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        豐田召回車失事后的艱難維權(quán)

        2011-10-25 03:11:04周曉燕
        檢察風(fēng)云 2011年2期
        關(guān)鍵詞:剎車豐田車主

        周曉燕

        凱美瑞轎車失控

        汪小平,上饒市弋陽(yáng)人,個(gè)體老板,他在樂(lè)平市和人臺(tái)伙做了多年的公路工程。當(dāng)時(shí)一家人的生活過(guò)得還是比較滋潤(rùn),可是自從發(fā)生一場(chǎng)不該發(fā)生的事故后,他家從此陷入困境。

        事情還得從頭說(shuō)起。為了方便往返兩他,汪小平和朋友卜錫平、康勇等兩人合伙購(gòu)買了一輛廣州豐田凱美瑞轎車,登記車主是卜錫平。汪小平此前有20多年的駕齡,他一直小心駕駛車輛,從未出過(guò)交通事故。

        2010年3月18日晚,汪小平從鷹潭接回朋友,一行幾個(gè)人開(kāi)著三輛車子前往弋陽(yáng)縣城吃晚飯。

        在經(jīng)過(guò)一段下坡路時(shí),汪小平放松油門想減速,但是他發(fā)現(xiàn)減速不了,而且還有點(diǎn)加速的感覺(jué)?!拔耶?dāng)時(shí)認(rèn)為是下坡和重力加速度的原因,也沒(méi)太在意就繼續(xù)行駛。”汪小平說(shuō)。

        當(dāng)晚8時(shí)左右,當(dāng)車子進(jìn)入該縣楊橋馬安石村路段時(shí),汪小平考慮到此路段有一個(gè)彎道,就再次放松油門想減速,但仍然沒(méi)有任何反應(yīng),速度仍在不斷加快。有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的他,誤以為是踏腳皮壓住了油門,就試著用腳前背將油門往上挑,但根本就不起任何作用。奇怪的是,車子的速度還越來(lái)越陜。情急之下,汪小平試著踩剎車,但是剎車同樣失去制動(dòng)功能。

        汪小平意識(shí)到車子出問(wèn)題了,他用余光嘌了一下時(shí)的車速,不禁驚出一身令汗竟大到150tL~160碼之間,而目車塞還在不斷增加。

        他再次踩下剎車后,就感覺(jué)車屁股重重地甩了一下,但隨即眼前—黑,什么也刁知道了。

        原來(lái)汪小平的車子失控后,一個(gè)180度的轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)著圈滑到自己車輛前方,隨后重重地撞在了路旁的一裸樟樹(shù)上。高速飛奔的車刊奇地上一些石頭彈起,擊傷了路過(guò)的一位中年婦女。救護(hù)車隨后呼嘯而來(lái),汪小平和那位婦女一起被送往醫(yī)院治療。

        所駕車輛屬召回車輛

        汪小平直到次日上午才蘇醒過(guò)來(lái)。醫(yī)生初步診斷汪小平的右胸四根肋骨骨折,腎臟嚴(yán)重挫傷。那位婦女則腰部和屁股受傷。

        隨后。交警部門出具了體育份事故證明:車禍的原因是車速過(guò)快、制動(dòng)失效,導(dǎo)致車輛失控,撞到路旁樹(shù)上,引起路面石子彈到路旁行人身上,造成此起交通事故。

        對(duì)此,汪小平十分納悶?!澳泷{駛的這款車屬于豐田公司的召回車輛,趕緊去找經(jīng)銷商討說(shuō)法?!庇信笥烟嵝阉?/p>

        他立即上網(wǎng)查詢,果真如此。2009年4月中旬,廣汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定自2009年4月24日開(kāi)始至2010年4月23日,對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回,涉及車輛數(shù)量共計(jì)25911g輛。

        而汪小平駕駛的這輛車因剎車制動(dòng)存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷,且該車的出廠日期為2006年11月16日,屬于召回車輛的范圍。但是他和其他兩名車主卜錫平、康平,—直沒(méi)有收到任何豐田公司要求召回車輛的信息。車主應(yīng)否自己拖車引爭(zhēng)議

        汪小平立即委托江西某律師事務(wù)所的律師,與江西永盛汽車銷售服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱江西永盛)聯(lián)系,要求銷售商派人前來(lái)弋陽(yáng)處理此事,并要求廣汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田江西經(jīng)銷商賠償他的一切損失,但兩公司以各種理由推脫責(zé)任。出院后的汪小平和康勇來(lái)到位于南昌市青云譜三店西路的江西永盛,要求給出一個(gè)妥善的解決力法。

        2010年5N20日,江西永盛派出技術(shù)人員前往弋陽(yáng)檢測(cè)?!敖Y(jié)果出來(lái)后,卻不告訴我?!变N售商的這一舉動(dòng)讓汪曉平很不解。

        就這樣,又過(guò)了一個(gè)多月,汪小平多次追問(wèn)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。對(duì)方告訴他,公司的檢測(cè)結(jié)果不權(quán)威,需要等廣汽豐田汽車有限公司作出鑒定,才會(huì)有一個(gè)明確的決定。

        無(wú)奈之下,汪小平只有再等。其間,汪小平多次致電該公司,但對(duì)方還是以漲大水等理由推脫,后來(lái)又稱,汪小平應(yīng)把轎車拖到上饒、南昌檢測(cè),運(yùn)費(fèi)由車主承擔(dān)。

        對(duì)此,汪小平表示堅(jiān)決不能接受。稱事故發(fā)生后,自己住院花去七八萬(wàn)元,給工作和生活帶來(lái)嚴(yán)重影響,公路的工程也無(wú)法做下去?,F(xiàn)在,又要他承擔(dān)銷售商應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù),明顯骨悖常理。

        公司告知義務(wù)成爭(zhēng)論焦點(diǎn)

        2010年8月,廣汽豐田江西經(jīng)銷商再次派人來(lái)弋陽(yáng)檢測(cè)。該公司工作人員和汪小平在江西華箭律師事務(wù)所交涉,其旬發(fā)生一些爭(zhēng)議。

        該所律師張茂林稱,一個(gè)爭(zhēng)議是,該公司是否盡到了告知義務(wù)?公司方面稱曾強(qiáng)烈建議車主在浙江嘉興市友佳汽車銷售服務(wù)有限公司做保養(yǎng)檢查,免費(fèi)更換剎車助力器(保修),但是車主說(shuō)沒(méi)有時(shí)間就離開(kāi)了c

        但汪小平和康勇表示,浙江嘉興市友佳汽車銷售服務(wù)有限公司根本沒(méi)有提到更換剎車助力器一事:“有誰(shuí)愿意拿自己的生命開(kāi)玩笑,何況又是不要錢的?”

        公司稱采取過(guò)發(fā)短信的方式,及時(shí)通知過(guò)車主更換剎車助力器。但汪小平、卜錫平、康勇等三人均否認(rèn)收到過(guò)短信。

        另外一個(gè)爭(zhēng)議是,發(fā)生交通事故的原因是什么?該公司認(rèn)為原因是操作失誤、車速過(guò)快等原因引起的,但還需進(jìn)一步檢測(cè)。如果確實(shí)屬于公司的原因,會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任的,但檢測(cè)費(fèi)用要由汪小平承擔(dān)。而汪小平則堅(jiān)稱是汽車質(zhì)量問(wèn)題,況且該車屬于召回車輛,理應(yīng)賠償相關(guān)損失。

        為了證實(shí)上述情況。12日,記者聯(lián)系上江西永盛汽車銷售服務(wù)有限公司危姓負(fù)責(zé)人。他告訴記者,采訪一事要找該公司市場(chǎng)部一位陳(音)姓負(fù)責(zé)人??墒钱?dāng)記者按約好的時(shí)間聯(lián)系該負(fù)責(zé)人采訪時(shí),他卻說(shuō)現(xiàn)在工作忙,在搞車展,沒(méi)有時(shí)間接受采訪。

        隨后,記者叉以客戶的名義電話咨詢了江西永盛一位工作人員。該工作人員告訴記者,對(duì)于凱美瑞召回,公司一股采取發(fā)短信和信函的形式對(duì)車主進(jìn)行告知。信函的地址一般是根據(jù)車主購(gòu)車時(shí)填寫的原始信息。汽車召回制度未落實(shí)

        據(jù)悉,同樣作為豐田問(wèn)題汽車的受害者,在美國(guó),豐田對(duì)有關(guān)車主會(huì)提供‘上門召回”服務(wù),并對(duì)親自駕車返廠的消費(fèi)者補(bǔ)貼交通費(fèi)用,在汽車修理期間,還提供同型號(hào)車輛使用。而在中國(guó),車主只能自駕至4S店完成召回,還有可能因零件缺貨而多次往返維修。

        “但是,汽車三包規(guī)定在我國(guó)雖經(jīng)多方呼吁,卻因種種原因始終無(wú)法出臺(tái)?!苯髅鲗?shí)律師事務(wù)所主任肖禮光認(rèn)為,汽車消費(fèi)者的利益因此而無(wú)法得到保障。

        在2010年的豐田汽車召回事件中,豐田汽車向美國(guó)支付了1000億日元(臺(tái)11.11億美元)的質(zhì)量保證金,美國(guó)對(duì)隱瞞汽車質(zhì)量的巨額罰款,足以讓一個(gè)跨國(guó)巨頭傾家蕩產(chǎn)。而按照中國(guó)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》,對(duì)企圖隱瞞缺陷的汽車制造商,最高罰款只有3萬(wàn)元。該規(guī)定屬于部門規(guī)章,處罰力度偏輕。由此可見(jiàn),相對(duì)于汽車產(chǎn)品的高額利潤(rùn)和汽車召回的高昂成本,制造商完全有可能因違法成本低而超越法律底線。

        業(yè)內(nèi)人士稱,相關(guān)部門應(yīng)正視既有制度的缺漏,盡快落實(shí)汽車召回制度的細(xì)化措施,特別是立法保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)和索賠權(quán),必要時(shí)在汽車召回制度中引入公益訴訟機(jī)制;同時(shí)加大相關(guān)部門的執(zhí)法力度,形成聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制。

        汪小平終于明白了,不僅他本人不可能親自和豐田對(duì)話,就連中國(guó)的汽車召回制度本身和目前的汽車質(zhì)量投訴機(jī)制,也沒(méi)有給他這樣的普通車主提供此類機(jī)會(huì)?!拔覀€(gè)人的力量太有限了!”汪小平向記者感嘆道。他本來(lái)打算通過(guò)法律途徑來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益,但由于考慮到鑒定費(fèi)用過(guò)高,維權(quán)成本大,最終放棄了訴訟。

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