河南財(cái)政稅務(wù)高等專(zhuān)科學(xué)校 蘇靜

城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

河南財(cái)政稅務(wù)高等專(zhuān)科學(xué)校 蘇靜

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活和工作中的各種需求也在不斷提升，這種提升也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種表現(xiàn)形式，城市物流就是為了滿(mǎn)足城市及以城市為中心的周?chē)?jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)人們生活及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要而進(jìn)行的城市內(nèi)及城市與外界之間的物流活動(dòng)，而這種活動(dòng)是建立在城市之上的一種需求，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣有著很大的關(guān)系。本文對(duì)城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了研究，探討了目前我國(guó)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在的相互關(guān)系，以及兩者之間的互相影響作用，具有一定的意義。

城市物流 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 城市物流規(guī)劃

1 城市物流

隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不斷推進(jìn)，物資的運(yùn)轉(zhuǎn)需求也在不斷提升，物流作為一種途徑也在已經(jīng)進(jìn)入到了人們生活的各個(gè)方面，現(xiàn)代物流的種類(lèi)非常多，可以根據(jù)其社會(huì)主體范圍的不同有種種詳細(xì)的劃分，如企業(yè)物流、社會(huì)物流等，而城市物流業(yè)涵蓋了這些物流的多個(gè)范圍和空間。物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中的一項(xiàng)基本活動(dòng)，它的行業(yè)覆蓋非常大，而對(duì)于其涉及的地域范圍也越來(lái)越廣闊，城市物流作為物流的一種類(lèi)型，也是區(qū)域物流的一個(gè)分支，屬于社會(huì)物流的一種形態(tài)。

城市物流具有其自身特有的特征，在功能上而言，城市物流首先需要解決的就是城市中所存在的一系列物流問(wèn)題，如交通堵塞、廢棄處理以及城市中的各種能源消耗等問(wèn)題，同時(shí)，城市物流還需要滿(mǎn)足城市中一切生活和工作所需要的各種需求，它的活動(dòng)范圍不只是在城市內(nèi)部，還要擴(kuò)展到城市與其他外部區(qū)域的所有物流活動(dòng)，在現(xiàn)在社會(huì)中扮演著提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要角色?？旖?、準(zhǔn)確這種效率化的要求也是物流的基本之一，而城市物流出了上述基礎(chǔ)之外，還要與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)展，因?yàn)槌鞘形锪魇亲鳛榕c外界聯(lián)系的一個(gè)開(kāi)放性環(huán)境下的存在，尤其是在滿(mǎn)足了物流功能之外，還要滿(mǎn)足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

1.1 城市物流的系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)與物流的基本系統(tǒng)基本相同，都包括著物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、網(wǎng)絡(luò)和管理等，通過(guò)物流管理將物流活動(dòng)中的一系列需求經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)劃分，使用各種交通工具將物資運(yùn)送的客戶(hù)需求地，完成一系列的物流配送。

1.2 城市物流系統(tǒng)的功能

在從整體的功能上來(lái)看，城市物流除了要考慮微觀上的產(chǎn)品形態(tài)、空間、時(shí)間和占有值外，更多的是需要考慮整體的宏觀意義：

1.2.1 城市物流是對(duì)物流活動(dòng)的優(yōu)化

由于物流工作的快速發(fā)展，延伸到城市內(nèi)的各種活動(dòng)已經(jīng)越來(lái)越集中，各種不同的物流工作或者因?yàn)榉奖愎芾?，或是因?yàn)樯畹牧?xí)慣性原因等，各種物流企業(yè)也在不斷地集中靠攏，而這種集中的區(qū)域，也給城市的各種活動(dòng)帶來(lái)了阻礙，如交通堵塞、城市噪音污染、車(chē)輛尾氣污染、能源的消耗等等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，城市物流必須救傳統(tǒng)的物流活動(dòng)及其過(guò)程進(jìn)行一系列的優(yōu)化。

1.2.2 城市物流是以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)活動(dòng)

單從名字上來(lái)講，城市物流的主要服務(wù)對(duì)象應(yīng)該就是城市，但城市物流更多需要的是對(duì)城市內(nèi)物流的合理規(guī)劃以及科學(xué)管理。物流可以給城市帶來(lái)更多的利潤(rùn)，也可以為整個(gè)區(qū)域的發(fā)展帶來(lái)更多的活力，可以不斷提升區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以，城市物流可以圍繞城市帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)。

2 城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相互影響的，城市物流的各種功能的發(fā)揮需要依靠區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支持，同時(shí)，城市物流的發(fā)展也可以對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不同的作用，因此這兩者之間存在著必然的聯(lián)系，也互相的制約和影響著。

城市物流作為區(qū)域物流下的一種，在功能和性質(zhì)上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著兩個(gè)方面的影響，即消極影響和積極影響。

2.1 消極影響

從發(fā)展上而言，無(wú)論是城市物流的發(fā)展高于或者低于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境帶來(lái)一定的負(fù)面影響，而且，不管是城市物流的發(fā)展超出還是落后區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其帶給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響都會(huì)大于正面影響。當(dāng)城市物流的發(fā)展低于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)，由于城市物流的正面作用不能全部發(fā)揮，就會(huì)表現(xiàn)出一定的弊端，如物流的物資不能通暢配送、物流庫(kù)存量大、提高物流成本、物流的時(shí)效性降低，而這些物流上的運(yùn)作阻礙，必然會(huì)導(dǎo)致物流工作的落敗，不利于城市物資的流通，也會(huì)阻礙城市和區(qū)域之間的合作程度降低，最終嚴(yán)重的影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展范圍和廣度，降低整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)，制約著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，這種消極的影響還能輻射到城市中的各種企業(yè)和工廠，不利于整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)的分工和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)程，從另一個(gè)方面來(lái)看，就是降低了城市的整體生產(chǎn)效率，生產(chǎn)效率的降低，必然會(huì)使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展停滯或落后。當(dāng)城市物流的發(fā)展高于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)，同樣也會(huì)產(chǎn)生很多的問(wèn)題，如城市物流的對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)性不能達(dá)到最大的效應(yīng)，于此同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的落后，必然會(huì)使城市物流的發(fā)展停滯，而城市物流的各種設(shè)施和人才也不能做到全部利用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)沒(méi)有能夠達(dá)到城市物流的輸送基礎(chǔ)時(shí)，即區(qū)域中的物資需求不能滿(mǎn)足城市物流的運(yùn)作時(shí)，就會(huì)使物流產(chǎn)業(yè)形成大量的資金和資源浪費(fèi)，那么物流就會(huì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)包袱，更談不上帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了。

2.2 積極影響

當(dāng)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相匹配的時(shí)候，城市物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就可以達(dá)到一個(gè)完整的契合點(diǎn)，形成一個(gè)互相之間的良性循環(huán)，使城市物流的積極作用發(fā)揮到最大。對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很大的積極作用，如降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作成本，擴(kuò)大區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，優(yōu)化整體區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)布局等，而這些影響中的每一個(gè)都會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展：

(1)降低交易成本，提升運(yùn)作效率。當(dāng)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相協(xié)調(diào)時(shí)，城市物流的運(yùn)作可以達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷，經(jīng)過(guò)物流管理的網(wǎng)絡(luò)化安排，可以將物流運(yùn)輸多點(diǎn)聯(lián)合，降低物流的成本，這樣的話(huà)，必然會(huì)降低區(qū)域內(nèi)物流的成本，降低了交易中的運(yùn)輸成本，可以在很大程度上提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)可以與物流開(kāi)展長(zhǎng)時(shí)間合作，形成一個(gè)長(zhǎng)期的配供體系，這個(gè)體系的產(chǎn)生就會(huì)抑制互相之間的機(jī)會(huì)主義行為的發(fā)生，使兩者之間的費(fèi)用降低的同時(shí)增加信用度，為長(zhǎng)期合作提供了保證，可以穩(wěn)定的促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成一個(gè)良性循環(huán)。

(2)優(yōu)化城市環(huán)境。城市物流的一個(gè)最大負(fù)面影響就是對(duì)城市的各種污染，各種垃圾和車(chē)輛尾氣的產(chǎn)生都會(huì)給城市環(huán)境造成極大的破壞，而相協(xié)調(diào)的城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以使物資的運(yùn)送和物流的管理達(dá)到最大效率的運(yùn)作狀態(tài)，這樣一來(lái)，就可以通過(guò)物流網(wǎng)點(diǎn)的合理布局使城市物流工作在保證城市經(jīng)濟(jì)需要和群眾生活需求的基礎(chǔ)上最大限度地降低資源的浪費(fèi)、緩解城市中的交通壓力、降低車(chē)輛的污染和物流垃圾污染，系統(tǒng)的規(guī)劃也必然會(huì)促使城市物流的進(jìn)一步發(fā)展。

(3)擴(kuò)大就業(yè)。物流業(yè)本身就是一個(gè)勞動(dòng)力需求較大的行業(yè)，而隨著物流業(yè)的發(fā)展，也會(huì)促使其對(duì)勞動(dòng)里的不斷需求，這也就帶動(dòng)了就業(yè)人數(shù)的增加，為區(qū)域內(nèi)的閑置人才就業(yè)提供平臺(tái)，這也就可以降低城市的就業(yè)壓力，提升區(qū)域內(nèi)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(4)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從經(jīng)濟(jì)的發(fā)展角度來(lái)看，要達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)就需要對(duì)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完成第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的演變，物流產(chǎn)業(yè)歸屬在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的第三產(chǎn)業(yè)中，但由于物流業(yè)是一個(gè)牽連范圍廣的特殊產(chǎn)業(yè)，它幾乎覆蓋了所有產(chǎn)業(yè)的相關(guān)聯(lián)系，那么城市物流的發(fā)展也必然會(huì)提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)化，加上物流業(yè)與其他如保險(xiǎn)、海關(guān)等第三產(chǎn)業(yè)的相互聯(lián)系，在達(dá)到協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)后，就會(huì)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化發(fā)展和合理化的優(yōu)化，在一定角度上逼迫其他產(chǎn)業(yè)的科學(xué)化進(jìn)程，使整個(gè)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在發(fā)展的同時(shí)逐漸向現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)變化并超越，帶動(dòng)整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，城市物流可以在各方面對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不同的影響。與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相匹配的城市物流可以提升區(qū)域內(nèi)企業(yè)和社會(huì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，城市物流的發(fā)展也可以成為整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“助推器”，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)城市物流運(yùn)作的規(guī)劃化、社會(huì)化和合理化，提升城市物流的整體水平，使兩者之間形成一個(gè)良性的相互動(dòng)力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

[1] 華蕊.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系[J].物流科技,2004,(9).

[2] 劉玉國(guó),賈洪飛,張梟雄.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2003,(5).

[3] 張文杰.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流[J].物流技術(shù),2002,(3).

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1005-5800(2011)05(b)-141-02