邵明霞，李立明

(1.牡丹江市公路勘察設(shè)計(jì)院;2.牡丹江公路橋梁建設(shè)有限公司)

1 高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的整體優(yōu)化

(1)均衡地組織施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化制度化

項(xiàng)目管理要有超前性和預(yù)見性，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，全面了解影響施工進(jìn)度的制約因素，在不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工組織，確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。

(2)科學(xué)合理的組織施工，實(shí)現(xiàn)效益最大化

應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時(shí)間、空間、人力、財(cái)力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。合理地最低限度地配置施工現(xiàn)場(chǎng)各類人員的數(shù)量，既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)，使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)件消耗材料等減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費(fèi)用，降低成本。

(3)施工團(tuán)隊(duì)人才要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化

進(jìn)入二十世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。時(shí)代對(duì)人才的素養(yǎng)又提出新的要求：除了要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，還要及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，只有這樣，才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。

(4)施工技術(shù)保持先進(jìn)性

采用先進(jìn)技術(shù)，有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費(fèi)用，使建筑造價(jià)得到節(jié)約。也就是說(shuō)，要使能源和資源的利用率達(dá)到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況，力求回收利用。變廢為寶，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。

2 提高高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作要點(diǎn)

2.1 設(shè)備管理

抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是施工企業(yè)管理工作中的基礎(chǔ)性工作，它可以樹立施工企業(yè)的社會(huì)形象，建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的根基，影響著企業(yè)的發(fā)展前途，甚至決定著企業(yè)的命運(yùn)。

(1)設(shè)備配置經(jīng)濟(jì)化

施工設(shè)備要盡量避免頻繁遷移，最好做到一次性布局到位，同時(shí)應(yīng)考慮因設(shè)備布置封閉道路給施工帶的影響。

(2)設(shè)備管理規(guī)范化

施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，形成科學(xué)有序的機(jī)械設(shè)備管理體系。設(shè)備管理人員要加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)管理，進(jìn)行量化分析、經(jīng)濟(jì)對(duì)比，以達(dá)到提高效率、減少開支的目的。確保施工工藝順利進(jìn)行，避免浪費(fèi)，降低施工成本。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2.2 材料管理

(1)材料堆放要明晰

材料無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)堆放還是現(xiàn)場(chǎng)材料堆放都要防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋受潮銹蝕、木材受潮變形等問(wèn)題。材料要分類堆放，堆放處要設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，露天堆放的要事先做好防雨準(zhǔn)備工作。

(2)材料質(zhì)量要過(guò)關(guān)

對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等)，訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

(3)材料價(jià)格要合理

實(shí)行材料臺(tái)賬管理，嚴(yán)格控制材料價(jià)格。施工企業(yè)應(yīng)深入市場(chǎng)，及時(shí)了解各種材料的價(jià)格變動(dòng)情況，根據(jù)材料價(jià)格的變化趨勢(shì)，合理確定材料采購(gòu)時(shí)間，避免因材料價(jià)格上漲而造成材料成本的增加。

堅(jiān)持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 技術(shù)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：

(1)圖紙會(huì)審，堅(jiān)持按圖施工。

(2)編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。

(3)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工。

(4)及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成。

(5)認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄。

做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過(guò)程中的技術(shù)管理需要我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。

2.4 公路病害治理

如軟基處理：如果公路的地基不夠堅(jiān)固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不穩(wěn)定等事故，所以，填筑前，需要對(duì)軟地基進(jìn)行處理，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這個(gè)過(guò)程叫做軟基處理，又叫軟地基處理。常規(guī)的做法是：有的采用水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、沉管灌注樁等復(fù)合地基法，工程堅(jiān)固但造價(jià)較高;有的采用塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓法，工期長(zhǎng)，質(zhì)量好控制，成本低;有的采用強(qiáng)夯法：時(shí)間短，但質(zhì)量不好控制，易形成“彈簧土”;有的采用無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法，是新型工藝，工期短，造價(jià)低，成本比塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓節(jié)約三分之一，效果可靠。

再如邊坡處理：邊坡防護(hù)應(yīng)確保安全、耐久。同時(shí)應(yīng)注意施工的內(nèi)實(shí)外美。分為填前地基處理、填方過(guò)程中的周邊處理和填前排水處理。由于填料結(jié)構(gòu)不可能與原地面的結(jié)構(gòu)在密度、承載能力等方面都有所不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，則很容易發(fā)生沉降公路病害。填前地基清理壓實(shí)是必須做的，如存在超厚度的淤泥，無(wú)法進(jìn)行填前壓實(shí)，則須進(jìn)行專門處理。填筑體要按工程標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的填料，無(wú)論是填土、土石混填和填石，應(yīng)首選利于壓實(shí)的良好填料，采取合適的控制手段達(dá)到壓實(shí)目的。無(wú)論采用什么填方機(jī)具，都要考慮控制填層厚度和形成平整度的問(wèn)題。不同的填料和場(chǎng)地要選擇不同的壓實(shí)機(jī)具，現(xiàn)在一般使用兼有滾壓和振壓雙重功效的振動(dòng)壓路機(jī)，特別是用于沙礫土、礫石土、巨粒土、土石混填、填石等，其壓實(shí)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他壓實(shí)機(jī)具。

［1］ 庫(kù)拉西.淺談提高高速公路施工質(zhì)量管理的策略［J］.中國(guó)科技博覽，2009，(13).

［2］ 董宏斌.淺談高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理［J］.黑龍江交通科技，2009，(12).