□文/智艷芝李麗娜

物流成本管理問題與對策

□文/智艷芝1李麗娜2

目前，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流成本管理是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。本文從物流成本管理的戰(zhàn)略意義出發(fā)，分析我國企業(yè)物流成本管理存在的問題，提出改進(jìn)我國企業(yè)物流成本管理的策略。

物流成本管理；問題；對策

一、物流成本管理的意義

現(xiàn)代物流管理的最終目標(biāo)是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，追求物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之間的優(yōu)化，降低物流企業(yè)成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成了企業(yè)物流管理最基本的課題。推行物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活化勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

（一）保證企業(yè)有合理的內(nèi)控機(jī)制加以落實(shí)。管理者可以任意接觸修改成本資料、粉飾會計(jì)報表，這種做法使得企業(yè)無法獲得準(zhǔn)確的物流信息，以便做出有針對性地管理決策。同時，對物流成本管理較好、經(jīng)濟(jì)效益不斷提高的集體和個人缺乏激勵機(jī)制，企業(yè)難以調(diào)動管理者和廣大職工的積極性。

（二）企業(yè)物流成本核算存在的問題。1993年我國進(jìn)行了會計(jì)制度改革，企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則發(fā)生了較大變化，而成本核算只是由完全成本法改為制造成本法，其他變化不大。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流成本核算中的問題日夜顯露出來，成為制約企業(yè)物流績效改善的重要因素。

（三）成本資料缺乏準(zhǔn)確性。在企業(yè)物流成本管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還缺乏對電子數(shù)據(jù)交換、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。這導(dǎo)致分布在各個環(huán)節(jié)的物流成本資料被分割，難以形成數(shù)據(jù)共享。在數(shù)據(jù)采集上，也缺乏明確的制度基礎(chǔ)和選擇標(biāo)準(zhǔn)，成本的歸集和分配受到了影響，所謂的精細(xì)化物流成本管理自然也大打折扣。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

（一）適宜物流市場需求，創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

1、實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營造群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

2、構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的物資，從而降低采購成本。同時，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

3、建立物流系統(tǒng)綜合管理框架。物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄危蛊渑c橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨，如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。建立物流信息公共平臺，社會化與企業(yè)信息化無縫對接，全程物流一體化商務(wù)模式下的數(shù)字體系，導(dǎo)致大區(qū)域內(nèi)的聯(lián)合采購、共同配送，全社會范圍內(nèi)的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

（二）強(qiáng)化物流成本意識，構(gòu)建物流成本管理制度

1、完善人才激勵機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機(jī)制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。

2、樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員物流成本意識?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。

3、加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

（三）多方位聯(lián)動，全面降低物流成本

1、通過物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動。物流各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。

2、通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期，提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營成本。

3、通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。

4、通過合并策略降低物流成本。合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如，體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量，共同利用一切物流設(shè)施的配送方式，在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動作，共同對某一個或幾個客戶提供系列化配送服務(wù)。

[1]何開倫.物流成本管理.武漢理工大學(xué)出版社，2007.2.

[2]常東亮.物流成本核算實(shí)證研究.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2008.7.

[3]錢芝網(wǎng)，蔣朝暉.物流成本管理實(shí)務(wù).中國時代經(jīng)濟(jì)出版社，2008.2.

[4]余艷琴，馮華.物流成本管理.武漢大學(xué)出版社，2008.3.

[5]方紅.物流企業(yè)管理.高等教育出版社，2005.

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（作者單位：1.江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院；2.江西省社會科學(xué)院）