蘇嘉玲

(廣西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

1 汽車基本結(jié)構(gòu)

在汽車運(yùn)輸行業(yè)和汽車駕駛工作中，燃油消耗占運(yùn)輸成本第一位，作為一位汽車駕駛員，在確保交通安全的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)時(shí)完成運(yùn)輸工作任務(wù)的前提下，應(yīng)該努力做好降低油料消耗，同時(shí)要了解汽車的基本結(jié)構(gòu)。

汽車的基本構(gòu)成有以下幾部分。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))五大系統(tǒng)〔燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)活塞銷，連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩力。

(2)底盤部分。

①傳動(dòng)系統(tǒng)功用將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過離合器、變速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、差速器傳遞給車輪。通過輪胎和地面的摩擦力，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車行駛。

②制動(dòng)系統(tǒng)功用：根據(jù)需要使行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定;此外，使已停駛的汽車可靠地駐留原地不動(dòng)。

③轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用：汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。

④行駛系統(tǒng)功用：把來自傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力;承受外界對(duì)汽車的各種作用力和力矩;減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車正常、平順行駛。

(3)車身功用：車架跨接在前后車橋上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件。汽車的絕大部分部件和總成通過車架固定位置。

(4)電氣設(shè)備由點(diǎn)火系統(tǒng)和用電設(shè)備組成。

點(diǎn)火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。

電氣設(shè)備：用于照明和信號(hào)。

2 駕駛操作妙招

2.1 每日三檢工作

每日在出車前、中途、收車后例行三檢工作，一是檢查車輛的各個(gè)技術(shù)狀況和輪胎的氣壓是否符合要求;二是檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水量是否充足，冬天將發(fā)動(dòng)機(jī)的水放出后發(fā)動(dòng)怠速動(dòng)行10s，出車前加溫水;三是檢查汽車電氣設(shè)備是否有足夠的電量。

2.2 采取發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過預(yù)熱后，氣缸內(nèi)的工作溫度提高易起動(dòng)，從而可以提高起動(dòng)時(shí)燃油的蒸發(fā)，減少因燃油不能蒸發(fā)而隨廢氣排出燃油，造成空氣污染，以及減少重復(fù)起動(dòng)多次，這樣不僅能節(jié)約燃油，而且可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)件磨損，一般預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度約為40～50℃左右為宜，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過高，時(shí)間過長，消耗燃油就多。

2.3 保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水溫度保持80～90℃較為有利。因?yàn)樵谶@個(gè)溫度下，燃油蒸發(fā)性好，混合氣容易點(diǎn)燃，冷卻水帶走的熱量少。長時(shí)間在水溫40～50℃下工作，燃油將增加8%～10%。如果水溫在90℃以上，會(huì)使進(jìn)入氣缸的氣體迅速膨脹而占?xì)飧兹莘e，使得實(shí)際進(jìn)氣量減少。同時(shí)會(huì)使混合氣溫度過早升高而引起早燃和爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及機(jī)件過度損傷。

2.4 保持車輛中速行駛

日常行車中，腳踏油門要輕緩，做到輕踏緩抬。輕踏油門所以能節(jié)油，這因?yàn)橐话慊推鞫加屑铀傺b置和省油裝置，若猛踏油門，加速裝置和省油裝置都會(huì)提前起作用而“額外”供油，使混合氣過濃，造成汽車油耗量增加。保持車輛中速行駛，就是車輛在平路上用直接擋行駛時(shí)每小時(shí)50～60km，這種車速比較經(jīng)濟(jì)又不過分影響運(yùn)輸生產(chǎn)率。如果車速過快，載重車超過60～70km/h，空氣阻力將明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)花費(fèi)很大功率去克服空氣阻力，因而使耗油時(shí)增大。中速行駛不是不可變的，當(dāng)路面條件好，載重量小，順風(fēng)行駛時(shí)，車速可以適當(dāng)提高。

2.5 換擋要及時(shí)，動(dòng)作要熟練

在車速無明顯下降，可適當(dāng)減少加“空油”或不加“空油”而換擋，實(shí)踐證明，加一腳“空油”要耗油10～40ml左右，這樣不僅浪費(fèi)燃油，而且會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損。

2.6 少用制動(dòng)，合理采用滑行

汽車在正常行駛中，盡量少用緊急制動(dòng)，一般緊急制動(dòng)使汽車在行駛中的很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗在制動(dòng)器內(nèi)和輪胎與地面的摩擦上。一部載重汽車，由60km/h的速度用剎車減速到30km/h時(shí)，制動(dòng)器消耗的能量相當(dāng)于30～40ml燃油。所以，行駛中應(yīng)盡量避免緊急剎車，少用預(yù)見性剎車，充分利用汽車行駛慣性。

(1)減速滑行，在下列情況下應(yīng)減速滑行。

滑行與不滑行油耗可相差20%～30%左右?；惺侵杠囕v靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。

①預(yù)定前方需要停車時(shí);在行車中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目測距離，有預(yù)見地提前放松加速踏板，通過滑行到達(dá)減速或停車的目的地。

②行車前方要通過障礙物時(shí);有預(yù)見地提前放松加速踏板，利用車輛的滑行通過障礙物。

③前方要通過村鎮(zhèn)、鐵道口及交叉路口而又看不清左右方向人、車的動(dòng)向時(shí)。

(2)加速滑行。加速滑行即汽車達(dá)到中速高擋行駛后，脫擋滑行，當(dāng)降到一定車速后再換上高擋加速，如此反復(fù)的滑行方式。小車的滑行初速度約為90km/h左右，滑行末速度約為60km/h左右。另外，加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之二。加速滑行一般在平直公路上進(jìn)行。在我國的道路條件下，載重汽車的加速滑行即將汽車加速到60km/h左右，然后滑行末速度約為34 km/h左右。再掛擋加速這樣循環(huán)使用滑行，可以節(jié)約燃油。

(3)下坡滑行。適于在坡狀起伏，坡度不大的直路段進(jìn)行(坡陡而長和急彎下坡道路嚴(yán)禁滑行)。汽車在坡底前開始沖坡，當(dāng)沖到坡頂前開始脫擋，利用慣性沖過坡頂進(jìn)行滑行。一般沖坡速度以40～50km/h，以坡滑行速度40km/h左右為宜，滑行車速過高，不利于安全行車。冬季下坡滑行時(shí)應(yīng)注意關(guān)閉百葉窗，避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低和凍壞散熱器。為了確保滑行安全，嚴(yán)禁熄火滑行。在路面滑溜，視線不好，道路情況不好的條件下，不準(zhǔn)滑行。