張靈芝，蔡汝一

（1.重慶電子工程職業(yè)學院，重慶 401331；2.重慶市城市建設投資公司，重慶 400015）

30m跨連續(xù)箱梁滿堂腳手架施工技術

張靈芝1，蔡汝一2

（1.重慶電子工程職業(yè)學院，重慶 401331；2.重慶市城市建設投資公司，重慶 400015）

該文從設計思路、場地條件受限制、施工工藝、操作要點等方面，介紹了在凈空比較低、支架施工較困難的條件下30m跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂腳手架從地基處理、地面處理、支架搭設、預壓、拆除方面的施工控制技術。

連續(xù)箱梁；現(xiàn)澆；滿堂腳手架

1 引言

目前，對于30m跨連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工，地形條件屬于陸上施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好地確保施工質(zhì)量，加快施工進度。

2 工藝原理

地基經(jīng)過硬化、澆筑墊層混凝土處理后，搭設滿堂腳手架，然后安裝分配梁和底模板，形成施工作業(yè)面，進行鋼筋、預應力束綁扎、安裝、加固等，最后澆筑完成混凝土。

3 施工要點及操作方法

3.1 地基處理

3.1.1 施工準備及測量

將承臺周圍的松散土質(zhì)開挖，開挖深度為1m，開挖的范圍視松散土的具體情況而定，然后澆筑1m厚C15混凝土。測量放出施工段箱梁垂直投影線，并用木樁做出標記，然后采用挖掘機在箱梁投影線外側(cè)3.0m位置開挖縱橋向暢通的排水溝，排水溝深度為0.6m～1.0m。采用挖掘機對原地基進行整平，對高的地方進行挖除，對低洼地方進行回填，使地面初平，并從橋中軸線向兩側(cè)放成1%的橫坡。

3.1.2 原地面處理

裝載機運輸石灰至地基周圍，預先在地基處理區(qū)域按照3m×3m分成網(wǎng)格，每個網(wǎng)格倒入50kg石灰 （根據(jù)5%石灰含量按松鋪厚度計算），并用人工均勻攤鋪。采用旋耕犁翻拌20cm厚土層，使石灰翻至地面以下，石灰在土層中進行消解；消解1～2天后，再用旋耕犁翻拌，進行翻曬，使石灰充分消解。采用路拌機使混合料攪拌均勻，當土層達到最佳含水量時，最后用碾壓機進行壓實。

用平整機對土進行整平，用16t壓路機對石灰土來回碾壓4遍。碾壓過程中要依序進行，不能漏壓，最后收平，確保雨水表面流動。石灰土成型后應及時進行灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通，并保持一定濕度，以保證石灰土表面不開裂。對處理后的地基壓實度進行檢測。采用環(huán)刀法對壓實度進行檢測，要求壓實度達到90%后，再進行下一道工序施工；如果達不到要求，還需要重新處理。

3.1.3 墊層混凝土澆筑

墊層混凝土澆筑前，兩邊用I0型鋼作為邊界模板，鋼筋打樁簡單固定。測量每10m（縱橋向）測量模板頂相對高差，確?；炷撩嬗?%橫坡，并用若干鋼筋頭標記標高位置，確保收面平整度和坡度。墊層混凝土澆筑采用混凝土運輸車運輸，泵車泵送澆筑。澆筑中，依次進行布料，四周或邊角處用振搗棒振搗密實，其他位置采用平板振搗器進行振搗密實，收面從一邊向另一邊依次進行。

混凝土初凝后及時進行養(yǎng)護，防止開裂?；炷翉姸冗_到70%時，在縱橫方向用鋸縫機切割收縮縫，防止大面積混凝土伸縮開裂。

3.2 支架搭設

連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為支撐架底托基礎、Φ48碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。

3.2.1 測量放線

測量放出橋墩中心點，首先拉線定出每一跨支架的縱軸線，然后在軸線上按設計間距分出每排立桿位置。

3.2.2 支架底托分配梁安裝

底托分配梁采用20×20cm枕木分塊安裝，因支墊的枕木其新舊程度不一，故在鋪設時注意將枕木的大面朝向頂?shù)撞课恢茫员ＷC枕木與地基接觸緊密穩(wěn)定。

3.2.3 鋼管支架搭設

安裝底托，底托支撐鋼板與枕木間平整接觸，充分受力。底托調(diào)節(jié)螺桿擰緊無松動，以保證底托受力均勻。

用Φ48碗扣腳手管搭設腳手架立桿，立桿按90cm×60cm（腹板和底板）間距和90cm×90cm(翼緣板)間距進行布置；立桿布置時，縱橫方向均拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。鋼管支架設置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按120cm布置，在橫橋方向和縱橋方向支架之間設置斜桿支撐，斜聯(lián)按360cm間距布置。

將每跨支架分成三段搭設，每段長約10m，以保證在每段都能根據(jù)凈空高度合理調(diào)節(jié)支架高度。每段支架間用3m長的短鋼管按1.8m間距梅花型連接，以保證整個支架連接成一整體，加強支架的穩(wěn)定性。

頂托在立桿搭設完成后安裝。每一段支架頂托的高度均由測量按設計值放出起止控制斷面，并拉線將其余頂托調(diào)節(jié)到位。頂托調(diào)節(jié)螺桿要豎直受力，頂托“U”型槽口向同一個方向。

3.2.4 支架頂部分配梁安裝

分配梁安裝在支架頂托調(diào)整好后進行，分配梁為I12.6工字鋼，沿縱橋向布置。分根將分配梁吊入放置在頂托“U”型槽口內(nèi)，每個頂托必須與分配梁完全接觸，分配梁中心線與頂托中心線必須重合。

分配梁在縱向接長時，其接頭位置盡量落在頂托上并將接頭焊接成一整體。

根據(jù)試壓數(shù)據(jù)，分配梁頂標高在調(diào)整時預設1cm的預拱度，全部分配梁安裝完成后，通過測量儀器和拉線相結(jié)合對分配梁頂標高和平整度進行全面檢查并調(diào)整，以保證其精度滿足模板安裝的需要。

3.3 支架預壓

支架搭設完成并安裝底模后，為保證支架變形符合要求,需進行預壓以消除支架非彈性性變形，即消除整個基礎的沉降變形及支架各接觸部位的變形；同時可實測出支架各處撓度變形量，為設置施工預拱度提供依據(jù)。預壓采用水袋加載法。

沉降、變位觀測點在每跨跨中、1/4跨、墩頂斷面設置，每個斷面分別在底板轉(zhuǎn)角和翼緣設4個測點。每個測點上用細鋼絲繩懸掛垂球，并在地基相應位置釘上水泥釘，垂球與水泥釘之間間距50mm。吊車吊放橡膠水袋就位，分級加載橡膠水袋。

測量在附近已完工的墩身上作一臨時水準點，采用三等水準測量觀測方法觀測壓載全過程各測點的標高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標高和設置預拱度時的取值，并且要詳細檢查支架結(jié)構(gòu)的變形穩(wěn)定等安全狀況。壓載數(shù)據(jù)觀測完成后，放掉橡膠水袋中的水卸載并對觀測點進行復測，注意卸載水的排放。

支架預壓完成后，進行后續(xù)鋼筋、模板、混凝土及預應力施工。

3.4 支架拆除

在全聯(lián)預應力張拉完畢并壓漿養(yǎng)護3天后，方可拆除支架。支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間開裂，造成梁的破壞。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應按結(jié)構(gòu)受力特征拆除，所以支架拆除應需按一定的順序和工藝進行：先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分，均應從跨中向兩邊松動。

4 質(zhì)量控制

4.1 材料質(zhì)量要求

支架及其配件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及質(zhì)量應符合現(xiàn)行行業(yè)標準的規(guī)定，并應有出廠合格證明，驗收鑒定證書和產(chǎn)品標志，項目部應按規(guī)定進行檢查、驗收，嚴禁使用不合格的支架、配件。不配套的支架與配件不得混合使用于本工程，必須按本工程支架架布置情況由廠家專門生產(chǎn)配置。

4.2 連接要求

可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4~5扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。

4.3 搭設要求

支架搭設嚴格按照支架設計圖進行施工。

支架搭設前必須按支架搭設平面布置圖所示位置先彈出支架立桿位置線，墊板、底座安放位置準確，立桿的平面位置必須上下對齊。

支架頂部均采用可調(diào)托座，底部采用可調(diào)底座，調(diào)節(jié)螺桿伸出長度不得超過200mm。每搭完一步架體后，應按下列要求檢查并調(diào)整其水平度與垂直度。

表1 腳手架垂直度及水平度允許偏差

支架的搭設采用逐排和逐層搭設的方法,剪刀撐,水平縱橫加固桿,均應緊隨支架的安裝及時設置,做到隨搭隨設的要求。

支架施工時同時還應避免裝卸物料對模板與支撐架產(chǎn)生偏心,振動和沖擊。

5 結(jié)語

實踐證明，30m跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂腳手架施工具有箱梁線形質(zhì)量容易控制，碗扣腳手管可以回收，具有凈空限制小等優(yōu)點，具有較好的技術經(jīng)濟價值，是一種值得推廣及應用的施工方法。

[1]毛瑞詳，程翔云.公路橋涵設計手冊[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]JTJO41-2000，公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

[3]杜榮軍.建筑施工腳手架使用手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1994

[4]JTG F10—2006，公路路基施工技術規(guī)范[S].

TU745

A

1674－5787（2011）02－0161－02

2010-12-15

張靈芝，女，湖北荊州人，重慶大學碩士研究生，重慶電子工程職業(yè)學院教師；蔡汝一，男，重慶市城市建設投資公司，工程師。

責任編輯 李 燕