黃春梅

(滁州市路橋工程有限責(zé)任公司)

隨著我國城市交通的不斷發(fā)展，人們對(duì)于市政道路的施工質(zhì)量提出了越來越高的要求。路面的平整度不僅影響著行車的舒適性和安全性，還直接決定著道路工程的美觀性，因此，市政道路工程中瀝青路面的平整度問題就成為了人們關(guān)注的首要內(nèi)容。

1 施工階段瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1 瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土的拌制過程中，往往會(huì)出現(xiàn)拌制質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，即便是使用優(yōu)質(zhì)混合料、嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行機(jī)械化拌制，也不能100%的保障混合料的質(zhì)量。例如，混合料的溫度不均勻、所使用的礦料規(guī)格不同、沒有對(duì)同一種規(guī)格礦料的顆粒組成進(jìn)行有效檢驗(yàn)等，均有可能導(dǎo)致混合料流值和孔隙率的變化，進(jìn)而影響路面的鋪設(shè)質(zhì)量。所以在施工過程中，每天都必須對(duì)所使用的礦料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，并將多得到的結(jié)果進(jìn)行匯總、分析，使之成為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)。

1.2 瀝青混合料的運(yùn)輸與攤鋪

(1)瀝青混合料的運(yùn)輸

混合料應(yīng)盡可能采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的裝載量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮。車箱底板與內(nèi)壁要涂一薄層油水混合液，以防粘料。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，確保攤鋪溫度，從拌合結(jié)束到進(jìn)行使用的時(shí)間一般要控制在0.5 h以內(nèi)。

(2)瀝青混合料的攤鋪

運(yùn)料車到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪的厚度、寬度要以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)要以試鋪確定的攤鋪速度和振動(dòng)、振搗頻率均勻前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。在雨天或室外氣溫低于10℃時(shí)，不能進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。

1.3 科學(xué)合理地選擇壓實(shí)設(shè)備

選擇性能穩(wěn)定、優(yōu)良的壓路機(jī)是保證瀝青路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵。在碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)以均勻的速度進(jìn)行碾壓，碾壓速度應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)的要求，不得突然改變碾壓方向，以免造成瀝青混合料的推移。碾壓方式應(yīng)從外側(cè)向中心移動(dòng)，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓路面中心部分。碾壓區(qū)的長度應(yīng)盡量縮短并大體穩(wěn)定，壓路機(jī)的折返要有技巧，要密切注意在折返過程中混合料會(huì)不會(huì)產(chǎn)生推移和擁包，兩端的折返位置應(yīng)與攤鋪機(jī)的前進(jìn)方向一致，橫向不得在相同的端面上。對(duì)于粗集料含量多、粒徑大的瀝青混合料，尤其是大粒徑的瀝青穩(wěn)定基層的碾壓工作，最好選用振動(dòng)壓路機(jī)。

1.4 碾壓工藝的控制影響

碾壓是瀝青面成型的主要工序，同時(shí)也是保證路面質(zhì)量并使其達(dá)到平整度要求的重要環(huán)節(jié)。

(1)在碾壓結(jié)束后，路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)推擠裂縫，這對(duì)瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性有很大影響。因此，要對(duì)初壓、終壓的碾壓溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，確保終壓在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)。

(2)壓路機(jī)應(yīng)盡量選用那些操作熟練、有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，在新攤鋪的面層上嚴(yán)禁快速起動(dòng)或剎車。

(3)噴水過多會(huì)造成瀝青混凝土表面冷卻過快，容易導(dǎo)致瀝青混泥土表面開裂，因此對(duì)壓路機(jī)輪的噴水量應(yīng)嚴(yán)格控制，保證不出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象即可，否則影響壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土搓揉的效果。

(4)使用輪胎式壓路機(jī)前要仔細(xì)檢查各輪胎的磨損情況及壓力的分布情況，防止因輪胎的軟硬不一而對(duì)面層的橫向平整度造成影響。

1.5 接縫處理的控制影響

瀝青路面不可避免的會(huì)存在接縫，其原因主要分為作業(yè)中斷和構(gòu)造物接頭兩種情況，如果接縫沒有得到有效的處理，不僅會(huì)影響路面平整度，還會(huì)縮短道路的使用壽命。為了使接縫的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在施工過程中應(yīng)注意采取下列措施。

(1)采用切縫機(jī)切割斷面，保證接縫斷面為一垂直面。

(2)切縫位置必須通過3m直尺檢查，將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除。為了減少切除部分的長度，攤鋪機(jī)的振動(dòng)夯捶在攤鋪結(jié)束前要一直保持振動(dòng)狀態(tài)。

(3)碾壓過程中，壓路機(jī)的橫向碾壓應(yīng)由冷到熱逐步過渡，并反復(fù)使用細(xì)料進(jìn)行填實(shí)，在達(dá)到工程的設(shè)計(jì)要求之后方可進(jìn)行縱向碾壓。

(4)和構(gòu)造物的接頭始端是同冷接縫，需人工鋪筑。終端段要掛線平整，細(xì)料的填實(shí)應(yīng)與碾壓同時(shí)進(jìn)行。另外，應(yīng)盡量選用那些熟練的技術(shù)工人進(jìn)行操作，使此項(xiàng)工作能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成，以確保碾壓溫度。

(5)在與構(gòu)造物接頭前，先要認(rèn)真檢查接頭處的基層是否平整，碾壓是否密實(shí)，板結(jié)程度如何等情況，以確保分界處的平整度。

2 提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

2.1 施工階段加強(qiáng)管理力度

道路工程的監(jiān)理部門在施工階段要大力推行以動(dòng)態(tài)控制為主、事前預(yù)防為輔的管理辦法，狠抓事前控制、事中檢查、事后驗(yàn)收3個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序還要進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程施工的全方位質(zhì)量監(jiān)控。同時(shí)，管理工作還要做到以事實(shí)說話，以文件資料為依據(jù)，使其能夠更好的發(fā)揮對(duì)施工的監(jiān)督、指導(dǎo)作用。

2.2 病害防治措施

(1)應(yīng)選用那些材料強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的基層和底基結(jié)構(gòu)，并盡量減小瀝青路面的厚度。

(2)選用符合重交交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，并控制瀝青用量，做好礦料的選擇，科學(xué)、準(zhǔn)確的組成級(jí)配，以便在最大程度上避免裂縫的產(chǎn)生。

(3)要做好瀝青路面的防水設(shè)計(jì)，設(shè)置防水層和下封層，同時(shí)注意做好路肩排水設(shè)施的建設(shè)，避免因水分的滲入而對(duì)路面造成破壞。

(4)要嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行施工，確保各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度能夠達(dá)到規(guī)范要求，并注意做好對(duì)半剛性基層的養(yǎng)生，防止該層產(chǎn)生的裂縫反射到面層。

(5)加強(qiáng)對(duì)施工成品的養(yǎng)護(hù)管理，做好路面保潔，嚴(yán)禁超載車輛通行，發(fā)現(xiàn)裂縫要及時(shí)處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.3 盡量避免人工攤鋪及攤鋪后的人工修整

用機(jī)械攤鋪過的混合料，不宜反復(fù)進(jìn)行人工修整，以免影響路面的平整度。如果必須采用人工方法進(jìn)行局部找補(bǔ)或?qū)﹄x析區(qū)域進(jìn)行處理，則應(yīng)要求工作人員仔細(xì)操作，避免對(duì)完好的路面造成破壞。在公路的狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程等無法使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪的地段，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩，鐵鍬應(yīng)沾防粘劑或加熱使用;

(2)在攤鋪過程中應(yīng)同時(shí)用刮板進(jìn)行整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析;

(3)攤鋪不得中途停頓或加緊碾壓，如因故不能繼續(xù)碾壓時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，并將卸下的混合料用粘布覆蓋，避免熱量的過快散失;

(4)初壓應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)應(yīng)重新攤鋪或返工。

3 結(jié)語

對(duì)于瀝青路面平整度的控制貫穿于路基、路面施工的全過程，影響路面平整度的因素有很多，有些是機(jī)械性能引起的，有些是人為操作失誤造成的，我們只有在充分研究、分析其產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)其進(jìn)行更加合理、有效的控制。所以，設(shè)計(jì)和施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這方面內(nèi)容的總結(jié)和研究，使我國市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量向更高的層次邁進(jìn)。

［1］ 李建斌.瀝青路面施工技術(shù)［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.

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［3］ 鐘陽，吳宇航.路基路面工程［M］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2010.

［4］ 蔣紅，田萬濤.道路與橋梁工程施工［M］.北京：水利水電出版社，2010.

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