臨沂大學(xué) 劉洪慧

首先明確綠色物流的概念，所謂綠色物流簡單的來說就是把對環(huán)境的污染降到最低。環(huán)境惡化使人類的生存與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，對環(huán)境的合理利用和保護(hù)日益成為人們的一種共識。在這種情況下，現(xiàn)代物流就必須要求要充分利用物流資源，全面考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)保的高度對物流管理進(jìn)行系統(tǒng)改革。爭取形成一個(gè)與環(huán)境保護(hù)同步、健康的、可持續(xù)發(fā)展的、綠色的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。這必會是現(xiàn)代物流發(fā)展的總趨勢。也是現(xiàn)代樹立綠色企業(yè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

1 綠色物流的基本理論

1.1 可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展已不是個(gè)新名詞，它是指既滿足當(dāng)代的人需求的前提下，又不損害后代人利益的一種發(fā)展模式。1987聯(lián)合國主席布倫特蘭在《我們共同的未來》這一報(bào)告中，正式提出可持續(xù)發(fā)展的概念?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，必須維護(hù)資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。所以為實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展，就不得不采取措施保護(hù)自然資源和環(huán)境。經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展樣適用于物流管理。物流的過程伴隨著能源的消耗和環(huán)境的污染，如果想實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)的發(fā)展，就必須把環(huán)境保護(hù)放在首位。正是基于可持續(xù)發(fā)展理論，當(dāng)前的物流管理就是要形成，物流與環(huán)境相互推動相互制約的關(guān)系，這將會實(shí)現(xiàn)物流與環(huán)境的“雙贏”

1.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及其運(yùn)用規(guī)律的一門邊緣學(xué)科。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)旨在促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的前提下，實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展。物流作為社會再生產(chǎn)的一個(gè)基礎(chǔ)，主要包含了資源的循環(huán)利用與能量轉(zhuǎn)換和價(jià)值實(shí)現(xiàn)與價(jià)值轉(zhuǎn)換兩個(gè)重要組成部分。這兩個(gè)組成部分恰恰是經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的兩大系統(tǒng)，所以也可以說物流是聯(lián)系聯(lián)系經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效應(yīng)的一座橋梁。眾所周知，傳統(tǒng)的物流管理沒能很好的處理好兩者的關(guān)系，只重視追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視環(huán)境效益，這樣做的后果只能是二者的效益都沒得到很好的實(shí)現(xiàn)。原因之一是經(jīng)濟(jì)利益往往與眼前和局部利益聯(lián)系較為密切，而環(huán)境更多的是與長遠(yuǎn)的整體的利益相聯(lián)系。綠色物流摒棄了以前傳統(tǒng)物流的缺陷，它明確和處理好了兩者的關(guān)系，并且以生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)為指導(dǎo)，對物流生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.3 生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)在道德上要求保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有學(xué)者也把它稱為“環(huán)境倫理學(xué)”。出于道德的壓力，人們不得不對物流生產(chǎn)中造成的一系列的環(huán)境問題進(jìn)行反思，進(jìn)而使社會上產(chǎn)生了一些有危機(jī)感、責(zé)任感、義務(wù)感的業(yè)內(nèi)人士，他們呼吁物流過程重視經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)不能忘記生態(tài)效益。環(huán)境保護(hù)是我們不可推卸的責(zé)任，這是對自己負(fù)責(zé)也是對后代子孫負(fù)責(zé)，同樣也是我們的一項(xiàng)權(quán)利。正式出于這樣的道德支持，生態(tài)倫理學(xué)也成為現(xiàn)代物流的一個(gè)基礎(chǔ)理論。

1.4 穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟(jì)理論

現(xiàn)代人們普遍追求的是人與人、人與自然之間和諧的關(guān)系。與只追求經(jīng)濟(jì)增長相反，穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟(jì)模式是一種人和人工產(chǎn)品的保持恒定的經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)態(tài)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是質(zhì)的發(fā)展，而不是量的增長。綠色物流借助這一理念在發(fā)展現(xiàn)代物流的時(shí)候，不能只片面強(qiáng)調(diào)物流規(guī)模的擴(kuò)大，大小通吃，造成整個(gè)物流系統(tǒng)繁大冗雜，不僅不利于物流的發(fā)展，更重要的是會對資源造成極大浪費(fèi)和環(huán)境嚴(yán)重的污染?，F(xiàn)代物流應(yīng)該重視物流質(zhì)的發(fā)展，打造一個(gè)優(yōu)秀物流企業(yè)，是在物流行業(yè)競爭取勝的關(guān)鍵。

2 綠色物流的管理

綠色物流管理是可持續(xù)發(fā)展的一部分，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高有巨大的促進(jìn)作用，不管是政府還是企業(yè)，都應(yīng)該強(qiáng)化物流管理，創(chuàng)建一個(gè)完善綠色物流管理體系。

2.1 政府職責(zé)

2.1.1 對根源問題的管理

主要是針對物流過程中環(huán)境問題產(chǎn)生的根源進(jìn)行治理。物流的發(fā)展必定會帶動物流配套產(chǎn)品即機(jī)動車輛的增加，這必然會加重環(huán)境的負(fù)擔(dān)。政府在這方面可以做到以下幾點(diǎn)：一是制定相應(yīng)的政策法規(guī)，對排放量進(jìn)行限制，這可以通過加強(qiáng)對車輛質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和低公害，按照不同排量收取相應(yīng)的污染治理費(fèi)等等來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；二是加大宣傳力度，倡導(dǎo)低碳生活，減少車輛使用率。如一些城市建議“自行車運(yùn)動”；三是大力發(fā)展公共交通事業(yè)，完善城市公共交通系統(tǒng)，這不僅可以解決城市交通擁堵問題，而且可以降低私家車使用率，從而起到了節(jié)省能源，減輕環(huán)境污染的作用。

2.1.2 加強(qiáng)對交通的管理

一是加強(qiáng)對交通量的管理。要發(fā)揮政府的領(lǐng)導(dǎo)作用，對物流運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式。與此同時(shí)政府可以配合企業(yè)建立物流中心，對物流運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一管理，特別是小型的物流公司，使運(yùn)輸暢通化，進(jìn)而提高各企業(yè)的物流效應(yīng)和配送效率，為物流發(fā)展提供合理的途徑；二是加強(qiáng)對交通流的管理。政府應(yīng)該科學(xué)合理布局城市道路網(wǎng)，制定切實(shí)可行的有關(guān)治理交通堵塞的規(guī)章制度，確保物流車隊(duì)能夠暢通無阻，不能因?yàn)榻煌▎栴}而使物流運(yùn)輸出現(xiàn)低效率、高耗能。

2.2 企業(yè)責(zé)任

2.2.1 綠色管理

(1)綠色運(yùn)輸管理。企業(yè)與企業(yè)之間可以加強(qiáng)聯(lián)合，組成統(tǒng)一的配送中心，特別是對那些中小企業(yè)來說，采取分工合作的方式，實(shí)現(xiàn)共同配送，從而改變車載不滿、載不完等浪費(fèi)現(xiàn)象，提高車輛利用率進(jìn)而提高物流效率。共同配送的主體主要有兩種，即貨主和物流企業(yè)。在共同配送上，貨主占有更大的優(yōu)勢。拿中小批發(fā)著來說，通過共同配送他們可以克服多批次、貨量小的缺點(diǎn)，達(dá)到少量配送的要求，滿足客戶要求，從而提高業(yè)務(wù)水平。當(dāng)前的大多數(shù)物流企業(yè)大多采取單干的法式，大包大攬，由于缺乏資金，管理繁雜，缺少人才的限制，在物流過程中出現(xiàn)了一系列問題，如運(yùn)送量少，效率低下等。如果采取合作的法式，運(yùn)用共同配送，則上面出現(xiàn)的種種問題都可以得到很好的解決。所以共同配送是一個(gè)很有效地物流管理方法，能夠是經(jīng)濟(jì)效益最大化得同時(shí)緩解交通，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益。

(2)運(yùn)輸方式管理。公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)是運(yùn)輸?shù)姆N四基本方式，物流運(yùn)輸中的復(fù)合式運(yùn)輸就是綜合四種基本運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，并把它們有機(jī)結(jié)合起來，采取多種途徑的運(yùn)輸方式。復(fù)合制運(yùn)輸主要還是采取集裝箱的手段，一是他可以很大程度降低包裝損耗和貨物丟失，從而降低費(fèi)用。二是通過對運(yùn)輸集裝箱的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，很大程度上提高了裝卸效率。三是從環(huán)境上看，物流和其他生產(chǎn)不同，它比其他部門有更高的環(huán)境和硬件要求，比如天氣的好壞，道路等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，都對物流的產(chǎn)銷、運(yùn)輸產(chǎn)生重要的影響。所以復(fù)合式運(yùn)輸是一很好的應(yīng)對措施。此外，復(fù)合運(yùn)輸還可以降低單一運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，追求運(yùn)輸過程的效益的最大化。不僅僅是政府，企業(yè)同樣承擔(dān)著節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境好的重任，使用新能源和加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代就是很好的環(huán)保措施。

(3)發(fā)展第三方物流。第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的，它主要為客戶提供合同、結(jié)盟等物流代理服務(wù)。因?yàn)榈谌轿锪髦饕菫槲锪髌髽I(yè)提供各方面的物流服務(wù)，所以他比企業(yè)有更多的精力和時(shí)間去考慮如何更全面更廣泛的使物流更加合理運(yùn)作。具體表現(xiàn)在簡化運(yùn)送環(huán)節(jié)，合理安排運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)和環(huán)境壓力等等。第三發(fā)物流的應(yīng)用與發(fā)展可以說是物流發(fā)展完善的一個(gè)表現(xiàn)，它的出現(xiàn)使大城市用于物流運(yùn)輸?shù)能囕v大為減少就是一個(gè)很好的例證，它會使物流向更專業(yè)的方向發(fā)展。

2.2.2 綠色包裝

綠色包裝顧名思義就是使包裝環(huán)?；诠?jié)約資源的前提下實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的包裝，綠色包裝的核心價(jià)值觀就是節(jié)約資源與保護(hù)環(huán)境。在包裝技術(shù)上可以使用污染低、可降解的產(chǎn)品作為包裝材料。在手段上盡量使包裝簡化，實(shí)現(xiàn)包裝的合理化。

(1)包裝模型化。就像制作模具，可以明確包裝尺寸和規(guī)格，對于不和尺寸的小型商品可以進(jìn)行組合包裝以利于倉儲和運(yùn)輸。這樣做的目的不僅僅是為了方便運(yùn)輸，規(guī)格統(tǒng)一化以后極大地利于管理，也利于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的合理化和現(xiàn)代化。

(2)包裝大型化。港口運(yùn)輸大多采用集裝箱的運(yùn)送法式，這種機(jī)械的運(yùn)輸法式不減少包裝程序而且極大地提高了作業(yè)速度。綠色物流也可以借鑒這一種運(yùn)輸方式，也可以采用集裝箱、集裝袋進(jìn)行大型包裝，這樣省去了包裝的材料和人力，減少了包裝費(fèi)用，為企業(yè)降低成本，增加效益。

(3)循環(huán)利用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前人們在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下，一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，他主張廢棄物的循環(huán)利用。綠色物流也應(yīng)該有“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的思想。物流過程中，貨物發(fā)送到客戶手中后，就會出現(xiàn)大量的包裝垃圾，但是有些包裝物并沒有破損，完全可以再次利用。如包裝袋經(jīng)過清洗后，可以再次包裝。所以，物流企業(yè)可以成立包裝材料再利用的部門，專門進(jìn)行這方面的工作，使包裝多次、反復(fù)的利用。這也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的一種途徑。

(4)加強(qiáng)創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)國家和民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)長盛不衰的動力，現(xiàn)代綠色物流也要注重創(chuàng)新。主要表現(xiàn)在包裝材料和手段上，在保證包裝質(zhì)量得基礎(chǔ)上發(fā)揮想象力進(jìn)行大膽創(chuàng)新。通過材料和手段的創(chuàng)新，爭取實(shí)現(xiàn)用最少的材料包裝最多的產(chǎn)品。

2.2.3 流通加工

流通加工就是為了提高物流效率和物品利用率。一個(gè)物品從生產(chǎn)到到使用，并不是那么簡單，它他需要經(jīng)過分類、包裝、計(jì)量、組裝、貼標(biāo)簽、檢驗(yàn)等一系列環(huán)節(jié)。由于流通加工具有生產(chǎn)性，所以他可以在物流過程中對環(huán)境保護(hù)問題上大有作為。首先流通加工可以提高加工效率，可以通過大規(guī)模的加工也就是集中加工，提高資源利用率，減少污染源。如取消“小作坊”。其次，流通加工能夠方便用戶，一方面他省去了加工的程序，降低了加工費(fèi)用，為用戶節(jié)省了人力物力，另一方面，通過對廢料的集中處理，凈化了空氣，減少了環(huán)境污染，是用戶不必面對垃圾的困擾，為他們的生活提供一個(gè)舒適的環(huán)境。最后，流通加工提高了加工質(zhì)量，為克服提供更滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2.4 廢棄物管理

眾所周知，生產(chǎn)的同時(shí)必然會帶來廢棄物的產(chǎn)生，隨著經(jīng)濟(jì)的不但發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不但擴(kuò)大，與此同時(shí)廢棄物的“產(chǎn)量”也隨之增大。盡管說垃圾是放錯(cuò)地方的資源，但廢棄物的回收仍然是件監(jiān)局的工作。雖然人們采取了一些措施，但從廢棄物增加速度上看，這些措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。廢棄物如果處理不當(dāng)，不竟會對資源造成浪費(fèi)，更重要的是我們的生存環(huán)境將不但惡化。這也從反面向現(xiàn)代物流提出要求；提高資源利用率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

對物流過程中廢棄物的管理，就是為了滿足上述要求。在前面的循環(huán)利用上我們提到過，但那只是單方面對廢棄物的處理，他還應(yīng)該包括對加工、運(yùn)輸、儲藏等發(fā)面廢棄物的處理。這就要求，如果有條件可以建立一個(gè)回收站，對經(jīng)過系統(tǒng)的處理后的垃圾進(jìn)行回收。其實(shí)企業(yè)要做到這些并不難，只要不拘泥于只考慮自身效益，而是把眼觀發(fā)開闊些，考慮全局效益，實(shí)現(xiàn)效益的共同化，自然會向更好的方向發(fā)展。

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