朱辰生

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

工程機(jī)械的現(xiàn)場搶修方法

朱辰生

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

摘 要:在高速公路的施工生產(chǎn)中，機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場搶修非常重要。以下筆者跟據(jù)多年施工經(jīng)驗，簡單介紹以下現(xiàn)場搶修的我方法。

關(guān)鍵詞:工程機(jī)械;現(xiàn)場;搶修方法

1 “栽絲”修理法

即用螺釘栽入機(jī)體或零部件體內(nèi)，形成絲堵起密封作用。例如，一臺6135型發(fā)動機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋(長30 mm)。首先在裂紋的兩端各鉆一個止裂孔，然后按1、3、5、7……排列順序鉆孔攻絲并擰入銅螺釘，再按順序2、4、6、8……鉆螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。鉆孔時應(yīng)保證相鄰的兩個螺釘有1/3的重合量，擰入深度最好與該處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑以6～8 mm為宜。另一臺ZL50型裝載機(jī)油箱出現(xiàn)小孔漏油，孔徑大約為4 mm。找一個直徑5 mm的鋼沖將孔擴(kuò)大，利用卷邊增加油箱壁厚度，攻M6螺孔并擰入螺釘，將孔堵塞密封。

2 “移位”修理法

即用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以恢復(fù)原機(jī)功能。例如:(1)有一臺ZL40型裝載機(jī)主液壓泵損壞，分解后發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪輪齒工作面均有不同程度的磨損。根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪齒面的磨損均為單面磨損，且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)和有關(guān)尺寸完全相同的特點，故將前、后側(cè)板對換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180°安裝，這樣可使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向與原來的相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，恢復(fù)了裝載機(jī)的正常工作。(2)W4-60C型挖掘機(jī)的工作泵與ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反。并據(jù)CBG系列齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板皆旋轉(zhuǎn)180°后重新裝配即可實現(xiàn)改變旋轉(zhuǎn)方向這一特點，可將其重新裝配后交換使用。(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝再用。

3 “替代”修理法

即就地取材，替代工程機(jī)械已經(jīng)損壞的零部件。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等的臨時替代。例如:(1)有一臺W4-60C型挖掘機(jī)，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴(yán)重，于是決定將液壓油強制和自然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式。這樣即可滿足系統(tǒng)的散熱要求，恢復(fù)挖掘機(jī)工作。(2)有一臺ZL40型裝載機(jī)動臂液壓缸活塞油封損壞，采用三角膠帶替代活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法是，先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長度與活塞油封外圓周的長度相同，然后用磨削法為其頂端整形，使其頂寬比活塞油封環(huán)槽寬大1.0～1.5 mm，并將其接頭切成45°角，以增加接觸面積，減少泄漏。(3)平時在施工現(xiàn)場的修理中，還可采用如下辦法:用普通塑料管替代燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈，用電纜線替代汽油機(jī)點火系的分缸線，用香煙絲配502膠進(jìn)行堵漏，用橡膠圈做回位彈簧等。

4 “短路”修理法

即將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來。例如:(1)有一臺ZL50型裝載機(jī)由于駕駛員夜間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，此時我們拆掉機(jī)油散熱器，使機(jī)油管直接與機(jī)體油道接通，將機(jī)油散熱器水管短接，恢復(fù)了使用性能。(2)有一臺TL-180型快速推土機(jī)轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，采用“斷路法”使其恢復(fù)了工作，即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉。需注意的是，駕駛員在作業(yè)時必須使發(fā)動機(jī)油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作。(3)有一臺W4-60C型挖掘機(jī)工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，我們采用三通接頭將甲泵與乙泵的排油管直接相連，使乙泵單獨向液壓系統(tǒng)供油，及時地恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。(4)有一臺ZL50型裝載機(jī)流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時無法換件，決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個多通路的接頭，連通油路。這雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但卻可以暫時進(jìn)行鏟裝作業(yè)。需特別說明的是，短接棄置法只是一種應(yīng)急修理方法，不可長期使用。

5 “接骨”修理法

即采用捆綁、焊接、夾板、粘補等方法快速修復(fù)損壞零件。例如:(1)有一臺W4-60C型挖掘機(jī)，后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯斷裂，輪心支承部位外花鍵環(huán)狀撕裂(寬度15 mm)。若更換需費用近萬元，遂決定對斷裂部位采取“接骨法”進(jìn)行焊接修復(fù)。將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切掉(其軸向長度縮短了45.5 mm)，然后選擇45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料。對其進(jìn)行機(jī)加工，選用高強度的E5016(J506)焊條，運用雙面V形坡口，直流反接分段多層焊接，僅1 h就完成了修復(fù)任務(wù)。(2)有一臺ZL40型裝載機(jī)液壓油管破裂，決定從破裂處鋸開，用鋼管接骨即在鋼管兩端加工出“倒刺”，插入液壓油管內(nèi)，深度約100 mm，并用8#鐵絲捆綁，最后將兩端鐵絲頭對擰，以防因油壓過高致使鋼管從油管中脫落，快速恢復(fù)了機(jī)器的作業(yè)性能。

中圖分類號:U467

C

1008-3383(2011)06-0200-01

收稿日期:2011-02-18