王兆龍

(阿勒泰公路管理局北屯分局)

1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化現(xiàn)狀與發(fā)展分析

我國(guó)的公路建設(shè)在20世紀(jì)的60年代還處于砂石路面為主的時(shí)代，對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)極少使用機(jī)械設(shè)備，再加上國(guó)家在對(duì)公路的投資受限，跟不上公路的發(fā)展需求，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作采取的是人力的原始生產(chǎn)方式，耗時(shí)耗力。改革開(kāi)放之后，我國(guó)在公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的方面，逐漸引進(jìn)、吸取了國(guó)外先進(jìn)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的技術(shù)和機(jī)械設(shè)備。90年代更成為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上的輝煌時(shí)期，為引入先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)造了契機(jī)。截至目前為止，我國(guó)有300多家筑路機(jī)械生產(chǎn)的企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品涵蓋了公路建設(shè)施工用機(jī)械、小型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備和少量的大型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。但是，從我國(guó)總體對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的需求來(lái)看，無(wú)論是機(jī)械設(shè)備的性能、品種、數(shù)量還是質(zhì)量，仍然落后與我國(guó)高等級(jí)公路維護(hù)修養(yǎng)作業(yè)的需要，甚至還有部分類型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械依舊依靠從國(guó)外進(jìn)口。

反觀許多發(fā)達(dá)國(guó)家很早就著手開(kāi)展公路建設(shè)工作，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)管理的工作也能及時(shí)跟上建設(shè)步伐。從長(zhǎng)久來(lái)看，由于他們的日常護(hù)養(yǎng)工作做得十分及時(shí)、到位，使這些國(guó)家的高速公路在使用了近半個(gè)世紀(jì)之后，仍能正常運(yùn)營(yíng)。由此看出，他們?cè)诠方ㄔO(shè)管理和養(yǎng)護(hù)方面的制度和保障體系趨于完善，建立公路養(yǎng)護(hù)的電子化管理系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。在不斷革新機(jī)械的同時(shí)，更注重養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的施工技藝和材料的研發(fā)工作。近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理建設(shè)需求，更開(kāi)發(fā)出公路路況檢測(cè)診斷、評(píng)估用設(shè)備等輔助機(jī)械系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集工作，開(kāi)始了公路信息化管理、動(dòng)態(tài)管理的探索之路。

綜上可知，我國(guó)機(jī)械化在公路養(yǎng)護(hù)中的發(fā)展趨勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)的信息化、自動(dòng)化。

2 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的需求趨勢(shì)

從技術(shù)需求層面看，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械需求表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 現(xiàn)有瀝青路面加熱再生修補(bǔ)機(jī)械

我國(guó)目前現(xiàn)有的公路主要是瀝青路面，但是因?yàn)槿狈侠碛行У酿B(yǎng)護(hù)，許多道路產(chǎn)生了不同程度的損壞，使用壽命大大縮短，造成前期投資的浪費(fèi)。針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)外的瀝青路面加熱再生修補(bǔ)設(shè)備可以彌補(bǔ)這種損失。該設(shè)備采用的專用加熱板，可以提供100％的高強(qiáng)度輻射熱，經(jīng)過(guò)3至5分鐘的加熱，使待修補(bǔ)區(qū)域路面軟化，再噴入乳化新瀝青材料，將新舊瀝青混合，經(jīng)攪拌、鋪平后壓實(shí)，完成整個(gè)修補(bǔ)。

2.2 路況自動(dòng)診斷監(jiān)測(cè)設(shè)備系統(tǒng)

以電子化為基礎(chǔ)建立公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)公路路況信息進(jìn)行采集和建立數(shù)據(jù)庫(kù)，以便監(jiān)控人員對(duì)現(xiàn)階段的公路使用現(xiàn)狀和使用性能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)、分析，預(yù)測(cè)公路的損壞可能性，并及時(shí)制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策計(jì)劃，為公路提供預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供參考依據(jù)。

2.3 多功能養(yǎng)護(hù)車專用底盤

我國(guó)目前所使用的多功能養(yǎng)護(hù)車底盤缺乏，并且該類底盤的機(jī)電液一體化水平和綜合性能較差，這類設(shè)備亟待開(kāi)發(fā)研制。

3 實(shí)現(xiàn)機(jī)械化公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的有效途徑

根據(jù)以上分析得出，我國(guó)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)在機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化方面需要做的工作還有很多。

3.1 機(jī)械化的有效途徑

目前我們的機(jī)械化程度處于較低水平，按照交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范中指出的每100km的機(jī)械配備參考要求，有相當(dāng)大的差距。加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，就要從以下幾個(gè)方面做起。

首先是神話公路養(yǎng)護(hù)的管理體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工單位進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，為進(jìn)入公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的單位把好關(guān)，嚴(yán)禁無(wú)施工資質(zhì)或者機(jī)械配備不合規(guī)的單位進(jìn)入。

其次是加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械的資金投入力度。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)的一些省、市的公路管理部門，投資機(jī)械設(shè)備的資金的數(shù)額僅占每年工程費(fèi)的3％～5％，區(qū)縣級(jí)的公路管理部門投資機(jī)械的資金數(shù)額就更少了。與此同時(shí)，國(guó)外的該投資比例則高達(dá)20％～30％。無(wú)論是機(jī)械設(shè)備的研發(fā)還是使用，資金投入都是必不可少的，適量增加養(yǎng)護(hù)使用機(jī)械的投資比例，才能起到公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的作用。

第三，為了保障資金到位，需要多方面、多角度解決資金問(wèn)題。申請(qǐng)銀行貸款付款，申請(qǐng)分期付款方式付款都可以解決機(jī)械購(gòu)買時(shí)資金短缺的燃眉之急。

第四，加強(qiáng)規(guī)劃、機(jī)械配套，提高機(jī)械設(shè)備的利用率。在購(gòu)置公路養(yǎng)護(hù)用機(jī)械時(shí)要遵循國(guó)產(chǎn)為主、進(jìn)口為輔、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、功能綜合的原則。購(gòu)機(jī)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，選取功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、型號(hào)統(tǒng)一的機(jī)械，并做好機(jī)械的保養(yǎng)。

第五，提高機(jī)械管理、使用相關(guān)員素質(zhì)，嚴(yán)格培訓(xùn)考核。機(jī)械的管理、使用人員經(jīng)常會(huì)接觸到機(jī)械，并對(duì)其施行保養(yǎng)工作，如果因?yàn)楣ぷ魅藛T的違規(guī)操作或操作不周造成機(jī)械的損壞，就會(huì)產(chǎn)生無(wú)謂的損失。同時(shí)要建立完備的機(jī)械養(yǎng)護(hù)和維修制度，避免產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用高峰錯(cuò)不開(kāi)、養(yǎng)護(hù)淡季機(jī)械的閑置。

3.2 信息、自動(dòng)化的有效途徑

我國(guó)的水文地質(zhì)與氣候條件與國(guó)外環(huán)境條件的差異性，造成了我國(guó)公路受損程度和受損部分與國(guó)外的公路有區(qū)別，所以從國(guó)外引進(jìn)的機(jī)械大多是解決共同問(wèn)題的技術(shù)，無(wú)法完全解決我國(guó)所有的公路養(yǎng)護(hù)難題。這種矛盾的存在就促使我國(guó)的科研隊(duì)伍能夠自己建立起具有中國(guó)特色的科研隊(duì)伍，將科研、生產(chǎn)、服務(wù)統(tǒng)一，配合經(jīng)濟(jì)性、區(qū)域性和環(huán)保性的要求著重于開(kāi)發(fā)具有綜合功能的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)就是建立在以預(yù)防為主的公路養(yǎng)護(hù)觀念上，從改變公路養(yǎng)護(hù)角度的觀念必將成為機(jī)械化公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展道路的路標(biāo)。預(yù)防式的養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上就是周期性強(qiáng)制保養(yǎng)措施，其最佳時(shí)機(jī)就是處于良好狀態(tài)下，或者僅僅出現(xiàn)損壞先兆的時(shí)期，此時(shí)的養(yǎng)護(hù)投入小，效用高，效益高。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)要求能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)路面情況并報(bào)警，才能令公路需要維修的部分盡早得到解決，這就要求機(jī)械化的公路養(yǎng)護(hù)要包含一部分道路自我檢測(cè)、診斷并預(yù)警的設(shè)備。

建立起公路自動(dòng)診斷檢測(cè)體系，主動(dòng)收集路面運(yùn)行情況信息并保存于數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于今后的查驗(yàn)和養(yǎng)護(hù)施工方案的決策。計(jì)算機(jī)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的滲透，將計(jì)算機(jī)與公路自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，配合路面監(jiān)視設(shè)備，定期由監(jiān)控人員對(duì)路面各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，及早發(fā)現(xiàn)路面存在問(wèn)題。

將監(jiān)控公路分段監(jiān)控，每段公路不通的地質(zhì)水文條件會(huì)引發(fā)的公路交通問(wèn)題不盡相同，對(duì)每個(gè)監(jiān)控路段，定時(shí)、不定向的取樣分析，與數(shù)據(jù)庫(kù)中的公路標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)據(jù)作比對(duì)，在一定誤差范圍內(nèi)不報(bào)警，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍的則要在數(shù)據(jù)比對(duì)之后，自動(dòng)選出位于此誤差范圍內(nèi)的公路狀況可能有哪些，提出初步的解決方案，同時(shí)通過(guò)安裝的預(yù)警設(shè)備報(bào)警，提示技術(shù)人員對(duì)路面問(wèn)題做出準(zhǔn)確的預(yù)判，再結(jié)合監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，最終確認(rèn)維修施工方案。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的口號(hào)提出已有30年的歷程了，這其中從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、科研技術(shù)人員到具體施工的工人，通過(guò)積極努力，都做出了不同程度的貢獻(xiàn)，也獲得了不少的成績(jī)，但受資金、政策、技術(shù)水平等多方面因素的約束，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化前進(jìn)的腳步并不順暢。但我國(guó)目前養(yǎng)護(hù)機(jī)械化又對(duì)公路發(fā)展意義重大，因此，我國(guó)公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，必定會(huì)給機(jī)械化公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。

[1] 曹海東.我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的現(xiàn)狀與發(fā)展分析[J].工業(yè)技術(shù)，2011，(5).

[2] 蘇艷敏.實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的有效途徑[J].黑龍江交通科技，2010，(8).

[3] 羅風(fēng)全.淺談我省公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展對(duì)策[J].科技資訊，2010，(5).