甘 輝

(廈門華特集團(tuán)有限公司)

1 施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

1.1 缺乏設(shè)備前期論證

新項(xiàng)目在開工之前往往忽視設(shè)備的前期論證，對工期要求的配置設(shè)備能力和設(shè)備種類準(zhǔn)備不足，新設(shè)備采購不合理，影響施工進(jìn)度。而新項(xiàng)目部在組建之初，從其他項(xiàng)目部抽調(diào)來的機(jī)械設(shè)備大多是技術(shù)狀態(tài)較差，新的公路工程進(jìn)度和質(zhì)量難免受到影響。大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套等問題制約著項(xiàng)目的快速開工。

1.2 只注重設(shè)備使用而忽視保養(yǎng)

項(xiàng)目部為追求工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和效益，往往造成設(shè)備加班加點(diǎn)，長時間超負(fù)荷工作，而忽視了設(shè)備的保養(yǎng)和壽命。這種“忽視保養(yǎng)”“注重使用”的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。而對于施工過程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，項(xiàng)目部都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)和大修，又重新進(jìn)行新的工程項(xiàng)目，設(shè)備往往不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障甚至報廢嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

1.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

路橋技術(shù)人員是項(xiàng)目部主要組成部分，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員。生產(chǎn)管理人員對機(jī)械的正確使用，定期保養(yǎng)等知識知之甚少，而操作手不熟悉施工技術(shù)，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機(jī)械管理和保養(yǎng)被大大削弱。

1.4 制度不完善

缺乏制定規(guī)范的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度，忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對人活動的制約，造成操作人員只注重使用，對出現(xiàn)的問題不能及時解決;機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時，維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障等問題。因此導(dǎo)致設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

1.5 老舊機(jī)械設(shè)備的更新不及時

部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利潤，而忽視機(jī)械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象，機(jī)械設(shè)備長期得不到更新。施工過程中使用破舊機(jī)械和報廢機(jī)械的現(xiàn)象仍然存在，不僅影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，更危害施工人員的人身安全，造成整體的施工效率降低，影響施工競爭力。

1.6 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范

機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。在某些公路建設(shè)施工單位，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對于機(jī)械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進(jìn)度，不能合理的選擇分配、利用機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。

2 施工機(jī)械設(shè)備管理的必要性

機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。工程機(jī)械成為現(xiàn)代化的高等級公路施工的硬件保障，逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。這樣，一方面，推動了高等級公路建設(shè)，提高了公路建設(shè)質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度，縮短了工期和減輕了勞動強(qiáng)度;另一方面，卻又為施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)合理的使用，能提高工程質(zhì)量和工程效益。

高速公路機(jī)械設(shè)備管理作為整個高速公路管理的有機(jī)組成部分，在其中扮演著核心的角色?，F(xiàn)代企業(yè)管理的特點(diǎn)之一是提高效率。我國的公路養(yǎng)護(hù)從20世紀(jì)70年代以人工為主的局面轉(zhuǎn)向目前用機(jī)械設(shè)備為主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，機(jī)械設(shè)備管理有了質(zhì)的飛躍，從而使穩(wěn)定、高效地保持路面的平整和通暢成為了可能。因此，通過研究高速公路的機(jī)械設(shè)備管理模式，將科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)管理理論有機(jī)地結(jié)合在一起，以先進(jìn)的管理理論促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，以科學(xué)技術(shù)推動管理理論的創(chuàng)新，從而為提高高速公路機(jī)械設(shè)備管理水平打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

高速公路中施工機(jī)械費(fèi)是構(gòu)成施工成本的重要組成部分，在施工成本中占了較大的比重。因此必須加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理，提高施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到降低施工成本的目的，以發(fā)揮公路工程施工機(jī)械設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

3 施工機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理措施

3.1 集中管理機(jī)械設(shè)備

針對現(xiàn)行施工設(shè)備管理中存在的諸多實(shí)際問題，應(yīng)結(jié)合工程招、投標(biāo)制度，提高公路建設(shè)部門的市場生存和發(fā)展能力，從根本上扭轉(zhuǎn)目前設(shè)備管理工作中的被動局面，理順機(jī)械化施工能力與專業(yè)化施工技術(shù)之間的互補(bǔ)、促進(jìn)關(guān)系，確保施工能力與施工技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地落實(shí)和實(shí)施各項(xiàng)設(shè)備管理法規(guī)和制度，及早將施工設(shè)備管理體系從工程施工管理體系中分離出去，以集中統(tǒng)一管理、有償使用機(jī)械是公路建設(shè)部門進(jìn)一步生存和發(fā)展的必然結(jié)果。

3.2 加強(qiáng)保養(yǎng)與維修，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好

設(shè)備保養(yǎng)工作必須強(qiáng)制執(zhí)行。設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)是造成設(shè)備故障甚至是工程事故的主要原因。在機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作中，要樹立“按時保養(yǎng)”“按級保養(yǎng)”“按項(xiàng)保養(yǎng)”的現(xiàn)場管理思想，突出“科學(xué)性、強(qiáng)制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。機(jī)務(wù)管理者要按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書制定切實(shí)有效的保養(yǎng)計劃，駕駛員及操作手每天要堅持按“清潔、緊同、潤滑、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法做好例保工作。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員。

3.3 加強(qiáng)施工中的機(jī)械管理

項(xiàng)目部要周密安排，依據(jù)項(xiàng)目大小、工期要求搞好設(shè)備組織工作，及時對設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，及時排除各種隱患，避免超載、超噸位運(yùn)作等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對利用率高，易損壞易出故障的設(shè)備，應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理;機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時匯報給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶修，機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工;對缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行，機(jī)械租賃應(yīng)做好市場調(diào)查，努力降低租賃成本。

3.4 獨(dú)立核算機(jī)械設(shè)備的成本

公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上徹底擺脫原始的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

公路施工機(jī)械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨(dú)進(jìn)行管理使雙方職責(zé)更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利;各自進(jìn)行獨(dú)立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管理。

獨(dú)立行使設(shè)備管理職能，減少管理中間環(huán)節(jié)，能夠更加行之有效地貫徹、執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備管理制度。必將極大地提高施工機(jī)械設(shè)備的綜合使用能力和經(jīng)濟(jì)效益，對抵御市場風(fēng)險，更好地參與公路市場競爭非常有利。

3.5 加強(qiáng)機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備利用率

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強(qiáng)對廣大員工專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，不斷補(bǔ)充新知識、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。對綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負(fù)責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機(jī)”。對綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對技術(shù)含量低、在施工中占次要地位的設(shè)備可由項(xiàng)目部自行根據(jù)實(shí)際需要采取管理措施。從而保證設(shè)備在投入工地后能立即投入使用，避免機(jī)械設(shè)備“帶病作業(yè)”等現(xiàn)象的發(fā)生，提高機(jī)械完好率、利用率。

4 結(jié)語

高速公路集合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，涉及了等多種學(xué)科，可以說是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物之一，對高速公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學(xué)、高效的方式實(shí)行對高速公路項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備的管理，以改革為動力，以科學(xué)為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對象，以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及激勵、約束機(jī)制為手段，扎實(shí)工作，努力把設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)落到實(shí)處，對提升整個高速公路的管理水平有著深遠(yuǎn)的意義。

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