本刊記者 寧文祥 編譯

汽車行業(yè)環(huán)保的方式有很多種，改變運輸方案被公認為是一種有效的解決方案。筆者介紹幾種在歐洲未來可能盛行的運輸解決方案，希望對國內同行有一定的啟發(fā)。

TelliBox：智能化多式聯(lián)運

TelliBox是智能多功能交換廂體的縮寫。這是歐盟推出的服務于全球貨物運輸行業(yè)的一個裝載運輸方案。這種多功能交換廂體可以同時適用于道路、鐵路和海路運輸。歐洲推出這個運輸方案的最終目的是盡可能地將多種運輸方式整合起來，形成一個合理的多式聯(lián)運循環(huán)，從而優(yōu)化整個運輸過程。

今年3月，歐盟召開會議正式討論Tellibox的議題，并達成一致，對TelliBox的要求是：長度為45英尺（約13.7 m），有效容積為100 m2，廂內高度為3 m（半掛車高度為4 m），廂體可以三面開啟（背面和兩個側面），可以堆積（像集裝箱那樣堆積），可以從頂部進行抓舉起降（方便多式聯(lián)運的需求），以滿足三種不同運輸方式（陸路、水路和鐵路）的要求。

如果Tellibox的運輸方式運轉成熟的話，最終的受益方將是整個歐洲多式聯(lián)運鏈條，將有效減少運輸時間和提高運輸效率。

微型集裝箱

TelliBox由于其尺寸要求的原因，只能在水路、鐵路和公路上進行運輸，對于航空運輸，歐盟提出了微型集裝箱的概念。這種微型集裝箱可以裝載各種不同的貨物，而且必須有一個統(tǒng)一的標準，可以同時滿足公路運輸和航空運輸?shù)臈l件。這種微型集裝箱跟一般的歐洲托盤有點區(qū)別：這種集裝箱可以進行堆積，而托盤則不能。

有效利用基礎設施：采用更大型的車輛

隨著運輸貨物的需求量增大，如果能讓單位運輸車輛的容積更大，也可以大大提高運輸效率。在歐洲道路運輸領域，是否該讓運輸車輛變得更長成為一個熱點話題。在加拿大、澳大利亞和一些歐洲國家，25.25 m長的汽車列車是允許上路行駛的。不過在美國和歐洲的跨境運輸，這些長達25.25 m的汽車列車的總重量是不能超過40 t的。

很多人覺得過長的卡車載重太大會導致安全隱患?？茖W的研究和試驗證明，這種長度的汽車列車可以放開40 t的重量限制。

電子操縱的商用車車隊

在科技高速發(fā)展的今天，越來越多的運輸方式進入人們的視野。未來的交通運輸還會出現(xiàn)自動運輸這個模式，這將是個好消息。這種運輸模式的特征是由電子操縱連接起來的商用車車隊在高速公路上行駛。美國、日本和德國已經(jīng)開始試驗這種先進的基于自動高速公路系統(tǒng)的運輸模式。

德國最先嘗試了這種電子操縱的商用車車隊。在先進的駕駛員輔助系統(tǒng)的幫助下，商用車在電子操縱下連接在一起，所有的卡車都可以保持10 m的間距，車輛在80 km/h的速度，形成一個車隊在高速公路上前行。

這種靠電子操縱連接在一起的卡車對于交通運輸來說有很多優(yōu)勢，首先可以給高速公路節(jié)省更多的道路空間；其次是加快了交通運輸?shù)牧鲿吵潭?；再次是減少了燃油消耗，也可以讓駕駛員更輕松；最后，由于采用了先進的引導技術，大大增加了道路交通的安全性。