蘇嘉玲
(廣西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院)
在汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)和汽車(chē)駕駛工作中,燃油消耗占運(yùn)輸成本第一位,作為一位汽車(chē)駕駛員,在確保交通安全的基礎(chǔ)上,準(zhǔn)時(shí)完成運(yùn)輸工作任務(wù)的前提下,應(yīng)該努力做好降低油料消耗,同時(shí)要了解汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)的基本構(gòu)成有以下幾部分。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)部分:發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源,發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))五大系統(tǒng)〔燃油供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上,推動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),經(jīng)活塞銷(xiāo),連桿和曲軸,將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩力。
(2)底盤(pán)部分。
①傳動(dòng)系統(tǒng)功用將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、差速器傳遞給車(chē)輪。通過(guò)輪胎和地面的摩擦力,驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),使汽車(chē)行駛。
②制動(dòng)系統(tǒng)功用:根據(jù)需要使行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē),使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定;此外,使已停駛的汽車(chē)可靠地駐留原地不動(dòng)。
③轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用:汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車(chē)的行駛方向。
④行駛系統(tǒng)功用:把來(lái)自傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車(chē)輛的牽引力;承受外界對(duì)汽車(chē)的各種作用力和力矩;減少振動(dòng),緩和沖擊,保證汽車(chē)正常、平順行駛。
(3)車(chē)身功用:車(chē)架跨接在前后車(chē)橋上,是支承車(chē)身,承受汽車(chē)載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件。汽車(chē)的絕大部分部件和總成通過(guò)車(chē)架固定位置。
(4)電氣設(shè)備由點(diǎn)火系統(tǒng)和用電設(shè)備組成。
點(diǎn)火系統(tǒng),按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。
電氣設(shè)備:用于照明和信號(hào)。
每日在出車(chē)前、中途、收車(chē)后例行三檢工作,一是檢查車(chē)輛的各個(gè)技術(shù)狀況和輪胎的氣壓是否符合要求;二是檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水量是否充足,冬天將發(fā)動(dòng)機(jī)的水放出后發(fā)動(dòng)怠速動(dòng)行10s,出車(chē)前加溫水;三是檢查汽車(chē)電氣設(shè)備是否有足夠的電量。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)預(yù)熱后,氣缸內(nèi)的工作溫度提高易起動(dòng),從而可以提高起動(dòng)時(shí)燃油的蒸發(fā),減少因燃油不能蒸發(fā)而隨廢氣排出燃油,造成空氣污染,以及減少重復(fù)起動(dòng)多次,這樣不僅能節(jié)約燃油,而且可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)件磨損,一般預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度約為40~50℃左右為宜,預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高,時(shí)間過(guò)長(zhǎng),消耗燃油就多。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水溫度保持80~90℃較為有利。因?yàn)樵谶@個(gè)溫度下,燃油蒸發(fā)性好,混合氣容易點(diǎn)燃,冷卻水帶走的熱量少。長(zhǎng)時(shí)間在水溫40~50℃下工作,燃油將增加8%~10%。如果水溫在90℃以上,會(huì)使進(jìn)入氣缸的氣體迅速膨脹而占?xì)飧兹莘e,使得實(shí)際進(jìn)氣量減少。同時(shí)會(huì)使混合氣溫度過(guò)早升高而引起早燃和爆燃,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及機(jī)件過(guò)度損傷。
日常行車(chē)中,腳踏油門(mén)要輕緩,做到輕踏緩抬。輕踏油門(mén)所以能節(jié)油,這因?yàn)橐话慊推鞫加屑铀傺b置和省油裝置,若猛踏油門(mén),加速裝置和省油裝置都會(huì)提前起作用而“額外”供油,使混合氣過(guò)濃,造成汽車(chē)油耗量增加。保持車(chē)輛中速行駛,就是車(chē)輛在平路上用直接擋行駛時(shí)每小時(shí)50~60km,這種車(chē)速比較經(jīng)濟(jì)又不過(guò)分影響運(yùn)輸生產(chǎn)率。如果車(chē)速過(guò)快,載重車(chē)超過(guò)60~70km/h,空氣阻力將明顯增大,發(fā)動(dòng)機(jī)花費(fèi)很大功率去克服空氣阻力,因而使耗油時(shí)增大。中速行駛不是不可變的,當(dāng)路面條件好,載重量小,順風(fēng)行駛時(shí),車(chē)速可以適當(dāng)提高。
在車(chē)速無(wú)明顯下降,可適當(dāng)減少加“空油”或不加“空油”而換擋,實(shí)踐證明,加一腳“空油”要耗油10~40ml左右,這樣不僅浪費(fèi)燃油,而且會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損。
汽車(chē)在正常行駛中,盡量少用緊急制動(dòng),一般緊急制動(dòng)使汽車(chē)在行駛中的很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗在制動(dòng)器內(nèi)和輪胎與地面的摩擦上。一部載重汽車(chē),由60km/h的速度用剎車(chē)減速到30km/h時(shí),制動(dòng)器消耗的能量相當(dāng)于30~40ml燃油。所以,行駛中應(yīng)盡量避免緊急剎車(chē),少用預(yù)見(jiàn)性剎車(chē),充分利用汽車(chē)行駛慣性。
(1)減速滑行,在下列情況下應(yīng)減速滑行。
滑行與不滑行油耗可相差20%~30%左右?;惺侵杠?chē)輛靠慣性力行駛一段距離,在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,因此耗油很少。
①預(yù)定前方需要停車(chē)時(shí);在行車(chē)中根據(jù)減速或停車(chē)的需要,準(zhǔn)確目測(cè)距離,有預(yù)見(jiàn)地提前放松加速踏板,通過(guò)滑行到達(dá)減速或停車(chē)的目的地。
②行車(chē)前方要通過(guò)障礙物時(shí);有預(yù)見(jiàn)地提前放松加速踏板,利用車(chē)輛的滑行通過(guò)障礙物。
③前方要通過(guò)村鎮(zhèn)、鐵道口及交叉路口而又看不清左右方向人、車(chē)的動(dòng)向時(shí)。
(2)加速滑行。加速滑行即汽車(chē)達(dá)到中速高擋行駛后,脫擋滑行,當(dāng)降到一定車(chē)速后再換上高擋加速,如此反復(fù)的滑行方式。小車(chē)的滑行初速度約為90km/h左右,滑行末速度約為60km/h左右。另外,加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)三分之二。加速滑行一般在平直公路上進(jìn)行。在我國(guó)的道路條件下,載重汽車(chē)的加速滑行即將汽車(chē)加速到60km/h左右,然后滑行末速度約為34 km/h左右。再掛擋加速這樣循環(huán)使用滑行,可以節(jié)約燃油。
(3)下坡滑行。適于在坡?tīng)钇鸱?,坡度不大的直路段進(jìn)行(坡陡而長(zhǎng)和急彎下坡道路嚴(yán)禁滑行)。汽車(chē)在坡底前開(kāi)始沖坡,當(dāng)沖到坡頂前開(kāi)始脫擋,利用慣性沖過(guò)坡頂進(jìn)行滑行。一般沖坡速度以40~50km/h,以坡滑行速度40km/h左右為宜,滑行車(chē)速過(guò)高,不利于安全行車(chē)。冬季下坡滑行時(shí)應(yīng)注意關(guān)閉百葉窗,避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低和凍壞散熱器。為了確?;邪踩?,嚴(yán)禁熄火滑行。在路面滑溜,視線(xiàn)不好,道路情況不好的條件下,不準(zhǔn)滑行。