馬蘭

(阿勒泰公路管理局哈巴河分局)

哈巴河縣地處阿爾泰山南麓，東與布爾津縣相鄰，南與吉木乃縣相連，西、北與哈薩克斯坦、俄羅斯交界。屬于北溫帶大陸性寒冷地區(qū)，易受西伯利亞冷空氣侵襲。歷年來(lái)最高氣溫39℃，最低氣溫－50.1℃，最大積雪厚度120cm，最大風(fēng)積雪厚度2.6m，最大降雨量183.4mm。不良的地理氣候環(huán)境對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)部門來(lái)說，就要付出相對(duì)多的成本才能更好的養(yǎng)好公路。為此，作為公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)職能部門，管養(yǎng)著省道227線、229線以及專用公路840線，共計(jì)207km道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的哈巴河公路段，在阿勒泰公路總段及當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心和支持下認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方針、政策，把公路養(yǎng)護(hù)模式由過去的矯正型養(yǎng)護(hù)逐步轉(zhuǎn)向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)公路的使用壽命、降低養(yǎng)護(hù)成本、減小勞動(dòng)強(qiáng)度、提升公路服務(wù)質(zhì)量作為首要任務(wù)，應(yīng)用新科技、引用新材料重點(diǎn)處治瀝青混凝土路面的裂縫、脫皮、松散、麻面、網(wǎng)裂等病害。

1 應(yīng)用心路瀝青復(fù)原劑CAP處治路面脫皮、麻面、松散、網(wǎng)裂病害

S227線已交付使用多年，部分路段出現(xiàn)大面積礫料脫落、脫皮、麻面、網(wǎng)裂等病害，已經(jīng)開始滲水對(duì)基層產(chǎn)生進(jìn)一步的破壞，如不及時(shí)處理，就會(huì)出現(xiàn)剝落、松散、坑槽等逐漸嚴(yán)重病害。用傳統(tǒng)方法處理:挖掉重補(bǔ)、面積增大、成本較高、易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。2007年，哈巴河公路段轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念，根據(jù)路況實(shí)際情況采用預(yù)養(yǎng)新技術(shù):應(yīng)用心路Ⅱ型壓縫帶+心路瀝青復(fù)原劑CAP的完全封層技術(shù)處理，簡(jiǎn)單、有效的處理S227線目前出現(xiàn)的早期病害。

1.1 心路瀝青復(fù)原劑CAP材料特性

該材料是一種含活化物的冷混合還原劑，對(duì)老化的瀝青路面進(jìn)行滲透和粘接，能滲透到表面以下2～4cm，激活老化膠質(zhì)和恢復(fù)其原有性能，提高原有瀝青的抗剝落能力，形成新的保護(hù)封層，可有效防滲水，延長(zhǎng)道路使用壽命。CAP可防治瀝青混凝土混合料離析、鋪裝時(shí)溫差大等引起的水破壞;防治麻面、淺層油污染、剝落、松散、滲水、微裂縫、瀝青老化、早期唧漿等引起的路面破壞。CAP使瀝青張力增強(qiáng)，降低溫感，預(yù)防微裂縫的產(chǎn)生，微裂縫愈合。CAP施工完畢后，能與原路面銜接平順，無(wú)錯(cuò)臺(tái)。依據(jù)路面實(shí)際情況及病害情況不同，每kgCAP復(fù)原劑可涂刷2～4m2，每平方米需用石屑0.5～1.0kg，封閉交通4～6h后即可開放交通。

1.2 心路瀝青復(fù)原劑CAP現(xiàn)場(chǎng)施工

(1)按施工要求，施工準(zhǔn)備、設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全標(biāo)志。

(2)清掃路面，如果施工面塵土大，需要用水清洗路面至干凈。

(3)涂刷CAP前的預(yù)處理。對(duì)于小坑洞，可先清理干凈小坑洞，然后涂刷少量CAP，再用冷補(bǔ)料或熔化的貼縫帶填平小坑洞;對(duì)于大于2mm以上的裂縫，可用心路Ⅱ型貼縫帶或心路自粘貼縫帶進(jìn)行填縫和粘貼處理。

(4)摻配CAP混合液:將CAP材料的黑、紅桶裝溶液按2∶1的體積比分別抽出倒入攪拌桶內(nèi)，經(jīng)充分?jǐn)嚢杌旌弦褐量Х壬珪r(shí)，CAP混合液已充分融合并可以使用了。

(5)涂刷CAP溶液:用3或4人排好隊(duì)，用專用50cm的排刷認(rèn)真、仔細(xì)的把CAP涂刷在作業(yè)面上，厚薄要均勻，不可露白或產(chǎn)生小氣泡。因哈巴河段處理的路段路面粒料較大，病害相對(duì)嚴(yán)重，每kgCAP復(fù)原劑可涂刷2.7m2左右。涂刷作業(yè)面涂刷完畢后，要進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有氣泡或露白的地方，及時(shí)補(bǔ)刷。CAP施工時(shí)氣溫最佳應(yīng)在20℃以上。

(6)撒布石屑進(jìn)行封層:待CAP材料由咖啡色逐漸轉(zhuǎn)變成黑色且用排刷接觸拉起有大量拉絲現(xiàn)象時(shí)，方可均勻撒布1.0～5.0mm石屑。當(dāng)施工氣溫在20℃以上，無(wú)風(fēng)時(shí)，涂刷完畢后在45min左右時(shí)即可撒布石屑;當(dāng)施工氣溫低于20℃或有風(fēng)時(shí)，撒布石屑等待的時(shí)間要長(zhǎng)些，大約在1.5h左右。石屑的撒布也必須均勻，要無(wú)堆積和漏撒，厚薄也要均勻。因處治路段病害相對(duì)較嚴(yán)重，石屑用量每平方米0.05m3左右。

(7)對(duì)于CAP用石屑要求:在用CAP處治路面病害時(shí)，對(duì)石屑的選用下了很大工夫，花了很大精力。首先是石屑的色澤選擇，經(jīng)多方篩選最后選定藏青色破碎石石屑作為首選料，它的色澤最接近需處理路面料的顏色。其次，該石屑粒徑在1.0～5.0mm范圍內(nèi)。但石屑一般含泥量都很大，哈巴河段組織人力，對(duì)該料進(jìn)行了三次的篩選，一次是用2.5mm篩選料、一次是用1.0mm篩選料，最后對(duì)1.0mm篩上的料再過一遍1.0mm篩去掉泥土。最后才把合格、干凈、干燥的石屑拉運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)撒布。經(jīng)過三次過篩后，選用1～5mm的粒料作為封層用料，保證了封層處理后的平整性、密封性，并且施工后無(wú)錯(cuò)臺(tái)。

(8)當(dāng)石屑撒布完畢后，因地理氣候所限，晝夜溫差變化大，封閉交通晾曬應(yīng)在20h以上后方可開放交通。

(9)對(duì)于輕度龜、網(wǎng)裂，先用5cm小排刷將縫內(nèi)清理干凈并涂刷 CAP復(fù)原劑，待有拉絲現(xiàn)象時(shí)撒細(xì)石屑(1～3mm)密實(shí)縫隙，并將多余的石屑清除，然后封閉交通晾曬20h以上后可開放交通。待第2d再按上述方法整體涂刷CAP處治病害。

(10)對(duì)于中、重度龜網(wǎng)裂、松散、火燒、及油污染等病害區(qū)域同樣需要預(yù)處理。方式方法同上。

經(jīng)使用新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料CAP(瀝青復(fù)原劑)具有良好的滲透性、粘接性。提高原有瀝青的抗剝落能力和粘接性，形成新的保護(hù)封層，經(jīng)路用實(shí)踐證明:可延長(zhǎng)道路良好路況使用壽命3～5年。與傳統(tǒng)方法相比，施工工藝簡(jiǎn)單、無(wú)污染、防水效果好;不用開拌合機(jī)，不用熬及拉運(yùn)底油，不用開槽;路面美觀，經(jīng)濟(jì)、實(shí)效，圖形容易控制、不變形、無(wú)錯(cuò)臺(tái)。達(dá)到了封水、封層、減小勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的目的;傳統(tǒng)方式處治28元/m2，應(yīng)用CAP處治17.5元/m2。

2 應(yīng)用心路Ⅱ型貼縫帶處治路面裂縫病害

(1)哈巴河公路段管養(yǎng)路段中S227線K3+000～K6+ 000段路面裂縫尤為嚴(yán)重，究其原因主要是:①路段左右兩側(cè)公路用地范圍內(nèi)均為林帶，冬季易形成風(fēng)積雪。②該路段土基為老路基，填料級(jí)配較差，強(qiáng)度不足。裂縫病害表征為縱橫向凍脹及路基反射裂縫;夏季溫度最高時(shí)，裂縫愈合，縫寬一般在2～4mm左右，冬季氣溫最低及春季融雪時(shí)裂縫最寬可達(dá)2～4cm，伸縮倍率約均在10倍左右。

(2)為了改變過去傳統(tǒng)的處理方法，用熱瀝青處治裂縫:①冬季寒冷的環(huán)境，裂縫仍會(huì)拉開，雪水滲透到基礎(chǔ)，破壞基層;②夏季裂縫愈合密實(shí)，將瀝青擠出，污染路面的局面，2006至2007年哈巴河公路段使用心路Ⅱ型壓縫帶處理裂縫，有效的防止了裂縫的滲水及病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

心路Ⅱ型貼縫帶材料特性:心路Ⅱ型壓縫帶不會(huì)對(duì)脆弱的裂縫區(qū)域產(chǎn)生破壞，能與裂縫區(qū)域能形成密實(shí)的連接體，加強(qiáng)了裂縫的強(qiáng)度，防止裂縫產(chǎn)生松散、崩邊、崩縫，防止裂縫繼續(xù)惡化成坑槽等嚴(yán)重病害;心路Ⅱ型壓縫帶操作簡(jiǎn)單，無(wú)需設(shè)備，裂縫粘貼完畢，即可通車，只要施工時(shí)，溫度在15℃以上隨時(shí)隨地，有縫就補(bǔ)，無(wú)須等到路面有大量裂縫時(shí)才進(jìn)行處理，即時(shí)防止裂縫對(duì)道路產(chǎn)生的進(jìn)一步破壞;心路Ⅱ型壓縫帶能適應(yīng)溫差大的地區(qū)，在路面地表高溫時(shí)(零上95℃)，不會(huì)被擠出或給車輪碾走，污染路面，在地表低溫時(shí)(零下35℃)，不會(huì)形成凹陷，不產(chǎn)生積水結(jié)冰，不開裂，杜絕水從縫隙進(jìn)入裂縫;心路Ⅱ型貼縫帶具備良好的低溫抗拉裂性和高溫穩(wěn)定性。

心路Ⅱ型貼縫帶現(xiàn)場(chǎng)施工:

(1)按施工要求，施工準(zhǔn)備、設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全標(biāo)志。

(2)清除縫面及縫內(nèi)雜物，裂縫兩側(cè)各5cm范圍內(nèi)必須清理干凈，并保持干燥。

(3)當(dāng)裂縫寬度小于2mm以下時(shí)，可直接用貼縫帶粘貼;當(dāng)裂縫寬度大于2mm時(shí)，必須對(duì)裂縫進(jìn)行預(yù)處理。就是用心路自粘貼縫帶或心路Ⅱ型貼縫帶熔化后先把縫填平，然后再用心路Ⅱ型貼縫帶粘貼。

(4)在心路Ⅱ型貼縫帶施工時(shí)，帶寬可依據(jù)縫寬進(jìn)行調(diào)整。因該養(yǎng)護(hù)路段情況特殊，又是夏季施工，因此采用了心路Ⅱ型12cm寬的貼縫帶，裂縫寬度2mm以下時(shí)，把12cm的貼縫帶裁剪成4cm的3條，直接烘烤粘貼;裂縫寬度在2～4mm時(shí)，把12cm的貼縫帶裁剪成6cm的2條，然后烘烤粘貼;裂縫寬度在4mm以上時(shí)，直接用12cm的貼縫帶粘貼。

(5)心路Ⅱ型貼縫帶在烘烤時(shí)，用小型噴燈來(lái)回移動(dòng)烘烤，溫度應(yīng)控制在200℃左右，貼縫帶的首尾烘烤應(yīng)稍長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間，同時(shí)也要對(duì)需粘貼的縫面進(jìn)行輕微的烘烤，當(dāng)貼縫帶表面油滑時(shí)為最佳粘貼時(shí)間，邊烘烤邊粘貼，貼縫帶可隨裂縫任意彎曲，但必須把裂縫封貼在貼縫帶的中央，粘貼完后還需用火苗對(duì)貼縫帶的四周進(jìn)行烘烤并壓密實(shí)。

(6)心路Ⅱ型貼縫帶在該路段施工完畢后，還必須封閉交通2～4h，待貼縫帶與地表同溫度時(shí)再開放交通。因該路段過往大重型運(yùn)輸?shù)V粉車輛較多，同時(shí)交警部門檢查車輛往往也在這段路上，車輛剎車較多，因此必須封閉交通一段時(shí)間。

經(jīng)過使用:心路Ⅱ型壓縫帶具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗拉裂性能，可隨裂縫的伸縮而伸縮，高溫不粘胎，冬季不拉裂;心路Ⅱ型壓縫帶是一種無(wú)損傷的裂縫處理技術(shù)，將壓縫帶直接粘貼在裂縫上不會(huì)對(duì)脆弱的裂縫區(qū)域產(chǎn)生破壞，與裂縫區(qū)域形成密實(shí)的連接體，防止裂縫產(chǎn)生松散、崩邊，繼而惡化成坑槽等嚴(yán)重病害;心路Ⅱ型壓縫帶處理裂縫可隨裂縫走向隨意拐彎，不受急轉(zhuǎn)彎裂縫的限制，保證封縫質(zhì)量。心路Ⅱ型壓縫帶處理裂縫施工操作簡(jiǎn)單，無(wú)須設(shè)備，經(jīng)濟(jì)實(shí)效，保護(hù)裂縫有效期3～5年。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)方式由傳統(tǒng)矯正型養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)入預(yù)防性具有十分重要的意義，必須堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則，不斷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、預(yù)見性和系統(tǒng)性，以實(shí)現(xiàn)公路壽命周期最大化、公路養(yǎng)護(hù)成本最小化、養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度最低化、公路服務(wù)質(zhì)量最佳化的目標(biāo)。