就是為精彩生活提供服務(wù)”。這就是高德軟件移動生活位置服務(wù)門戶的努力方向。

所以說，用戶需求的滿足才是服務(wù)的根本，整個行業(yè)也正是在用戶的輕松體驗中獲得支持力量而飛速發(fā)展的。正如高德軟件的戰(zhàn)略定位，行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商們要做的還是所思考路在何方？而不應(yīng)該僅僅局限于業(yè)務(wù)的原有定位。

占領(lǐng)更多的智能終端，發(fā)展海量用戶，產(chǎn)生全新商業(yè)模式

隨著位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，問題當(dāng)然也會出現(xiàn)，尤其是導(dǎo)航軟件的收費問題。

大家都知道，手機地圖（智能地圖）與導(dǎo)航軟件的區(qū)別在于，前者多數(shù)是免費的，而后者是收費的。比如高德的手機導(dǎo)航軟件（Andriod），一般是由三星、摩托羅拉等手機廠商付費預(yù)裝，用戶免費使用。但是隨著產(chǎn)業(yè)化進程的加劇，導(dǎo)航軟件的價格會越來越低。而整個無線行業(yè)前景大好，市場容量逐年遞增，據(jù)分析，到2012年將達到近40億人民幣。從這個成長趨勢可以看出，行業(yè)的價值有待進一步挖掘。

因此，如何在此情況下，維護行業(yè)的競爭力，保持最大收益，就成為了各大導(dǎo)航軟件制造商當(dāng)前探討得最多的問題。

對此，高翔同樣表達了自己的擔(dān)憂，但是也給出了建議。他認為，這個問題是可以從用戶的角度予以解決的。比如說，推出更多個性化的附加服務(wù)，探索更好的廣告模式等等。但是，需要注意的是，廣告投放并非胡亂信息的投遞，而是有所篩選、有所側(cè)重，即推送有用信息。比如，在用戶到達某一場所之后，高德地圖軟件會根據(jù)用戶的年齡、性別等資料，篩選出完全符合其需要的打折或促銷等信息，為用戶提供貼身服務(wù)。

除了服務(wù)形式的創(chuàng)新，高德的位置服務(wù)平臺還要通過更大范圍的合作，占領(lǐng)更多的智能終端，保證更多的用戶能夠通過位置服務(wù)感受到智慧生活的輕松和便捷。依托不斷增加的用戶群，制造商又能開拓出更多的合作渠道，創(chuàng)造出更新的商業(yè)模式。

當(dāng)然，最為根本的還是要做好自己的產(chǎn)品，不斷錘煉自己的核心技術(shù)，提供給客戶最豐富的地圖數(shù)據(jù)，獲得最佳的定位能力，做好精確的路線規(guī)劃和導(dǎo)航，才能滿足用戶的需要，獲得強大的競爭力。