姜久明

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

影響瀝青混凝土路面平整度的可預(yù)見(jiàn)因素

姜久明

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

摘 要:在攤鋪機(jī)械、攤鋪過(guò)程和壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)過(guò)程的實(shí)踐中，闡述了影響瀝青混凝土路面平整度的因素。

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;平整度;攤鋪;壓實(shí)

1 攤鋪機(jī)械

1.1 基準(zhǔn)鋼絲及裝置

施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線(xiàn)(2～3 mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線(xiàn)段樁距10 m、彎道處5 m)，根據(jù)測(cè)量的掛線(xiàn)高度確定各樁位鋼絲的高度，測(cè)量不準(zhǔn)，量線(xiàn)失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩?huì)反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。

1.2 攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整

攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個(gè)公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開(kāi)工前熨平板溫度必須提前0.5～1 h預(yù)熱到100℃。攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

1.3 攤鋪速度的影響

攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在2～6 m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3 m/min。攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度。

2 壓路機(jī)

2.1 碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2 km/h;復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5 km/h;終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.5～3.5 km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)注意碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。

2.2 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車(chē)、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對(duì)較高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

2.3 壓路機(jī)使用中注意的問(wèn)題

輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中會(huì)形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴(yán)禁刷柴油)，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

3 攤鋪過(guò)程中的影響因素

3.1 瀝青拌合站的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配

首先要保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。若在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且自動(dòng)找平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行駛5～8 m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)中途停機(jī)。加強(qiáng)拌合站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)行中途不停機(jī)加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開(kāi)機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭(zhēng)不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

3.2 運(yùn)輸車(chē)輛與攤鋪機(jī)的配合

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)輸車(chē)輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮倒車(chē)，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。

3.3 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3.4 現(xiàn)場(chǎng)人工修補(bǔ)

施工過(guò)程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會(huì)影響路面平整度。

3.5 橋頭與伸縮縫的處理

平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車(chē)相結(jié)合，才能解決好公路的行車(chē)舒適問(wèn)題。如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動(dòng)壓路機(jī)處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于車(chē)輛在公路上高速行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊力大，國(guó)產(chǎn)橡膠板式伸縮縫經(jīng)受不了大交通量高速行車(chē)的沖擊。因此，對(duì)大、中橋橋面伸縮縫采用毛勒伸縮縫，安裝使用效果明顯，橋面行車(chē)平穩(wěn)舒適，接縫處無(wú)跳車(chē)現(xiàn)象。

4 路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型與平整度的關(guān)系

施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機(jī)和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類(lèi)型的路面結(jié)構(gòu)層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開(kāi)級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大，所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。

5 結(jié)語(yǔ)

影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機(jī)械性能引起，有些則是由人為操作、安排失誤造成，只有在認(rèn)真研究分析施工中的可預(yù)見(jiàn)因素，針對(duì)不同的影響因素抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

中圖分類(lèi)號(hào):U416.217

C

1008-3383(2011)06-0063-01

收稿日期:2011-06-08