劉紅剛

(深圳高速工程顧問有限公司)

1 瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.1 當瀝青罩面層由舊混凝土板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力

超過瀝青罩面層的抗拉強度時，瀝青面層自然會開裂，環(huán)境因素(雨立、氧化等)的負效應(yīng)，常常會使裂縫迅速向四周擴散，大大縮短罩面層的壽命，采用加鋪道路專用土工布防止反射裂縫是一種有效的措施，主要作用機理如下。

(1)由于舊混凝土路面溫縮位移是連續(xù)的，土工布使罩面層最大拉應(yīng)力減少。

(2)由于土工布具有較大的延伸性，舊混凝土裂縫位移可通過土工布使應(yīng)力擴展至更寬的范圍，從而緩解了裂縫反而應(yīng)力集中。

(3)由于土工布浸透瀝青可以有效防止地表水滲進基層，避免基層進一步惡化，并減少瀝青罩面層在反射處的剝離破壞。

1.2 瀝青加鋪層的厚度設(shè)計要求

現(xiàn)代的《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTC D40-2002)對在舊混凝土路面加鋪層設(shè)計作了以下幾個方面的規(guī)定。

1.2.1 舊路調(diào)查評定

對舊水泥路面采取處治方案之前要對舊水泥路面的調(diào)查和評定做了詳細的規(guī)定，主要包括以下幾個方面:

(1)關(guān)于舊路狀況調(diào)查的一般性規(guī)定;

(2)采用斷板率和平均錯臺量兩項指標評定進行舊混凝土路面的損壞狀況的規(guī)定;

(3)接縫傳荷能力與板底脫空狀況的調(diào)查評定;

(4)舊水泥路面的結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查。

1.2.2 方案的選擇

當舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良或中時，可采用瀝青加鋪層。加鋪層鋪筑前應(yīng)更換破碎板，修補和填封裂縫，磨平錯臺，注漿填封板底脫空，清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡或輪胎擦痕，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新1.2.3 減緩反射裂縫的措施封縫。

接縫傳荷能力評定等級為中時，應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能力、接縫處彎沉差等情況選用下述減緩反射裂縫的措施:

(1)增加瀝青加鋪層的厚度;

(2)在加鋪層內(nèi)設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收夾層、玻璃纖維格柵或者土工織物夾層;

(3)瀝青加鋪層的下層采用由開級配瀝青碎石組成的裂縫緩解層;

(4)在瀝青加鋪層上，對應(yīng)舊混凝土面層的橫縫位置鋸切橫縫。

1.2.4 厚度設(shè)計

瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。高速公路和一級公路的最小厚度為100mm，其他等級的公路最小厚度宜為70 mm。舊混凝土板的厚度、混凝土的彎拉強度和彈性模量標準值以及基層頂面當量回彈模量標準值，采用舊混凝土路面的實測值。

1.3 材料技術(shù)要求

(1)瀝青防反射裂縫應(yīng)力吸收層的膠結(jié)料為特種聚合物改性瀝青，其具有較高的高溫黏度和低溫延度，因此，其混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗疲勞性能。

(2)集料采用深圳芙蓉的輝綠巖，SAWI的級配要求該層集料較細，因此，選擇集料時主要考慮棱角性、砂當量、密集、篩分等因素。

2 瀝青罩面層施工工藝

2.1 舊路的病害處理

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查、勘測舊路面的破損情況，針對以下不同類型的病害，進行有效處理。

錯臺、板塊開裂:路面發(fā)生錯臺或板塊開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，因此必須將整個板塊全部鑿除，重新壓實路基及基層，澆筑C30混凝土。

掉邊、缺角;對損壞較深的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑C30混凝土;對損壞面較淺、較窄的，可用風(fēng)鎬鑿除深約5 cm以上，然后用中粒式瀝青混凝土填平壓實;對混凝土板的縱橫接縫，先清除接縫內(nèi)的雜物，然后用1∶1.5水泥砂漿灌縫。

板塊脫落:在脫空部位鉆30 cm 2～3個(鉆穿板塊)，然后用水泥砂漿高壓灌注，注滿為止。

2.2 施工和碾壓溫度

改性瀝青加熱溫度及改性瀝青混合料施工溫度應(yīng)符合規(guī)定，并根據(jù)瀝青品種、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選擇。由于改性瀝青的粘度的增大，保證較高的施工溫度成了施工的重要的技術(shù)關(guān)鍵。如果溫度不夠，混合料不可能拌和均勻，攤鋪平整度無法保證，碾壓不可能達到壓實度，施工質(zhì)量就根本無法保證。適宜的施工溫度應(yīng)由瀝青結(jié)合料的粘度——溫度曲線決定。

2.3 拌和

(1)生產(chǎn)SMA應(yīng)采用間隙式瀝青拌和機拌和，且必須配備有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設(shè)備，逐盤打印作為施工質(zhì)量檢測的依據(jù)。當采用現(xiàn)場制作的改性瀝青時，拌和廠的瀝青貯藏與拌和機之間必須有足夠的空曠的場地?；|(zhì)瀝青的導(dǎo)熱油加熱油加熱爐應(yīng)具有足夠的功率，拌和廠的電力供應(yīng)滿足改性設(shè)備需要。

(2)建議采用間歇式拌和機進行拌和，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印輸出瀝青和各種礦料的用量、拌和溫度。拌和機必須配備有纖維穩(wěn)定劑投料裝置，不具有投料裝置的可在原有基礎(chǔ)上改造后實現(xiàn)。根據(jù)纖維的品種和形狀不同，可采用廠家指定的方式添加，但均應(yīng)能在拌和過程中充分分散，且與瀝青混合料拌和均勻。

2.4 噴灑粘層油

噴灑前，利用灑水車高壓水槍對整個路面進行沖洗，確保路面潔凈，以提高粘結(jié)力。路面要經(jīng)壓縮機高壓空氣吹掃干凈，由瀝青灑布機均勻噴灑。為確保粘結(jié)效果，噴灑一定要均勻，油量要適中，對噴灑過量的一定要刮除，人工補刷。為防止路面污染，粘層油撒布后應(yīng)立即封閉交通。

2.5 鋪設(shè)土工布

在舊混凝土路面板塊的中縫及縮縫兩側(cè)各50 cm范圍內(nèi)，噴灑170℃的粘層油，用量控制在0.4 kg/m左右，噴灑橫向范圍要比土工布長10 cm，道路專用土工布應(yīng)及時準確鋪貼在縫上，要求做到平整無折和無氣泡。鋪設(shè)可采用人工及機械鋪設(shè)，接口處應(yīng)相互搭接。

2.6 攤鋪技術(shù)要求

按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，進行瀝青混合料的配合比設(shè)計。瀝青混凝土的級配碎石用量很大，需提前做好備料工作。施工時要使供料速度與攤鋪速度相平衡，確保均勻，連續(xù)不斷地進行攤鋪，盡量進行全幅路一次性攤鋪。碾壓時壓路機從路邊起壓向路中進行，雙輪式壓路機每次重疊宜為30 cm，不得在新鋪瀝青混凝土上轉(zhuǎn)向調(diào)頭及左右移動或突然剎車，碾壓速度初壓1.5 ～2 km，復(fù)壓2.5～3.5 km。

施工過程中，除了對混合料進行檢測外，還要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量進行控制，如攤鋪厚度，壓實度、平整度等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。

3 結(jié)束語

在舊混凝土路面上進行瀝青罩面必須重視基層的處理，以提高粘結(jié)力。在攤鋪之前，必須對舊有的路況進行全面的評價、分類和處理。

在舊有混凝土板縫上加鋪土工布可有效地防止反射裂縫對面層的影響。加鋪玻璃纖維格柵可防止路面疲勞裂縫，延長其使用壽命。

［1］公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)［S］.

［2］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)［S］.

［3］楊斌.舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)研究［D］.長安:長安大學(xué)博士論文，2005.

［4］金珊珊.水泥混凝土路面應(yīng)變測量與分析［D］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士論文，2005:45-49.

［5］石昆磊.高粘性瀝青應(yīng)力吸收層防治瀝青路面反射裂縫的研究所［D］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士論文，2006.

［6］蘇新國，倪富健，賴用滿.舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫試驗研究［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報，2005，24(2):46-49.

［7］李大義，殷實.舊混凝土道路加鋪瀝青面層的設(shè)計與施工［J］.黑龍江交通科技，2010，(8).