楊榮實(shí)

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

1 各種原材料的質(zhì)量是瀝青路面工程質(zhì)量的基本保證

1.1 粗集料

(1)凡是用于瀝青路面面層的碎石，均采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r巖石加工，其規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

(2)石料潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。

(3)碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，有棱角并接近立方體，不得使用顎式破碎設(shè)備加工。

1.2 細(xì)集料

(1)細(xì)料可采用天然砂和石屑，或天然砂和石屑的兩者的混合，當(dāng)兩者混合料用于面層及抗滑表層時(shí)，石屑用量不宜超過(guò)砂的用量。

(2)細(xì)集料干凈、堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有顆粒組成較好的適當(dāng)級(jí)配。

1.3 填充料(礦粉)

填充料宜采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，經(jīng)磨細(xì)加工制成的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

質(zhì)量符合要求的低標(biāo)號(hào)水泥，優(yōu)質(zhì)石灰和粉煤灰可以作為填料的一部分使用，其用量不宜超過(guò)集料總量的2%，或是礦粉用量的50%。

使用粉煤灰時(shí)，燒失量不應(yīng)小于12%，塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其他指標(biāo)與礦粉相同并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)其水穩(wěn)性，粘附性是否合格，但在高速、一級(jí)公路面層中不得使用。

1.4 瀝青材料

(1)使用的瀝青材料應(yīng)為設(shè)計(jì)規(guī)定的重交通道路石油瀝青，要求質(zhì)量均勻穩(wěn)定、無(wú)水、無(wú)雜質(zhì)等，并應(yīng)符合重交通道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

(2)重交通道路石油瀝青必須做的試驗(yàn)項(xiàng)目:針入度、延度、軟化點(diǎn)等試驗(yàn)，這三種試驗(yàn)合格后，瀝青才能使用。

2 瀝青混合料質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的根本保證

(1)嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)和擇優(yōu)選擇的配合比拌和瀝青混合料。

(2)出廠的瀝青混合料必須均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

(3)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

(4)瀝青混合料生產(chǎn)中，應(yīng)嚴(yán)格控制各種礦料及瀝青計(jì)量和礦料，瀝青與混合料的加熱溫度，拌和溫度和出廠溫度。

(5)瀝青混合料正常情況下，每天取樣兩次，分上下午各一次，均進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比及礦料級(jí)配和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并定期做殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)。

3 鋪筑試驗(yàn)路段是控制瀝青路面質(zhì)量的先決條件

高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，其他等級(jí)公路在缺乏施工經(jīng)驗(yàn)或初次使用重大設(shè)備時(shí)，也應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。當(dāng)同一施工單位在材料、機(jī)械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時(shí)，經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，也可利用其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗(yàn)路段。

試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200 m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其他道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容:根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。通過(guò)試鋪確定:透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝;以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中，施工單位應(yīng)認(rèn)真作好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)應(yīng)監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告，取得主管部門(mén)的批復(fù)。

4 瀝青路面面層施工程序及質(zhì)量控制

4.1 瀝青路面面層施工程序

清掃修整基層→施工放樣→灑透層瀝青或做下封層→攤鋪底面層瀝青混合料→壓路機(jī)碾壓成型(初壓、復(fù)壓、終壓)清潔底面層表面→灑粘層瀝青→攤鋪表面層瀝青混合料→壓路機(jī)碾壓成型(初壓、復(fù)壓、終壓)→開(kāi)放交通→填完工質(zhì)量交驗(yàn)單交驗(yàn)。

4.2 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

(1)對(duì)基層進(jìn)行檢查，修整處理，清掃干凈，達(dá)到要求。

(2)施工放樣，縱向每10～15 m設(shè)計(jì)一個(gè)測(cè)量斷面，將兩邊的設(shè)計(jì)標(biāo)高用紅藍(lán)鉛筆寫(xiě)到路緣石上或控制標(biāo)樁上，每50 m標(biāo)記出該點(diǎn)的施工樁號(hào)，以備復(fù)核。

(3)灑透層瀝青或做下封層，瀝青用量為 0.8～1.0 kg/m2檢查瀝青用量灑布是否均勻。

(4)攤鋪底面層瀝青混合料，檢測(cè)混合料攤鋪溫度、松鋪厚度、路拱度、橫坡度和混合料的質(zhì)量。

(5)壓路機(jī)碾壓成型，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，控制好碾壓速度及遍數(shù)與方法，檢查碾壓溫度和壓實(shí)度及厚度。

(6)清潔底面層表面，一定要干凈，尤其是塵土和油污必須清除，檢查合格。

(7)灑粘層瀝青用量為0.4～0.6 kg/m2檢查灑布是否適量和均勻。

(8)攤鋪表面層瀝青混合料，檢查攤鋪溫度、松鋪厚度、拱度、橫坡、混合料的質(zhì)量。必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)抽樣做馬歇爾試驗(yàn)和檢測(cè)礦料級(jí)配和油石比是否符合規(guī)定。

(9)壓路機(jī)碾壓成型，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓?？刂坪媚雺核俣龋雺鹤罴驯閿?shù)及碾壓方法，檢查與控制好碾壓溫度檢測(cè)壓實(shí)度及厚度，看邊緣是否整齊，密實(shí)，表面集料分布是否均勻，并測(cè)量平整度。

(10)開(kāi)放交通，瀝青路面完工后，路面混合料溫度在50℃以下，可以通車(chē)自行碾壓，使其混合料再分布更加密實(shí)，主要在初期應(yīng)加強(qiáng)管理，防止污染，不利路面成型。

4.3 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1∶3)混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。

從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

運(yùn)料車(chē)應(yīng)有篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于0.5 h，也可不加覆蓋。

瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于5輛。

連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。對(duì)已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

5 瀝青路面面層施工應(yīng)注意的問(wèn)題

瀝青路面在施工過(guò)程中，應(yīng)處理好縱、橫接縫的外觀質(zhì)量。在縱接縫施工中一定要選用大型攤鋪機(jī)全幅攤鋪一次完成最好，二要雙機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，搭邊碾壓熱接縫，必須半幅攤鋪時(shí)，在中間及邊緣應(yīng)設(shè)擋板或切齊后再攤鋪另半幅。總之都應(yīng)按施工操作規(guī)程認(rèn)真操作，消除不利因素，使其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

橫接縫做不好，跳車(chē)明顯，影響平整度的總體測(cè)試值，平整度是直接體現(xiàn)行車(chē)舒適的一個(gè)重要指標(biāo)，雖然影響路面平整度有機(jī)械操作，碾壓方法和松鋪厚度等諸多因素，但橫接縫不好是主要的，在施工中，無(wú)論采用斜接縫，還是平接縫都可以，應(yīng)該說(shuō)還是平接縫有利。重要的是:認(rèn)真對(duì)待，精心操作，篩料找平，量測(cè)修整，跟蹤檢查，先橫壓后縱壓，采用不合格不放過(guò)的原則。

構(gòu)造物兩端的瀝青面層連接處產(chǎn)生的缺陷量大，明顯，容易被人發(fā)現(xiàn)，即影響外觀質(zhì)量，又可造成早期開(kāi)裂，要配合人工扣鍬撒料，填平補(bǔ)齊，采用其他的方法進(jìn)行補(bǔ)壓夯至密實(shí)(小手扶振動(dòng)壓或移動(dòng)式振動(dòng)夯板都可以)，使其達(dá)到密實(shí)整齊合格。

在攤鋪瀝青面層時(shí)，在主線上，應(yīng)杜絕人工用鍬補(bǔ)撒混合料，因集料離析不均勻，影響表面質(zhì)量，極特殊情況下必須人工補(bǔ)撒料時(shí)，也一定要在壓路機(jī)未碾壓之前，將混合料精心扒平再碾壓，凡壓路機(jī)一壓過(guò)，就不準(zhǔn)再補(bǔ)撒混合料處理，以免造成難以糾正的質(zhì)量缺陷。

控制壓路機(jī)灑水量過(guò)大，因碾壓時(shí)瀝青混合料沾輪胎故在壓路機(jī)上設(shè)有自動(dòng)灑水裝置，但要嚴(yán)格控制灑水量，以不沾輪為宜，水量過(guò)大混合料降溫速度快，沒(méi)完成碾壓遍數(shù)，即降至終壓溫度，使路面混合料達(dá)不到壓實(shí)度。

6 瀝青面層施工中易出現(xiàn)的病害及處理方法

瀝青混合料離析嚴(yán)重的，細(xì)集料不均，油石比過(guò)大，結(jié)塊成團(tuán)的，被雨淋濕較重的，溫度過(guò)低成塊的一律不準(zhǔn)攤鋪使用，應(yīng)另作處理。已攤上的要鏟除。

瀝青混合料出廠溫度過(guò)高，而且已超過(guò)正?？刂茰囟雀呦?0℃以上的，因過(guò)火老化，粘附性嚴(yán)重降低，應(yīng)予以廢棄或用做便道鋪筑。

路面邊緣和拐角處壓實(shí)問(wèn)題，路面邊緣和拐角與構(gòu)造物連接處，鋪平壓實(shí)難度大，這些地方缺陷毛病多，容易過(guò)早開(kāi)裂破壞，影響外觀質(zhì)量，要配合人工填料找平，采用自動(dòng)或人工振動(dòng)夯實(shí)，或用手扶小振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓處理，即可保證內(nèi)在質(zhì)量，又可改善外觀質(zhì)量。

路面厚度問(wèn)題，厚度是衡量路面施工質(zhì)量最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，檢查中發(fā)現(xiàn)有的單層厚度不夠，有的設(shè)計(jì)總厚度不夠，或?qū)哟魏穸炔痪?，影響質(zhì)量評(píng)定。解決好這個(gè)問(wèn)題:一是放樣準(zhǔn)確，二是攤鋪時(shí)經(jīng)常檢查自動(dòng)找平控制系統(tǒng)，三是確定好松方系數(shù)把住松鋪厚度關(guān)，四是最好再加掛拖桿(在高速公路上沒(méi)有拖桿是不準(zhǔn)攤鋪的)，以確保瀝青面層的壓實(shí)質(zhì)量。

總之要想修筑一條高質(zhì)量的瀝青路面，以上六個(gè)方面必須認(rèn)真做到，這六個(gè)方面是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在施工過(guò)程中，一定要抓住關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能控制好瀝青路面的工程質(zhì)量。