信息之窗

鐵道部工程鑒定信息

▲鐵道部于2011年1月10～13日在廣西南寧對(duì)南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線為國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路,全長約191km,沿途設(shè)12個(gè)車站,設(shè)計(jì)年度近期2020年,遠(yuǎn)期2030年,最大坡度6‰,股道有效長850m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建四顯示自動(dòng)閉塞,各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及無線列調(diào)設(shè)備,總工期3年。

▲鐵道部于2011年1月10～13日在廣東佛山分別對(duì)新建穗莞深城際軌道交通新塘至深圳機(jī)場(chǎng)段,珠江三角洲城際軌道交通佛山西至肇慶段、東莞至惠州段初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。三線均為城際鐵路,全長分別約74、80、99km,沿途設(shè)15、11、17個(gè)車站,最大坡度為30‰,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第二級(jí)(CTCS-2級(jí))及列車自動(dòng)駕駛(ATO),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。

▲鐵道部于2011年1月15～18日在北京對(duì)張家口至呼和浩特鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了預(yù)審查。本線為客運(yùn)專線,全長約286km,沿途設(shè)6個(gè)車站,設(shè)計(jì)年度近期2020年,遠(yuǎn)期2030年,最大坡度20‰,動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速350km/h,股道有效長650m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第三級(jí)(CTCS-3級(jí)),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期4年。

▲鐵道部于2011年1月22～27日在北京對(duì)新建呼準(zhǔn)鄂鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。本線為國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路,全長約141km,沿途設(shè)4個(gè)車站,設(shè)計(jì)年度近期2020年,遠(yuǎn)期2030年,最大坡度上行6‰,下行13‰,動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速200km/h,股道有效長1700m,橋隧比例35%,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第二級(jí)(CTCS-2級(jí)),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期3.5年。

▲鐵道部于2011年2月10日至12日在徐州對(duì)連云港至徐州鐵路可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線為客運(yùn)專線,全長約206km,沿途設(shè)7個(gè)車站,設(shè)計(jì)年度近期2020年,遠(yuǎn)期2030年,最大坡度20‰,橋隧比例90%,動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速350km/h,股道有效長650m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第三級(jí)(CTCS-3級(jí)),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期3年。

▲鐵道部于2011年2月17日至20日在北京對(duì)哈爾濱至佳木斯鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了預(yù)審查。本線為客運(yùn)專線,全長約340km,沿途設(shè)10個(gè)車站,設(shè)計(jì)年度近期2020年,遠(yuǎn)期2030年,最大坡度20‰,動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速250km/h,股道有效長650m,橋隧比例為55%,設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第二級(jí)(CTCS-2級(jí)),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期4年。

簡訊

▲南昌通信段全力以赴保證春運(yùn)期間“千里耳”安全運(yùn)行

為確保春運(yùn)期間旅客列車廣播設(shè)備的正常運(yùn)行,南昌通信段從滿足鐵路運(yùn)輸需求出發(fā),加強(qiáng)列廣、客廣、站廣的“三廣”設(shè)備維護(hù)檢查工作,全力以赴保證春運(yùn)期間通信設(shè)備安全可靠運(yùn)行。并對(duì)大站客廣主備用機(jī)、客票主備用通道進(jìn)行倒換測(cè)試。

全段共檢查了278套列車廣播和63個(gè)車站客運(yùn)廣播設(shè)備。同時(shí),制定了春運(yùn)期間列車廣播設(shè)備應(yīng)急預(yù)案,配備了157套備用列車廣播設(shè)備及廣播機(jī)配件。目前使用的列車數(shù)字自動(dòng)廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車廣播機(jī)的智能化、數(shù)字化,不僅在音質(zhì)、音效上都有很大的提高,同時(shí)便于維修和檢測(cè),并在外形上有美觀耐用的優(yōu)點(diǎn),提高了服務(wù)質(zhì)量。

書訊

▲《鐵路信號(hào)概論》正式出版

本書簡要介紹了我國高速鐵路及普速鐵路信號(hào)設(shè)備的基本情況,內(nèi)容包括:信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、行車調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、編組站自動(dòng)化系統(tǒng)、道口信號(hào)、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備的防災(zāi)系統(tǒng),以及城市軌道交通信號(hào)設(shè)備和通信技術(shù)在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用等。本書由劉朝英、林瑜筠主編。

▲《車站信號(hào)工程施工》正式出版

本書全面介紹了車站信號(hào)工程施工的內(nèi)容和要求,內(nèi)容包括:信號(hào)光電纜線路施工,室外信號(hào)設(shè)備安裝及配線,室內(nèi)設(shè)備安裝及配線,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安裝與調(diào)試,混凝土基礎(chǔ)施工,防雷電磁兼容及接地,信號(hào)設(shè)備建筑限界,系統(tǒng)調(diào)試與驗(yàn)收交接等。本書由安偉光、闞煥章、竇振榮主編。

(束維京)

(南昌通信段 王文珊)

(中國鐵道出版社 崔忠文)