● 朱子南

我們過(guò)去常說(shuō)美國(guó)這資本主義大國(guó)一切以金錢(qián)來(lái)衡量，是充滿(mǎn)了銅臭味的，但是，從這則消息中，我們不也可以看到美國(guó)社會(huì)中的人性化傾向？

招商引資

環(huán)保局的職責(zé)是什么？顧名思義，是環(huán)境保護(hù)，監(jiān)督監(jiān)測(cè)以防止環(huán)境污染吧！但什么時(shí)候這些職能部門(mén)的工作異化了呢？如安徽省懷寧縣，據(jù)2011年1月12日《報(bào)刊文摘》消息，應(yīng)該是負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的部門(mén)，卻“招商引資”引進(jìn)了一家重度污染環(huán)境的企業(yè)，致使縣里的高河鎮(zhèn)已被查出有一百多名兒童血鉛超標(biāo)。

中央已連續(xù)有多少年了，每年的1號(hào)文件都是談的三農(nóng)問(wèn)題，而懷寧縣每年年初也有一個(gè)1號(hào)文件，談的是對(duì)縣里招商引資任務(wù)的分解，即對(duì)每個(gè)縣直單位以及各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分配招商指標(biāo)。

這消息并不陌生，好多地方都有。于是這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、單位就不顧應(yīng)該負(fù)責(zé)的民生問(wèn)題而是大力招商了，其景象是，全縣似是變成了一個(gè)大招商局。

我倒是在想：這始作俑者，是在哪里？又緣何謬種流傳，把“經(jīng)驗(yàn)”傳播到了全國(guó)的好多地方？

脫口而出

“我爸是李剛”，這句話或可以成為2010年的流行語(yǔ)之一了。

就這一句話，經(jīng)人肉搜索，牽出了李剛原來(lái)有五套房產(chǎn)，兩處在自己名下，三處在兒子名下，其中還有別墅。一個(gè)地級(jí)市公安分局副局長(zhǎng)，充其量是個(gè)科級(jí)干部，何以有這么多錢(qián)購(gòu)置這些豪宅？

我的想法卻還在——

“我爸是李剛”這句話是李剛的兒子脫口而出的，可見(jiàn)，用“李剛”的“盛名”來(lái)嚇唬人或謀取利益已成為習(xí)慣了。

因之，我倒是建議，查一下“我爸是李剛”在李剛兒子的口中吐出過(guò)多少次，又有多少次是確實(shí)起到了作用，得以“我爸是李剛”而獲得了不當(dāng)利益的？

“上牌”政策

見(jiàn)2010年11月17日《文匯報(bào)》報(bào)道，寧波將實(shí)行“無(wú)車(chē)位不上牌”的政策，這同我的想法甚是合拍。

但是，在《文匯報(bào)》的這一報(bào)道中，也介紹了對(duì)這一政策的不同意見(jiàn)，如，有人戲談，計(jì)生委可以考慮出臺(tái)“生孩子必須先落實(shí)好一套房”的政策，等等。不過(guò)，這能相提并論么？

有“理論含量”的，則說(shuō)，百姓要買(mǎi)車(chē)、開(kāi)車(chē)，是正當(dāng)?shù)男枨?，不?yīng)受遏制；而提供車(chē)位，當(dāng)然是政府的責(zé)任。也有“評(píng)談”說(shuō)，這是限制了人民的消費(fèi)權(quán)。總之，是極力反對(duì)了，唯恐寧波的這一政策蔓延到其他城市。

又見(jiàn)報(bào)道，說(shuō)我所居住的這個(gè)城市汽車(chē)擁有量已達(dá)120萬(wàn)輛。這是位居全國(guó)第三了，僅次于北京、上海。然而，這個(gè)城市比起武漢、廣州、杭州、南京、天津、重慶等等城市，就面積來(lái)說(shuō)，是要小得多的，何況后者還包括兩個(gè)直轄市呢！這停車(chē)問(wèn)題又該如何解決？現(xiàn)在是，在馬路上，劃了停車(chē)位，有的也承包出去收費(fèi)，倒也可以解決一些就業(yè)率，但當(dāng)大街小巷都停滿(mǎn)了的時(shí)候，每天凈增幾百輛車(chē)子又該停到哪里去？

說(shuō)消費(fèi)權(quán)不應(yīng)限制，購(gòu)車(chē)、開(kāi)車(chē)是正當(dāng)?shù)男枨?，而?duì)走路的人來(lái)說(shuō)，這“行路權(quán)”又該如何維持？現(xiàn)在，連能夠停車(chē)的人行道上也是橫七豎八停滿(mǎn)了車(chē)子的，還包括了盲道。

壓縮公車(chē)

2010年12月5日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道：中國(guó)公務(wù)車(chē)每年支出近2000億元，每年公務(wù)用車(chē)購(gòu)置費(fèi)支出增長(zhǎng)率為20%以上。報(bào)道中還提到，“現(xiàn)在許多地方科級(jí)干部都早已配有專(zhuān)車(chē)，更別說(shuō)一個(gè)處長(zhǎng)”了。

我至今記得，1981年春，《光明日?qǐng)?bào)》記者理由來(lái)蘇州采訪，向我提出能否有車(chē)，擬去東山走一圈，以作為寫(xiě)作的背景材料。我想到了時(shí)任吳縣縣委辦公室主任的老范，向他求助。他派來(lái)了一輛吉普，我們得以成行。事后知道，老范為派這一輛車(chē)，還向縣委書(shū)記請(qǐng)示了，當(dāng)時(shí)，縣委連同這輛吉普在內(nèi)一共才3輛小車(chē)。

1985年，我去市委，見(jiàn)到市委副書(shū)記老林正要出門(mén)，那車(chē)，是市委辦公室統(tǒng)一安排的，他并無(wú)專(zhuān)車(chē)。

又見(jiàn)中央電視臺(tái)一位軍事專(zhuān)家訪美歸來(lái)談美軍的用車(chē)，說(shuō)是中將級(jí)別的才能有專(zhuān)車(chē)，且所有的公務(wù)用車(chē)均無(wú)空調(diào)。他說(shuō)，我們這里干部的專(zhuān)車(chē)配到了哪一級(jí)？那是相當(dāng)“普及”了。

地方上呢？請(qǐng)統(tǒng)計(jì)一下，這里的一個(gè)鎮(zhèn)政府有多少車(chē)？更別說(shuō)縣級(jí)機(jī)關(guān)了。

不過(guò)，公車(chē)改革的消息已經(jīng)傳了有16年之久了，說(shuō)要收回公車(chē)，而以每月補(bǔ)貼的形式解決；但實(shí)際是補(bǔ)貼照拿，公車(chē)照用。一個(gè)科級(jí)干部，憑空又多得了二、三千元。

公車(chē)究竟怎么改革，有消息說(shuō)現(xiàn)在要規(guī)定正部級(jí)才能安排專(zhuān)車(chē)，如此，作為一個(gè)地級(jí)市，就無(wú)一人能享用專(zhuān)車(chē)待遇。這能行得通嗎？

所以，《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道說(shuō)，公車(chē)使用人作為一個(gè)利益集團(tuán)，天然反對(duì)公車(chē)改革。如果不從體制上加以改革，那么公車(chē)改革是無(wú)從落實(shí)的。

生存第一

一個(gè)以賣(mài)卷餅為生的小販因心肌梗塞猝死。他不富不貴，無(wú)職無(wú)權(quán)，去世后，卻有許多人自發(fā)地哀悼與紀(jì)念，《華盛頓郵報(bào)》甚至在頭版發(fā)了他的訃告與故事。這件事發(fā)生在美國(guó)。2010年10月22日的《報(bào)刊文摘》轉(zhuǎn)摘了這一消息。

我們過(guò)去常說(shuō)美國(guó)這資本主義大國(guó)一切以金錢(qián)來(lái)衡量，是充滿(mǎn)了銅臭味的，但是，從這則消息中，我們不也可以看到美國(guó)社會(huì)中的人性化傾向？如《報(bào)刊文摘》中提到的，他們“尊重人，也被人尊重”。

反觀我們這里，2010年11月11日《城市商報(bào)》報(bào)道，為給兒子掙藥費(fèi)，趕著毛驢車(chē)走了8小時(shí)到鄭州賣(mài)紅薯，76歲的菜農(nóng)卻遭執(zhí)法者掌摑。同一天，2010年11月11日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道，城管驅(qū)趕菜販搶秤，賣(mài)菜老太無(wú)名指被掰斷。這可是發(fā)生在號(hào)稱(chēng)社會(huì)主義的中國(guó)，號(hào)稱(chēng)要建設(shè)和諧社會(huì)的解放了61年的中國(guó)的大地上。

何以有如此粗野的執(zhí)法？說(shuō)是這些城管的素質(zhì)低下，或者說(shuō)，都是些“臨時(shí)工”，但是，為什么不從法制與法治上找原因呢？以曾是中國(guó)的最高領(lǐng)袖的“無(wú)法無(wú)天”慣了，這慣性還在延續(xù)下來(lái)?？纯促Y本主義國(guó)家印度吧，幾十個(gè)城市的攤販聯(lián)合會(huì)總會(huì)狀告印度政府，為攤販討要說(shuō)法，印度法院判決攤販聯(lián)合會(huì)勝訴，因?yàn)椋荷鏅?quán)第一，市容權(quán)第二。這可是通過(guò)司法途徑來(lái)解決問(wèn)題。我們不是經(jīng)常在人權(quán)闡述上，把吃飽飯這“生存權(quán)”放在最前面，也最引以為自豪的么？