■曹世益

城市公共交通掀起安防建設(shè)高潮

■曹世益

公共交通迅速發(fā)展需要安防系統(tǒng)來為其保駕護(hù)航，公共交通安防系統(tǒng)的建設(shè)也為繁榮的安防市場錦上添花。

近年來，我國公共交通建設(shè)如火如荼。但是，伴隨著公交線路不斷增加，地鐵建設(shè)步伐加快，高速鐵路的迅速發(fā)展，涉及到的公共交通安全問題也越來越多。地鐵站電梯故障，高鐵追尾等公共交通事故時(shí)有發(fā)生，交通安全已經(jīng)引起了全社會的關(guān)注和各級政府部門的重視。因此，為了適應(yīng)公共交通的快速發(fā)展，與公共交通相配套的安防系統(tǒng)的建設(shè)也必須加快步伐。

公交安防蓬勃發(fā)展

公交系統(tǒng)是城市流動的動脈，人群集中且流動性很大，不可避免的會存在一些安全隱患，如何做到對公交系統(tǒng)進(jìn)行有力監(jiān)管，保障公交運(yùn)行的安全，一直是政府部門所思考的問題。在此背景下，安防系統(tǒng)作為維護(hù)公共安全的有效手段備受青睞，各城市都開始著手建設(shè)或不斷完善公交安防系統(tǒng)。

據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前平均每輛公交車的安防投入介于7000-14000元之間，投入的差距取決于選用設(shè)備的優(yōu)劣和系統(tǒng)的完備性。截止2011年，全國公交車數(shù)量將達(dá)到50-60萬輛，如果單輛車的安防投入取平均值10000元，公交安防系統(tǒng)建設(shè)的市場總量將達(dá)到50-60億元。而且，公交車輛不僅總量大，增幅也快，自2005年國家“公交優(yōu)先”的政策出臺以來，各地公交車數(shù)量直線上升。此外，考慮到設(shè)備折舊、數(shù)據(jù)傳輸、后期維護(hù)等因素，每年每輛車大約還需要4000元安防費(fèi)用支出，以此計(jì)算，公交安防的市場還有很大的增長空間。以深圳市為例，在第一期公交安防系統(tǒng)建設(shè)中就安裝了2500套安防系統(tǒng)，到第二期系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候，這一數(shù)量更是增長至4500套。

地鐵安防市場巨大

隨著地面公交系統(tǒng)客流壓力的加大，我國的地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入前所未有的蓬勃發(fā)展期，在2010年底國家4萬億拉動內(nèi)需的投資計(jì)劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重。并且，未來幾年內(nèi)，我國城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到6000億元，大約相當(dāng)于3個三峽工程的投資量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國已經(jīng)擁有地鐵或者已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的城市有27個，再加上正在規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市，數(shù)量將達(dá)到33個。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2011到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)11568億，未來十年內(nèi)地鐵建設(shè)總長度將達(dá)到6100公里。

地鐵站人群密集程度高，人員情況復(fù)雜，社會不安定因素也就隨之加大。地鐵建設(shè)程度高的一些國家，更是屢屢曝出地鐵爆炸和地鐵恐怖襲擊事件，地鐵已經(jīng)成為社會安全的重點(diǎn)防范區(qū)域。隨著我國地鐵建設(shè)步伐的加快，地鐵安防系統(tǒng)建設(shè)的需求也在不斷增大，對于安防企業(yè)來說，地鐵安防系統(tǒng)的建設(shè)無疑是又一大的商機(jī)。

高鐵安防發(fā)展迅速

相對于地鐵這一城市軌道交通而言，高鐵是近年來城市之間軌道交通建設(shè)的重頭戲，自石太高鐵、京津城際列車、廣深高鐵、京滬高鐵、武廣高鐵等線路的陸續(xù)通車，高鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。而且，為了緩解春運(yùn)潮給鐵路運(yùn)輸帶來的壓力，提升鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，國家對高鐵的建設(shè)更是不遺余力的支持，相關(guān)資料顯示，2009年至2013年，中國高鐵建設(shè)投資總額達(dá)3.5萬億元。原鐵道部副總工程師、客運(yùn)專線(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師張曙光表示，按照我國近期高速鐵路規(guī)劃的目標(biāo)，到2012年，我國高鐵的總里程將達(dá)1.3萬公里，形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，東、中、西部地區(qū)的許多大城市都在規(guī)劃之中。

伴隨著高鐵的高速發(fā)展，高鐵的安防也越來越多的進(jìn)入公眾的視野，甬溫線高鐵事故更是把安全這一問題推到了前臺。目前，我國的高鐵系統(tǒng)已經(jīng)趨于成熟，湖廣高鐵350公里的時(shí)速同發(fā)達(dá)國家相比也屬領(lǐng)先水平。但是，鐵路運(yùn)行的環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，不論是天氣、地質(zhì)災(zāi)害，還是系統(tǒng)自身的技術(shù)故障或者人為調(diào)度失誤等因素，都可能是高鐵存在的安全隱患，完善的高鐵安防系統(tǒng)的建設(shè)必不可少。

據(jù)有關(guān)部門測算，僅高鐵安防視頻監(jiān)控每公里的投入大約是20萬元，我國2012年高鐵項(xiàng)目總里程將達(dá)1.3萬公里。如此計(jì)算，近兩年高鐵項(xiàng)目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資規(guī)模就達(dá)26億元，如果再加上門禁、周界防范等子系統(tǒng)，高鐵能夠提供的安防市場規(guī)模將達(dá)30億元，高鐵安防項(xiàng)目將成為安防企業(yè)競爭的新戰(zhàn)場。

機(jī)場安防受關(guān)注

在地面交通高速發(fā)展的同時(shí)，我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的步子也越來越快，據(jù)國家民航總局的報(bào)告顯示，2000年我國有民用機(jī)場121個，2010年底已有175個，到2020年我國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，航空的運(yùn)載能力在不斷攀升，飛機(jī)也成為普通大眾出行的重要交通方式之一。然而，伴隨著航空客流的增大，航空安防也不得不受到重視。

2011年1月24日莫斯科多莫杰多沃機(jī)場發(fā)生爆炸，造成31人死亡，130人受傷，其中20人受重傷，而引爆炸彈的恐怖分子就混在機(jī)場的人群中。爆炸當(dāng)屬偶然事件，但是一定因?yàn)楹娇瞻卜老到y(tǒng)存在著漏洞，才致使恐怖分子有機(jī)可乘。因此，航空安防系統(tǒng)的完善、升級勢在必行，更多先進(jìn)的安防技術(shù)和智能化的安防產(chǎn)品應(yīng)該被吸收、采用，以此來提升航空安防能力。

一般情況下，安防建設(shè)占弱電系統(tǒng)40%左右，弱電系統(tǒng)建設(shè)占機(jī)場總投資的1%-1.5%。具體而言，大型復(fù)合樞紐機(jī)場的安防投入約為1億元左右，大型機(jī)場約5000萬元-7000萬元，中型機(jī)場約2000萬元-3000萬元，小型機(jī)場則一般為800萬元-1000萬元。

2001年美國“9·11”事件后，機(jī)場安全更是引起各國政府的高度重視和國際社會的極大關(guān)注。為確保機(jī)場和航空運(yùn)輸安全，各大機(jī)場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)的投資力度，先進(jìn)的安檢設(shè)備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術(shù)等最新的安防技術(shù)和產(chǎn)品被不斷地應(yīng)用到機(jī)場安防系統(tǒng)中來。機(jī)場安防系統(tǒng)涉及到安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（或稱出入口控制系統(tǒng)）、防盜報(bào)警系統(tǒng)、周界電子防范系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等很多部分，整個系統(tǒng)的建設(shè)和不斷升級，都為安防企業(yè)提供了可觀的市場。

結(jié)束語

城市公共交通的發(fā)展為市民出行提供便利，對于改善城市環(huán)境，推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有舉足輕重的作用。但是，如果配套的安防系統(tǒng)建設(shè)跟不上，勢必會造成公共交通事故的發(fā)生，而且在現(xiàn)實(shí)生活中因?yàn)楦鞣N原因引發(fā)的交通事故屢屢發(fā)生，由于公共交通人群密集特點(diǎn)而發(fā)生的恐怖、暴力事件也并不少見。城市公共交通安防系統(tǒng)建設(shè)是一個龐大的安防項(xiàng)目，它涉及到的內(nèi)容多、范圍廣，所需的安防產(chǎn)品的種類多、數(shù)量大，對于安防業(yè)而言，它蘊(yùn)含著的是無限的商機(jī)。

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